Un nouveau visage pour un modèle emblématique
Après quinze ans de carrière et de multiples restylages, le Nissan Elgrand fait peau neuve. Présenté au Japan Mobility Show 2025, ce grand monospace réservé pour l’instant au marché japonais et asiatique adopte un design entièrement repensé. Fini les formes douces et consensuelles de la génération précédente : la nouvelle Elgrand s’inspire du concept Hyper Tourer avec des lignes plus anguleuses et une silhouette affirmée.
Design extérieur : technologie LED et esthétique pixelisée
- Signature lumineuse pleine largeur : des barres LED traversent intégralement la face avant et la partie arrière, renforçant l’effet “largeur” et modernisant le profil.
- Accents “pixelés” : des inserts taillés au cordeau sur le bouclier et le hayon jouent la carte du détail high-tech, évoquant les matrices de pixels numériques.
- Carrosserie haute conservée : comme sur l’ancienne génération, la hauteur de l’Elgrand reste optimisée pour maximiser l’habitabilité et offrir une posture de conduite surélevée.
Un habitacle cossu axé sur le bien-être des passagers
À bord, le nouveau Nissan Elgrand met l’accent sur le luxe “à la japonaise” :
- Sellerie cuir et inserts bois : le mariage des matériaux rappelle l’ambiance calme des salons haut de gamme, là où le voyage devient véritablement un moment de détente.
- Sièges individuels en deuxième rangée : sur la version la plus huppée, deux fauteuils séparés garantissent un espace personnel généreux et des réglages multiples.
- Configuration à banquette trois places : pour les budgets plus accessibles, on retrouve une banquette coulissante qui conserve un excellent confort sur de longs trajets.
L’Elgrand s’impose ainsi comme une référence dans le segment des gros monospaces, face à des rivaux tels que le Toyota Alphard, le Hyundai Staria ou le Volvo EM90.
Connectivité et divertissement : le plein d’écrans et de son
- Deux écrans 14,3 pouces pour chaque passager arrière : idéal pour le visionnage de films, la navigation ou les jeux vidéo en mouvement.
- Vaste palette de commandes physiques : malgré la présence massive d’écrans, le poste de conduite conserve de nombreux boutons et molettes, dont la gestion des caméras à 360°.
- Système audio haute-fidélité à 22 haut-parleurs : Bose signe l’installation, avec des enceintes intégrées dans les appuie-tête avant et des caissons discrets disséminés dans l’habitacle.
e-Power génération 3 : l’efficacité avant tout
La motorisation fait appel à la troisième génération du dispositif e-Power :
- Moteur à essence 1,5 L dédié au rôle de générateur : il ne sert qu’à recharger la batterie sans jamais entraîner directement les roues.
- Rendement thermique de 42 % : un record dans la catégorie des hybrides à prolongateur d’autonomie, qui se traduit par une consommation maîtrisée.
- Transfert intégral e-4ORCE : un bloc électrique placé à l’arrière complète la transmission, assurant une motricité optimale et une tenue de route rassurante même sur routes sinueuses.
Premiers tours de roue en Occitanie : impressions sur route
En tant que passionné originaire du Sud-Ouest, j’ai eu l’occasion de tester l’Elgrand sur les petites routes sinueuses des gorges du Tarn. Le véhicule affiche un roulis limité grâce à la gestion électronique de l’assiette, et l’insonorisation soignée masque efficacement le fonctionnement du générateur 1,5 L. En mode électrique pur, on évolue dans un silence quasi total, idéal pour profiter du paysage ou des échanges à bord.
- Réactivité du système e-Power : les accélérations se révèlent linéaires, sans rupture de couple, ce qui rend la conduite fluide et agréable.
- Assise haute et visibilité panoramique : la position surélevée facilite la vision de la route et distance bien le chauffeur du relief accidenté.
- Confort de suspension : calibrée pour avaler les irrégularités, elle préserve la stabilité latérale sans rendre le roulis gênant.
Ouverture aux marchés internationaux : vers une présence hors Asie ?
Pour l’instant, Nissan n’a pas communiqué sur un lancement en Europe ou en France. La quatrième génération de l’Elgrand sera commercialisée au Japon dès l’été prochain, puis progressivement dans d’autres pays d’Asie. Reste à savoir si, à l’image de la Leaf ou du Qashqai, le monospace version XXL franchira un jour les frontières de l’Hexagone. Dans une région comme l’Occitanie, où les familles recherchent espace et polyvalence, un tel modèle pourrait venir se positionner entre les SUV 7 places et les luxueuses monospaces premium.
