Subaru fait un pas majeur vers l’électrification en dévoilant, sur le Salon de Bruxelles 2026, une famille complète de modèles zéro émission où la star est la nouvelle E‑Outback. En tant qu’amateur des routes d’Occitanie, j’ai pris le temps de digérer les annonces et les chiffres pour expliquer ce que ces nouveautés signifient concrètement pour les conducteurs français. L’approche de Subaru n’est pas de trahir son ADN « go anywhere », mais de le réinterpréter en version électrique : tractions intégrales, garde au sol généreuse et robustesse opérationnelle restent au cœur du cahier des charges.
E‑Outback : l’Outback réinventée en électrique
La E‑Outback reprend le nom légendaire qui a fait la réputation de Subaru et le projette dans une logique BEV (battery electric vehicle). Sous le plancher, on retrouve une batterie de 74,7 kWh associée à une motorisation développant 280 kW (soit environ 380 ch). Ces chiffres se traduisent en performances notables : Subaru annonce un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et une autonomie WLTP d’environ 500 km — des valeurs qui placent la E‑Outback dans la catégorie des SUV électriques au tempérament affirmé, capables aussi bien de longues étapes autoroutières que d’aventures sur chemins.
Mais les chiffres bruts ne racontent pas tout. Subaru a conservé des éléments techniques essentiels :
La capacité de remorquage, annoncée à 1,5 tonne, est là encore un signe que Subaru veut une électrique utile, pas seulement « showroom » : la E‑Outback vise les familles actives, les trailers et ceux qui ne veulent pas renoncer aux escapades avec matériel.
Recharge et batteries : efficacité real‑world
Sur le papier, la E‑Outback affiche une recharge du 10 % au 80 % en 28 minutes, et Subaru précise que cette performance se tient même à –10 °C. C’est un point important pour nous, en Occitanie comme ailleurs : la robustesse de la recharge à basse température annonce une gestion thermique sérieuse de la batterie. La capacité et le rendement annoncés (500 km WLTP) doivent toutefois être vérifiés en conditions réelles — routes de montagne, charge, vitesse moyenne et climatisation influent fortement sur l’autonomie réelle.
Un intérieur repensé pour l’usage réel
Subaru met l’accent sur l’habitabilité : la E‑Outback gagne en longueur intérieure par rapport à la Solterra, offrant un coffre capable d’emmener quatre grosses valises, ou une cage pour animal, ce qui est révélateur de l’utilisation visée. Le design extérieur s’équipe d’éléments protecteurs (pare‑chocs robustes, barres de toit), tandis que l’habitacle privilégie les matériaux durables et une ergonomie pensée pour l’usage outdoor. Bref : de la praticité plutôt que du gadget.
Un trio électrique : Uncharted et Solterra complètent l’offre
À Bruxelles, Subaru n’a pas présenté qu’un seul modèle. La Uncharted — SUV compact — se décline en plusieurs configurations (FWD, Long Range FWD, AWD Dual Motor) avec une autonomie annoncée jusqu’à 600 km WLTP pour la version la plus efficiente. La version AWD affiche jusqu’à 338 ch et un 0‑100 km/h en 5 secondes : des performances qui parlent à ceux qui veulent dynamique et polyvalence en milieu urbain et extra‑urbain.
La Solterra, elle, évolue en 2026 : batterie 73,1 kWh, autonomie supérieure à 500 km, puissance jusqu’à 338 ch et 0‑100 km/h en 5,1 s. Subaru a aussi amélioré la recharge (AC et DC) et le pré‑chauffage de batterie pour fiabiliser les sessions de charge en hiver. L’électronique embarquée est enrichie (écran central 14″, connectivité accrue), et le Subaru Safety Sense reste de série, garantissant une base sécuritaire solide.
Sécurité et assistances : héritage EyeSight
Subaru a transposé et adapté ses systèmes d’aide à la conduite. La E‑Outback intègre des fonctions dérivées d’EyeSight Driving Assist, complétées par des systèmes d’arrêt d’urgence, freinage de collision secondaire et autres assistances critiques. Dans la pratique, ces fonctions contribueront à rendre les trajets sur routes variées plus sereins, ce qui est un argument de poids pour des familles et des voyageurs fréquents.
Qu’est‑ce que cela signifie pour le marché européen ?
Subaru a choisi de ne pas renier son ADN au profit d’un look citadin : l’offre électrique vise ceux qui veulent garder une voiture capable d’affronter chemins, neige et voyages avec bagages. En d’autres termes, la marque propose une alternative aux SUV électriques orientés « prestige urbain » : ici, l’électrique se conjugue à la praticité et à l’endurance.
Points à surveiller
En résumé, Subaru propose une vision cohérente : l’électrification n’est pas une rupture pour la marque, mais une évolution qui respecte son héritage. La E‑Outback, accompagnée d’Uncharted et de la Solterra mise à jour, devrait séduire les conducteurs qui veulent une électrique capable de les suivre dans toutes leurs aventures — des routes du littoral occitan aux sentiers de montagne.
