Une nouvelle étape majeure pour l’électromobilité arrive sur l’A6 Torino–Savona : Ewiva, la joint‑venture entre Enel X et Volkswagen, installe une station de recharge ultrarapide de 400 kW à l’aire de service Rio dei Cocchi. Implantée sur l’une des artères majeures du nord de l’Italie, cette installation vise à rapprocher l’expérience du « plein » électrique à celle des stations‑service classiques, en drastiquement réduisant le temps nécessaire pour remettre de l’énergie sur de longs trajets.
Caractéristiques techniques et services
La station disposera de deux points de recharge à ultra‑haute puissance (400 kW chacun), capables de délivrer l’énergie suffisante pour récupérer une autonomie significative en quelques minutes sur les véhicules compatibles. Au-delà des bornes elles‑mêmes, l’aménagement comprend une grande pensilina (auvent) avec éclairage dédié, système de vidéosurveillance pour la sécurité, et une proximité immédiate des services traditionnels de l’aire : restauration, toilettes et pompes à carburant. Le positionnement est étudié pour que le conducteur puisse profiter des services pendant la recharge et reprendre la route en toute sérénité.
Plug & Charge, paiement simplifié et expérience utilisateur
Autre avancée notable : l’accent mis sur la simplicité d’accès. Les utilisateurs pourront déclencher la recharge via paiement contactless (carte bancaire, Apple Pay, Google Pay), applications dédiées, cartes RFID — et surtout via Plug & Charge, qui permet de lancer la recharge automatiquement dès que le véhicule est connecté, sans étapes d’authentification supplémentaires. Ce type d’intégration fluidifie l’expérience et supprime une des barrières psychologiques à l’usage des VE lors des longs trajets : fini les comptes à gérer, les QR codes et les erreurs d’app.
Réseau Ewiva et maillage territorial
La nouvelle station s’inscrit dans la stratégie d’Ewiva, déjà présente avec plus de 450 infrastructures d’ultra‑puissance et plus de 1 600 points de recharge en Italie. L’objectif est clair : densifier un réseau capable d’assurer la continuité des déplacements longue distance en VE. Pour les conducteurs qui empruntent l’A6 — notamment la route des Fleurs très fréquentée en saison touristique — la disponibilité d’une station 400 kW représente une garantie de mobilité et réduit l’angoisse liée à la planification des arrêts.
Défis techniques : alimentation et stabilité
Installer des bornes de 400 kW n’est pas anodin : l’opération nécessite un renforcement significatif des infrastructures électriques locales. Transformateurs, lignes et systèmes de gestion de la demande doivent être dimensionnés pour absorber les pics, surtout aux périodes de forte affluence. La gestion intelligente de la charge (power management), la coordination avec le réseau national et la capacité de délestage ou de stockage associée (batteries tampon) sont des éléments déterminants pour garantir la continuité du service. Sans ces adaptations, une station 400 kW risque de souffrir d’instabilité ou de limitations de puissance aux heures critiques.
Assistance 24/7 et sécurité
Ewiva annonce une assistance multilingue 24 heures sur 24, une attention essentielle sur un axe traversé par de nombreux touristes internationaux. La vidéosurveillance intégrée et l’éclairage dédiés doivent, sur le papier, garantir des conditions d’utilisation sûres à toute heure. Pour l’utilisateur, pouvoir compter sur une hotline réactive et des interventions rapides en cas d’incident est un facteur de tranquillité indispensable sur les longs trajets.
Transparence tarifaire et enjeux commerciaux
Le déploiement de bornes ultra‑performantes soulève aussi des questions commerciales : quels seront les tarifs appliqués ? Quelle transparence sur la facturation (kWh, temps, puissance)? La multiplication d’opérateurs rend la lisibilité des prix essentielle pour que les usagers puissent planifier sans surprise. Les associations de consommateurs et les régulateurs auront un rôle à jouer pour veiller à une concurrence saine et des pratiques tarifaires claires.
Impact sur l’adoption des véhicules électriques
Des stations de 400 kW contribuent à réduire l’un des principaux freins à l’adoption massive des VE : la crainte de ne pas trouver de recharge rapide lors d’un grand trajet. En rapprochant les temps de recharge de ceux d’un plein d’essence (même si la comparaison n’est pas parfaite), ces infrastructures rassurent les acheteurs potentiels et soutiennent la transition énergétique. Pour les flottes et les véhicules empruntant régulièrement l’A6, l’effet sera immédiat : optimisation des temps d’arrêt, meilleure planification des liaisons, et réduction des contraintes opérationnelles.
Points d’attention pour les gestionnaires d’infrastructures
Sur nos routes d’Occitanie comme ailleurs, l’arrivée de stations 400 kW est une bonne nouvelle : elle rend les trajets longue distance en électrique plus crédibles. Reste à observer, une fois la station Rio dei Cocchi opérationnelle, la fluidité réelle des recharges, la disponibilité pendant les pics touristiques et la qualité du service offerto aux usagers. Si tous ces éléments suivent, nous saurons que la mobilité électrique a gagné un pas de plus vers la maturité.
