Auteur/autrice : Gerard

En 2026, Toyota renouvelle en profondeur sa gamme, du segment A aux supercars, avec des motorisations hybrides toujours plus performantes et un design revisité. Installé au volant sur les routes variées de l’Occitanie, j’ai pu décortiquer pour vous les principaux atouts et implications de ces nouveautés, entre praticité urbaine, polyvalence tout-terrain et folie mécanique. L’Aygo X restylée : l’hybride accessible en ville La citadine Toyota Aygo X, emblème du segment A, fait peau neuve en 2026. Ce restylage va bien au-delà d’un simple rafraîchissement esthétique : Un avant redessiné avec une calandre plus épurée et des optiques à LED affinées…

La Ferrari 365 GT4 2+2 ayant appartenu à Niki Lauda s’apprête à refaire parler d’elle lors d’une prestigieuse vente aux enchères organisée par RM Sothebys à Monaco. Estimée entre 180 000 et 220 000 €, cette rare coupé représente bien plus qu’un simple véhicule de collection : c’est le témoin d’une époque où le design italien de Pininfarina rencontrait l’âme d’un champion de Grand Prix. Un destin lié à une légende de la Formule 1 Livrée en décembre 1973 à son premier propriétaire, le jeune pilote autrichien Niki Lauda, cette 365 GT4 2+2 arbore à l’origine une élégante robe Argent Metallizzato associée…

Le troisième trimestre 2025 marque un tournant inédit pour Porsche, qui enregistre une perte opérationnelle de 967 millions d’euros, alors que la même période de 2024 s’était soldée par un bénéfice de 974 millions. Dans un contexte économique déjà tendu, la légendaire marque de Zuffenhausen doit repenser sa stratégie industrielle, notamment en repoussant plusieurs lancements électriques et en renforçant temporairement son offre de modèles thermiques et hybrides. Des résultats financiers sous haute tension Sur les neuf premiers mois de 2025, le chiffre d’affaires de Porsche s’établit à 26,86 milliards d’euros, en recul par rapport aux 28,56 milliards de la même…

À la fin des années 1950, alors que l’ère atomique suscitait un enthousiasme planétaire, Ford imagine la Nucleon : un concept-car propulsé non pas par de l’essence, mais par un petit réacteur nucléaire embarqué. Présenté en 1958 sous la forme d’une maquette à l’échelle, ce projet visionnaire promettait une autonomie inédite de 8 000 km pour un « plein » d’uranium. Si l’idée releva de l’utopie plus que de la réalité, elle illustre à merveille l’audace technologique de l’époque et la fascination pour l’énergie atomique. Un réacteur miniature à la place du réservoir Le principe de la Nucleon repose sur…

Skoda revisite un de ses trésors méconnus des années 1960 avec la 1000 MBX, une petit coupé 2+2 à moteur arrière et transmission au pont arrière, disparu après seulement 1 403 exemplaires produits entre 1966 et 1969. Fruit d’un exercice de style « Icons Get a Makeover », ce nouveau concept virtuel adopte le dernier langage « Modern Solid » de la marque tchèque, offrant une vision rétro-futuriste qui n’ira pas plus loin qu’un rendu numérique. Origines et spécificités de la 1000 MBX L’originale 1000 MBX, dérivée coupé deux portes de la populaire 1000 MB, se distinguait par son architecture…

Ferrari vient de déposer à l’Organisation mondiale de la propriété intellectuelle (WIPO) un brevet intitulé « Road car with side exhausts » (EP4328428A1), qui pourrait bien révolutionner l’image et la technique des futures Gran Turismo à moteur avant du constructeur de Maranello. Entre audace stylistique, recherche de performance et intégration de la sécurité passive, ce projet s’inscrit dans une démarche à la fois respectueuse de la tradition Ferrari et résolument tournée vers l’avenir. L’emplacement inédit des sorties d’échappement Contrairement aux configurations classiques où les tuyaux d’échappement sortent à l’arrière du véhicule, ce nouveau concept positionne les conduits sous les portières,…

Le Mercedes-Vito 124 CDI n’est plus seulement un utilitaire ou un break familial : grâce au spécialiste allemand Vansports, il se transforme en véritable compagnon d’aventures off-road et camping. Dans sa version rehaussée et équipée, ce Vito incarne l’équilibre parfait entre robustesse, confort routier et fonctionnalité nomade, idéal pour sillonner les chemins de l’Occitanie et au-delà. Un Vito restylé comme point de départ La base retenue par Vansports est le Vito restylé, reconnaissable à ses nouveaux blocs optiques et à sa calandre redessinée. À l’intérieur, l’habitacle profite de matériaux plus nobles et d’une interface multimédia modernisée, offrant un sentiment de…

Après avoir longtemps tablé sur une motorisation 100 % électrique, Alpine semble faire marche arrière. À l’horizon 2027, la future A110 pourrait non seulement adopter une version « zéro émission », mais aussi revenir aux sources avec un groupe motopropulseur hybride essence. Ce coup de théâtre reflète la remise en question de la viabilité des sportives électriques pures et marque un tournant pour la marque de Dieppe. Pourquoi Alpine revoit son plan « full électrique » Le marché des sportives électriques montre des signes de ralentissement : coûts d’achat élevés, autonomie encore limitée et temps de recharge perçu comme contraignant.…

Un nouveau chapitre pour la BYD Atto 2 en Europe Après le lancement réussi de l’Atto 2 100 % électrique début 2025, BYD étoffe sa gamme européenne avec une version hybride rechargeable baptisée Atto 2 DM-i Super Hybrid. Prévue pour le début de l’année 2026, cette variante plug-in vise à combiner l’efficacité d’un moteur thermique économe avec la souplesse d’une motorisation électrique offrant plus de 90 km d’autonomie en mode zéro émission. Retour détaillé sur ce crossover compact chinois qui ambitionne de parcourir plus de 1 000 km sans compromis. Le système DM-i « Super Hybrid » : vers des…

Le constat alarmant en Italie En Italie, la sécurité des enfants à bord des véhicules reste un défi majeur. Malgré les progrès technologiques et les campagnes de sensibilisation, près de la moitié des parents ignorent toujours les règles essentielles relatives au transport des mineurs. Cette méconnaissance entraîne des pratiques à risque et, malheureusement, des drames évitables. Les statistiques récentes le confirment : le nombre de victimes infantiles dans les accidents de la route demeure trop élevé, faisant de ces évènements la première cause de mortalité chez les moins de 14 ans en Europe. Des chiffres qui interpellent Les données recueillies…