La Kia EV2 marque une étape importante : la gamme électrique du constructeur coréen se complète avec une citadine compacte, abordable et techniquement mature. Présentée au Salon de Bruxelles 2026, l’EV2 se place comme une alternative directe aux citadines électriques européennes (e‑208, future ID.Polo) en proposant une plateforme E‑GMP éprouvée, une habitabilité intelligente et des choix techniques orientés vers l’usage quotidien. Voici un décryptage détaillé pour comprendre ce que propose réellement cette « baby » Kia et pourquoi elle mérite l’attention.
Format et plateforme : compacte mais bien née
Avec 4,06 m de longueur, 1,80 m de largeur et un empattement de 2,57 m, l’EV2 joue la carte de la compacité sans sacrifier l’espace intérieur. L’utilisation de la plateforme E‑GMP, déjà éprouvée sur des modèles plus grands, offre des avantages structurels : optimisation de l’espace, batterie intégrée au plancher et centre de gravité abaissé. Résultat : un comportement routier attendu plus serein que sur des architectures non dédiées et une habitabilité arrière surprenante pour une voiture de ce gabarit.
Design et mise en oeuvre pratique
Esthétiquement, la EV2 reprend la philosophie « Opposites United » de Kia : surfaces anguleuses combinées à volumes plus doux. Le parti pris donne un petit crossover à l’allure moderne, avec un avant minimaliste et des optiques verticales rappelant l’identité EV de la marque. La calandre est réduite — logique pour une électrique — et les jantes vont de 16″ à 19″ selon les finitions. Le pare‑chocs et la face arrière très compacte accentuent l’impression de robustesse urbaine.
Intérieur : polyfonction et technologique
La planche de bord est dominée par un triptyque d’écrans : 12,3″ pour le combiné, 5,3″ pour les commandes de climatisation et 12,3″ pour l’infodivertissement. Cette configuration assure une ergonomie très moderne et modulable. L’EV2 propose également une version Lite avec fonctionnalités allégées pour maintenir l’accessibilité tarifaire.
L’habitabilité est un point fort : plancher plat à l’arrière, bonne garde aux jambes et volume de coffre généreux (362 litres minimum, 1 201 litres sièges rabattus). La présence d’un « frunk » de 15 litres est un petit plus pratique pour ranger câbles ou accessoires.
Motorisations et autonomie : deux batteries, deux personnalités
Kia propose l’EV2 avec deux capacités de batterie, toutes sur architecture 400 V :
Ces chiffres traduisent une approche pragmatique : la version standard vise l’acheteur urbain/principalement périurbain, alors que la Long Range conviendra aux utilisateurs qui effectuent régulièrement des trajets plus longs. Les deux versions autorisent la recharge rapide en environ 30 minutes, un argument clé pour la praticité.
Fonctions utiles et technologie embarquée
L’EV2 n’oublie pas les fonctionnalités pratiques : V2L pour alimenter des appareils externes, V2G pour potentiellement restituer de l’énergie au réseau, et Plug & Charge pour une facturation simplifiée lors des recharges en bornes compatibles. Au chapitre des aides à la conduite, l’EV2 offre la conduite semi‑autonome de niveau 2 (Highway Driving Assist 2), assistance au stationnement à distance (Remote Smart Parking Assist Entry) et une caméra 360° — des équipements qui montent nettement le niveau de confort d’utilisation.
Modularité intérieure : 4 ou 5 places selon besoin
Originalité intéressante : Kia propose aussi une version 4 places avec deux sièges arrière individuels coulissants (±10 cm). Cette option s’adresse à des usages familiaux ou à des besoins modulables de transport et de volume de chargement — un atout pratique pour qui cherche polyvalence sans changer de voiture.
Tarif et production : l’équation prix‑valeur
Objet stratégique pour Kia, l’EV2 sera produite en Europe (Slovaquie) et vise un prix d’accès inférieur à 30 000 €, ce qui est déterminant pour démocratiser l’électrique au quotidien. Un positionnement agressif qui, si confirmé, devrait pousser la concurrence à revoir ses offres d’entrée de gamme et stimuler la transition vers des électriques plus compactes et accessibles.
Usage quotidien : qui est la cliente cible ?
Points à surveiller
En définitive, la Kia EV2 apparaît comme une proposition cohérente : compacte, bien équipée et résolument pensée pour l’usage quotidien, avec des arguments tarifaires et techniques susceptibles de la rendre très attractive. Pour qui cherche une électrique pragmatique et accessible, l’EV2 mérite d’être surveillée de près lors de son arrivée en concessions au printemps.
