Auteur/autrice : Gerard

Perdre sa clé de voiture est déjà assez contrariant. Quand on découvre le prix d’un double, la mauvaise surprise peut se prolonger : selon le véhicule et le type de clé, la facture va d’une vingtaine d’euros à plusieurs centaines. Pourquoi un tel écart ? Et surtout, à qui s’adresser pour payer le juste prix sans compromettre la sécurité de sa voiture ? Voici les repères utiles avant de commander.Quel prix prévoir pour un double de clé de voiture ?Le tarif dépend principalement de la technologie embarquée. Une clé métallique simple, une clé avec télécommande et une clé mains libres…

Vous préparez le permis voiture, ou vous voulez prendre la route en scooter dès 14 ans ? Deux sigles risquent de croiser votre chemin : le NEPH et le BSR. Ils concernent tous les deux l’accès à la conduite, mais ils ne désignent ni la même chose ni les mêmes démarches. Le premier est un numéro administratif ; le second est l’ancien nom du permis qui permet de conduire certains petits véhicules motorisés.Pour éviter les allers-retours entre l’auto-école, les formulaires et les sites officiels, voici ce qu’il faut savoir : à quoi servent ces documents, qui en a besoin et…

L’idée est aussi simple que révolutionnaire : et si la batterie d’une voiture électrique ne restait plus figée au même emplacement mais pouvait se déplacer dans le châssis pour optimiser le comportement dynamique ? C’est précisément ce que propose un récent brevet déposé par Nissan. Depuis les petites routes d’Occitanie où j’aime évaluer le comportement des voitures dans des conditions réelles, je vous propose une analyse pragmatique et technique de ce concept qui pourrait, s’il voit le jour, changer notre relation à la voiture électrique. Principe technique : déplacer la masse pour piloter la dynamique Aujourd’hui, la plupart des véhicules…

Le marché européen des voitures a changé de centre de gravité. Les micro‑citadines du segment A, autrefois porte d’entrée logique pour un premier achat, se retrouvent aujourd’hui reléguées à une niche — seulement 4 % des immatriculations sur les six premiers mois de 2026 selon l’étude Inovev. Pendant ce temps, les segments B et C (utilitaires/compactes et compactes/moyennes) pèsent à eux deux près de 69 % du marché. Depuis l’Occitanie où je pars souvent rouler sur des routes de toutes tailles, je décortique ici les chiffres, les causes et les conséquences concrètes pour les conducteurs comme pour les constructeurs. Qu’indiquent…

Au GTC Berlin, Volkswagen Véhicules Utilitaires a exposé une version long‑wheelbase de l’ID. Buzz équipée pour la conduite autonome, montrant l’intégration de la plateforme NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 et une batterie de capteurs impressionnante : 14 caméras, 9 radars et 3 LiDAR. Depuis l’Occitanie où je roule sur nos petites routes sinueuses, ce type de démonstration m’intéresse à double titre : d’une part pour la promesse d’un futur robotaxi pratique et modulable, d’autre part pour les implications techniques et opérationnelles d’une telle intégration sur un véhicule de série. Qu’est‑ce que l’ID. Buzz présenté apporte réellement ? La nouveauté visible…

Partir prendre un café en laissant les clés sur la banquette ? Mauvaise idée. Le faire avec une Bugatti Chiron au W16 sous le capot relève de l’irréflexion. C’est pourtant ce qui s’est passé récemment sur le site de Bugatti Rimac en Croatie, avec une histoire digne d’un roman feuilleton : une Chiron dérobée, une poursuite improvisée en Porsche 911, et une hypercar transformée malgré elle en balise de localisation ultra‑luxe. Depuis les routes d’Occitanie où je caracole au volant de modèles plus raisonnables, je décortique pour vous l’affaire et ses enseignements techniques et pratiques. Les faits : une Chiron…

La Temerario Tettonero révèle une face plus sophistiquée et contrastée de la dernière supercar Lamborghini : ici, le thème n’est pas la puissance brute seule, mais la mise en valeur sculpturale par le contraste. Basée sur la Temerario, cette édition spéciale signée Centro Stile joue la carte du bicolore de façon réfléchie, empruntant la logique d’une « capsule collection » chère à la mode automobile contemporaine. Résultat : une supercar qui frappe par son élégance graphique autant que par ses chiffres de performance. Le concept bicolore — design et intentions L’idée centrale de cette série est simple et forte :…

Les chiffres 2025 sur la production automobile européenne dressent un tableau contrasté : si l’Europe dans son ensemble continue de fabriquer des véhicules, la répartition géographique de la production évolue fortement et l’Italie enregistre un recul marqué. Pour qui aime la mécanique et l’industrie, comme moi sur les routes d’Occitanie, ces données appellent une lecture attentive : quelles sont les causes de cette érosion italienne et quelles leçons en tirer pour maintenir nos usines actives et compétitives ? Les grandes lignes : recul global et disparité nationale En 2025, la production automobile en Europe atteint environ 14,11 millions d’unités, en…

Maserati frappe un grand coup en apportant l’assistance électronique sur circuit à un niveau jusque-là réservé aux simulateurs et à l’industrie : le Project Track Assist, développé en collaboration avec la start‑up italienne AS.CAR.I, a été présenté sur la GT2 Stradale lors d’un événement en Floride. Ce système n’est pas un simple pilotage automatique, mais plutôt un coach électronique destiné à aider le pilote à progresser sur la piste, en optimisant freinage, accélération et points de corde. Qu’est‑ce que le Project Track Assist ? Au cœur du dispositif se trouve l’Active Performance Control (APC), un logiciel qui s’interface directement avec…

Le Defender Wolf Series II marque une étape importante dans l’histoire des véhicules militaires britanniques : Jaguar Land Rover propose une évolution radicale du légendaire Defender, pensée pour remplacer les Land Rover et Pinzgauer retirés d’ici 2030. Construit sur l’architecture monocoque D7x, équipé d’un moteur six cylindres Ingenium biturbodiesel et d’un réseau électrique en 24 volts conforme aux standards NATO, ce nouveau « Wolf » n’est pas une simple adaptation civile, mais un véhicule conçu spécifiquement pour des usages opérationnels exigeants. Une architecture modernisée : la monocoque D7x La suppression du châssis séparé au profit d’une monocoque D7x change profondément…