Auteur/autrice : Gerard

Incroyable : l’usine Stellantis de Poissy pourrait devenir le futur stade du PSG – découvrez le projet qui secoue le monde auto !

Le plan Re:Nissan : un virage radical pour retrouver la rentabilité Nissan a dévoilé un plan de restructuration majeur baptisé Re:Nissan, visant à restaurer la profitabilité du constructeur d’ici la fin de l’exercice fiscal 2026. Sous la houlette du nouveau PDG Ivan Espinosa, l’objectif est clair : redresser une situation financière fragilisée depuis l’arrestation de Carlos Ghosn en 2018 et les secousses qui ont suivi. Malgré un portefeuille produits toujours compétitif et une trésorerie jugée « solide », Nissan doit faire face à une perte nette colossale de 4 milliards d’euros pour l’exercice 2024 et à une marge opérationnelle réduite…

Le superbollo : une surtaxe controversée sur les motorisations puissantes En Italie, le « superbollo » désigne une surtaxe annuelle s’appliquant aux véhicules de tourisme dont la puissance excède 185 kW (soit environ 252 ch). Conçue pour faire contribuer davantage les propriétaires de voitures très haut de gamme, cette taxe était initialement promise à l’abolition entre 2023 et 2024 dans les promesses gouvernementales. Pourtant, les conducteurs n’ont jamais vu la suppression effective de cette taxe, soulevant frustration et questionnements. Un engagement reporté faute de ressources Malgré les annonces répétées, le dossier du superbollo a traîné en longueur. Le vice-ministre de…

Un exemplaire rarissime à dénicher en Angleterre Au pays des roadsters survitaminés, l’Ariel Atom occupe une place à part. Avec sa silhouette dépouillée et son châssis apparent, elle ressemble davantage à un kart géant qu’à une voiture de route classique. Parmi les déclinaisons les plus recherchées, l’Atom Mugen est certainement la perle rare : limitée à seulement dix unités, elle rassemble à la fois la légèreté extrême et la puissance d’un moteur de compétition. Aujourd’hui, l’unique propriétaire de cette Atom Mugen propose son joyau à la vente chez T.F. Prestige Cars en Angleterre, avec moins de 1 200 km au…

Un tournant majeur pour Stellantis Après cinq mois d’incertitudes suite à l’annonce du départ de Carlos Tavares, Stellantis s’apprête à franchir une nouvelle étape cruciale : la nomination imminente d’Antonio Filosa au poste de CEO. Selon Bloomberg, le top manager napolitain, fort de plus de vingt ans au sein du groupe, devrait voir son futur rôle officialisé dans les prochains jours. En Occitanie comme partout en Europe, les passionnés d’automobile suivent ce changement de cap avec un intérêt aigu, car il symbolise l’évolution d’un géant mondial en pleine mutation. Portrait d’un leader pragmatique Antonio Filosa a fait ses armes chez…

Design extérieur : deux italiennes au tempérament affirmé Sur la route sinueuse du Mont Ventoux ou le long de la côte languedocienne, la Ferrari 296 Speciale et la Lamborghini Temerario attirent immanquablement les regards. La 296 Speciale, héritière de la lignée biplace hybride, se distingue par un bouclier avant agrandi, un splitter suspendu gardant l’appui au sol et des volets aérodynamiques intégrés au capot. À l’arrière, des ailes latérales redessinées et un aileron actif optimisent la stabilité à haute vitesse. La Temerario, quant à elle, adopte un style anguleux plus agressif : un spoiler avant taillé comme une lame, des…

Les défaillances des moteurs PureTech : huile et courroie en question En Occitanie comme ailleurs, de nombreux conducteurs de Citroën, Peugeot, DS, Opel ou Vauxhall équipés de moteurs PureTech 1.0 et 1.2 (sigle technique EB) ont constaté deux maladies récurrentes : Consommation anormale d’huile : le moteur avale plus d’huile qu’il n’en devrait, obligeant à des appoints fréquents et pénalisant les trajets quotidiens. Usure prématurée de la courroie de distribution : baignée dans l’huile, elle se dégrade rapidement, lâche prématurément et peut libérer des particules qui encrassent l’ensemble du circuit de lubrification. Ces problèmes touchaient deux générations principales de blocs…

Un nouveau cadre pour l’économie circulaire automobile L’Union européenne s’apprête à moderniser ses règles sur les véhicules en fin de vie (ELV), avec pour ambition de renforcer l’économie circulaire et de réduire les déchets. Depuis la proposition de la Commission, en juillet 2023, le dossier est à l’étude au Parlement et au Conseil de l’UE. Les nouveaux textes visent à imposer des normes communes à tous les États membres, y compris l’Italie, pour encadrer la conception, la production et le recyclage des voitures hors d’usage. Pourquoi recycler plus de plastique ? Le plastique représente aujourd’hui environ 8 % du poids total…

Une collaboration inédite entre la France et l’Italie La DS N°8 Presidenziale incarne ce mariage exceptionnel entre le luxe français et l’excellence industrielle italienne. Conçue pour accompagner le président de la République lors de ses déplacements officiels, cette voiture puise ses origines dans une lignée de berlines statutaire qui remonte à 1958. Aujourd’hui, elle est assemblée dans l’usine Stellantis de Melfi, en Italie, témoignage d’une coopération transalpine où le savoir-faire des artisans rencontre les standards de qualité des constructeurs hexagonaux. Design extérieur et identité visuelle Affichant une silhouette élégante et puissante, la DS N°8 Presidenziale se distingue d’emblée par :…

Pourquoi le contrôle de traction est devenu indispensable Sur les routes sinueuses des Cévennes ou les départementales glissantes du Lauragais, garder la maîtrise de son véhicule peut vite devenir un défi. Le contrôle de traction, parfois abrégé ASR (Anti-Slip Regulation) ou TCS (Traction Control System), est un allié précieux pour limiter le patinage des roues et assurer une conduite plus sereine, même sur surface humide, enneigée ou verglacée. Les capteurs au cœur du dispositif Le système de contrôle de traction repose sur un réseau de capteurs électroniques qui surveillent en permanence la vitesse de rotation de chaque roue : Des…