Auteur/autrice : Gerard

Choisir un garage moto à Limoges n’est pas seulement une question de proximité ou de prix. Quand on confie sa machine à un atelier, on lui remet aussi sa sécurité, son confort de conduite et, souvent, un bon morceau de son budget. Et entre un simple entretien, une panne électrique capricieuse ou une réparation plus lourde, tous les garages ne se valent pas. Alors, comment repérer le bon atelier sans perdre de temps ni se faire “balader” ?La bonne nouvelle, c’est qu’il existe quelques repères simples pour faire le tri. En gardant un œil sur la spécialisation, la transparence, la…

Stellantis vient de remettre l’Italie au cœur de sa stratégie industrielle avec une promesse nette : 5 milliards d’euros dédiés à la recherche et développement sur le territoire national d’ici 2030. Annoncé lors d’une réunion entre la direction du groupe et les syndicats à Rome, ce plan s’inscrit dans la feuille de route globale Fastlane 2030 et vise à renforcer la compétitivité industrielle italienne. En Occitanie comme ailleurs, ces nouvelles méritent qu’on les scrute : investissements, emplois, localisation de la production et impact sur les sites existants, notamment Cassino, sont autant de points qu’il faudra suivre de près. Fastlane 2030…

Une étude récente de l’International Council on Clean Transportation (ICCT) jette un pavé dans la mare : les voitures plug‑in hybrides (PHEV) émettraient en conditions réelles beaucoup plus de CO2 que les chiffres officiels — jusqu’à 401 % de plus en 2023 par rapport aux données déclarées. En tant que chroniqueur automobile qui sillonne l’Occitanie, je trouve ces conclusions préoccupantes mais pas totalement surprenantes. Elles soulignent une fracture entre la théorie des cycles d’homologation et la pratique quotidienne des utilisateurs. Décryptage et conséquences pour le conducteur, le constructeur et le régulateur. Comment l’écart a été mesuré Le rapport s’appuie sur…

La Mercedes‑AMG GLS 63 4Matic+ millésime 2026 se présente comme la quintessence du maxi‑SUV performant : un look retravaillé, un habitacle ultra‑numérique, des suspensions actives et surtout le V8 biturbo « évolué » qui conserve ses 612 ch. En tant que passionné qui avale les kilomètres en Occitanie, j’ai voulu décortiquer pour vous ce que ce restylage apporte réellement — entre sensations, technique moteur et usages concrets — et pourquoi ce mastodonte conserve encore aujourd’hui une légitimité face à la montée du tout‑électrique. Un faciès plus agressif et une personnalisation renforcée Le remodelage esthétique se concentre sur l’avant : une calandre AMG…

La Lepas L8 débarque en Italie cet été et, pour le coup, elle a des arguments qui ne passent pas inaperçus : un tarif d’attaque sous les 45 000 euros, un groupe motopropulseur « super hybrid » de 279 ch, une autonomie électrique revendiquée jusqu’à 90 km et un volume utile annoncé à 500 litres. En tant que passionné qui arpente les routes d’Occitanie, j’ai voulu décomposer ce que représente réellement cette nouvelle arrivée du groupe Chery via la marque Lepas : qui vise-t-elle, que vaut-elle techniquement et comment se situe-t-elle face à la concurrence déjà bien établie dans le…

Hyundai frappe fort en Chine avec la nouvelle Ioniq V : une fastback électrique pensée pour l’autonomie et la technologie, capable d’afficher jusqu’à 650 km selon le cycle CLTC et d’embarquer une architecture en 800 V pour des charges rapides. En Occitanie comme ailleurs, ces chiffres attirent l’attention : autonomie réelle, confort routier et capacités de recharge sont désormais des éléments décisifs pour choisir une berline électrique. Je vous propose ici une lecture technique et pragmatique de ce modèle, en détaillant batteries, motorisations, architecture électrique, habitabilité et usages réels sur route. Les batteries : LFP et deux niveaux d’autonomie La…

Porsche a déposé un brevet qui fait déjà beaucoup parler dans les ateliers et les salons : un groupe propulsif capable de se comporter successivement comme une électrique pure, comme une EREV (Extended Range Electric Vehicle) où le moteur thermique fait office de génératrice, ou comme une sportive « traditionnelle » où le moteur thermique entraîne les roues. Autant vous le dire tout de suite : sur le papier, c’est séduisant — surtout pour un constructeur qui veut conjuguer plaisir de conduite et contraintes environnementales croissantes. Maintenant, regardons de plus près ce que ce concept implique réellement, techniquement et pour l’utilisateur. Architecture…

La nouvelle BMW X5 approche à grand pas et, depuis l’atelier d’essais près de Spartanburg où elle sera produite, les dernières séances de roulage confirment une orientation ambitieuse : proposer sous une même carrosserie cinq architectures de motorisation. Essence, diesel, hybrides rechargeables, électrique et même hydrogène — la X5 2026 se présente comme l’incarnation d’une neutralité technologique rare dans le segment des grands SUV. Un physique sobrement transformé Les photos espions ne livrent pas de révolution stylistique mais révèlent l’adoption progressive des codes « Neue Klasse » déjà vus sur l’iX3 : des phares à développement horizontal et une calandre…

La nouvelle Mercedes‑AMG GLE 63 S 4MATIC+ ne joue pas la carte de la demi‑mesure : à l’heure où nombre de constructeurs réduisent la voilure pour électrifier à marche forcée leurs gammes, AMG maintient et affine son V8 biturbo. Résultat ? Un SUV « super‑sportif » qui revendique 612 ch, 850 Nm de couple et des performances dignes d’une GT tout en conservant l’utilité et le confort d’un grand SUV familial. En roulant quelques kilomètres imaginaires à travers les cols et les plaines d’Occitanie, on comprend vite ce que Mercedes a voulu faire : marier outrageuse puissance et raffinement technologique.…

La Peugeot 106 Rallye Phase 2 fait partie de ces petites sportives qui ont marqué une génération d’automobilistes. Légère, vive, simple, presque brute dans son comportement, elle a gardé une place à part dans le cœur des passionnés. À l’heure où beaucoup de voitures misent sur l’électronique et le confort, la 106 Rallye rappelle une époque où le plaisir de conduite passait d’abord par le poids plume, la précision du châssis et un moteur volontaire. Et c’est précisément ce qui fait qu’on s’intéresse encore aujourd’hui à sa fiche technique.Si vous cherchez des informations claires sur la 106 Rallye Phase 2…