Bentley réinvente la carrosserie de prestige avec la nouvelle finition Ombré by Mulliner, une peinture dégradée entièrement réalisée à la main. Destinée à la Flying Spur, cette technique exclusive fait passer la teinte du Topaz Blue à un Windsor Blue profond et mystérieux. Résultat : une esthétique unique et changeante, reflet de l’expertise artisanale du département Mulliner à Crewe.
Une peinture artisanale nécessitant près de 60 heures de travail
Chaque exemplaire de la Flying Spur Ombré by Mulliner demande un temps de pose exceptionnel :
- Préparation de la carrosserie : ponçage fin et nettoyage pour garantir une adhérence optimale.
- Application de la couche de base (Topaz Blue) : pulvérisation uniforme au pistolet basse pression.
- Transition dégradée vers le Windsor Blue : succession de voiles légers, superposés avec précision.
- Pose du vernis transparent : double couche pour la protection UV et la profondeur du dégradé.
- Ponçage et polissage final : élimination des micro-irrégularités pour un rendu ultra-lisse.
Au total, près de 60 heures d’intervention sont nécessaires, signe d’une exigence sans compromis en matière de finition.
Palette de combinaisons et personnalisation poussée
Au-delà du duo Topaz/Windsor, Bentley propose d’autres mariages de couleurs étudiés pour éviter les nuances indésirables et garantir la fluidité de la transition :
- Sunburst Gold – Orange Flame : un gradient chaud pour accentuer les volumes de la carrosserie.
- Tungsten – Onyx : un passage sobre du gris argenté au noir profond, pour une allure résolument contemporaine.
Chaque peinture réagit différemment selon la densité des pigments et la viscosité du vernis, rendant chaque voiture véritablement unique. Le client peut ainsi choisir des teintes en parfaite harmonie avec ses envies ou ses accessoires intérieurs.
Impact sur le tarif et positionnement haut de gamme
Naturellement, ce niveau de personnalisation a un coût : la finition Ombré by Mulliner s’adresse exclusivement à une clientèle prête à investir dans l’exception. Selon les premiers retours :
- Prix de base de la Flying Spur : à partir de 230 000 €.
- Option Ombré by Mulliner : supplément d’environ 20 000 €.
- Délais supplémentaires : comptez plusieurs semaines de plus pour la production.
Cette tarification confirme la stratégie de Bentley : proposer des créations sur-mesure qui valorisent l’artisanat britannique, tout en renforçant le caractère unique de chaque exemplaire.
Du rêve d’atelier à la route d’Occitanie
En tant que passionné des routes sinueuses de l’Occitanie, j’imagine déjà le jeu de lumière de l’Ombré by Mulliner sous le soleil du Sud : chaque virage magnifiera le dégradé, des collines du Tarn aux gorges de l’Aveyron. Ce raffinement esthétique ne se limite pas à un simple capot peint ; il devient un véritable dialogue entre la voiture et son environnement lumineux.
Vers une démocratisation possible des finitions dégradées ?
Actuellement réservée aux modèles ultra-luxueux, la technologie Ombré pourrait inspirer des constructeurs de segments inférieurs. Avec l’évolution des robots de peinture et des nanotechnologies, on peut imaginer :
- Des kits optionnels dégradés pour compactes (Renault Clio, Peugeot 208).
- Des modules de peinture automatisée proposant plusieurs niveaux de dégradation.
- Un surcoût réduit, passant de 20 000 € à quelques milliers d’euros.
Les innovations dans la gestion de la viscosité des vernis et la calibration robotisée ouvrent la voie à des finitions presque artisanales… à moindre coût. Reste à voir si ces techniques conserveront l’âme du travail manuel propre à Mulliner, ou si leur industrialisation ôtera un peu de la magie du dégradé.”
