Geely et Ford s’allient à Valence : la EX5 bientôt produite en Europe pour contourner les quotas
Une nouvelle étape majeure se dessine pour l’industrie automobile européenne : Geely prévoit de produire en Europe la Geely EX5, son SUV compact électrique, grâce à une joint‑venture avec Ford. Le site choisi ? L’usine de Valence, en Espagne, propriété de Ford et déjà intégrée dans le réseau industriel européen du constructeur américain. Ce choix n’est pas anodin : il vise à éviter les taxes additionnelles prévues lorsque la « quota européenne » d’importation de véhicules électriques depuis la Chine est dépassée.
Pourquoi Valence et pourquoi maintenant ?
L’Union européenne a mis en place des mécanismes limitant les volumes de VE importables depuis la Chine sans subir de droits supplémentaires. Pour un constructeur qui souhaite rester compétitif sur le marché européen — et proposer des tarifs attractifs face aux modèles locaux —, produire localement devient une option stratégique. En choisissant Valence, Geely profite d’une usine déjà opérationnelle, d’une main‑d’œuvre qualifiée et d’une logistique bien établie pour distribuer ses véhicules sur le continent. De plus, la collaboration avec Ford facilite l’intégration industrielle et réglementaire (homologations, normes locales, chaîne logistique).
La Geely EX5 : un modèle clé
La EX5 représente une carte maîtresse pour Geely : elle est déjà commercialisée en Europe mais assemblée en Chine, ce qui la rend vulnérable aux quotas. En localisant la production à Valence, Geely assurera un approvisionnement stable sans subir de surtaxes et pourra maintenir des prix compétitifs.
Quelle forme prendra la coopération industrielle ?
Le modèle envisagé est une cohabitation de lignes sur l’usine Ford de Valence : Geely assemblera la EX5 sur des chaînes existantes ou dédiées, en partenariat avec Ford. Ce type d’accord est avantageux pour les deux parties : Ford optimise l’usage de ses capacités industrielles, Geely réduit les barrières commerciales et bénéficie d’un savoir‑faire européen en matière d’homologation et de production.
Conséquences pour le marché européen
En somme, attendre la EX5 « made in Europe » signifie potentiellement plus de choix à meilleur prix pour le consommateur européen, et une pression accrue sur les acteurs historiques pour maintenir leur compétitivité.
Impacts industriels et chaîne d’approvisionnement
Ce que cela signifie pour le consommateur
Pour le client, la perspective d’une EX5 produite en Europe se traduira probablement par des délais d’attente réduits, une meilleure adaptation aux infrastructures locales (par ex. packs batterie adaptés aux réseaux de recharge européens) et des offres commerciales plus agressives. L’importance d’une production locale tient aussi à la réassurance : service après‑vente, disponibilité de pièces et réseau de maintenance peuvent être renforcés lorsque la production est proche du marché.
Points encore flous à surveiller
Perspective régionale : une bonne nouvelle pour l’Europe
Du point de vue d’un passionné qui sillonne l’Occitanie et suit de près la vie industrielle en Europe, cette alliance illustre une évolution pragmatique du marché. Les constructeurs chinois entrent sur le marché européen en acceptant de produire localement, ce qui est positif pour l’emploi et pour la souveraineté industrielle européenne. Pour les conducteurs, cela veut dire plus d’offres électriques accessibles et une concurrence qui pousse à l’innovation et à l’amélioration des services.