Auteur/autrice : Gerard

Les batteries des voitures électriques perdent en moyenne 2,3 % de capacité par an : ce que cela change pour vous Une étude portant sur plus de 22 700 véhicules, réalisée par Geotab, apporte une réponse quantitative aux inquiétudes récurrentes sur la dégradation des batteries. Le chiffre qui ressort : une perte moyenne de capacité d’environ 2,3 % par an. Traduit en pratique, cela signifie qu’après huit années d’utilisation, la batterie moyenne conserve environ 81,6 % de sa capacité d’origine — un niveau cohérent avec les garanties constructeurs aujourd’hui proposées et, surtout, plus rassurant que certains scénarios catastrophes souvent relayés.…

Un Bronco pour l’Europe : Ford prépare un SUV compact hybride taillé pour nos routes Ford annonce un tournant stratégique pour l’Europe : la famille Bronco, icône américaine, va s’élargir et débarquer chez nous sous la forme d’un SUV de segment C qui prendra la place laissée par la Focus. L’information vient directement des propos de Jim Farley, le PDG de Ford, qui a confirmé à Autocar que l’arrivée est prévue pour 2027. Pour qui roule sur les départementales d’Occitanie comme moi, cette nouvelle est riche d’enseignements : elle mêle héritage stylistique, plateforme éprouvée et choix de motorisations adaptés aux…

Mercedes Classe S 2026 : luxe réinventé et conduite autonome Niveau 4 — ce que Mercedes dévoilera le 29 janvier

Volvo EX60 : l’électrique qui veut bousculer les SUV premium allemands Je l’ai vu de près à Göteborg, sur le terrain de Volvo — et croyez-moi, la nouvelle EX60 ne passe pas inaperçue. Héritière de la très populaire XC60, cette EX60 reprend le flambeau en version 100 % électrique avec une ambitieuse feuille de route : nouvelle plateforme SPA3, recharge ultra-rapide, architectures 800 V et des autonomies annoncées allant jusqu’à 810 km. Sur le papier, et dans la réalité, Volvo propose ici un package technique et pratique pensé pour séduire une clientèle exigeante sans lui demander un prix déraisonnable. Design…

Lamborghini vient d’annoncer des chiffres qui font tourner la tête : 10 747 véhicules livrés en 2025, un nouveau record historique pour la marque de Sant’Agata Bolognese. Ce bond spectaculaire n’est pas le fruit du hasard mais le résultat d’une stratégie claire : électrification progressive de la gamme, nouveaux modèles à forte attraction et maintien d’une image d’exclusivité. Sur nos routes d’Occitanie comme ailleurs, ces résultats posent autant de questions qu’ils soulèvent d’admiration — comment concilier volumes croissants et prestige ? Comment la technologie hybride redessine‑t‑elle l’ADN Lamborghini ? J’analyse les éléments clés de ce passage d’échelle. Revuelto et Urus…

Au CMT de Stuttgart, Hyundai a présenté un concept qui parle directement aux amateurs d’aventure et aux puristes de l’électromobilité : le Staria Camper Concept. Ce n’est pas un simple kit de camping agrafé sur une base existante, mais une réflexion approfondie sur ce que doit être un van électrique conçu dès l’origine pour le voyage et l’autonomie. Des choix techniques (plateforme 800 V, panneaux solaires intégrés) aux solutions d’aménagement, ce concept montre où peut aller le segment des camper‑vans « zéro émission » — et pose aussi des questions concrètes pour les conducteurs d’Occitanie qui aiment partir loin. Une…

BYD prépare une année 2026 chargée en nouveautés pour le marché européen, et l’Italie n’y échappera pas : restylage de l’Atto 3, arrivée d’une Atto 2 en version plug‑in (DM‑i), mise à jour de la Seal U et l’apparition d’un mystérieux Dolphin G. J’ai passé en revue chaque nouveauté annoncée pour dégager ce que ces modèles changent réellement pour le conducteur quotidien et pour la stratégie BYD en Europe. Atto 2 DM‑i : le plug‑in compact qui veut convaincre La BYD Atto 2 DM‑i se présente comme un crossover compact (4,33 m) taillé pour l’Europe. L’intérêt principal : proposer une…

Une Ferrari Enzo a récemment battu tous les records à l’issue d’une vente aux enchères organisée par Mecum à Kissimmee, en Floride. Ce qui, sur le papier, n’est pas surprenant pour un modèle aussi mythique que l’Enzo, mais le montant atteint frôle l’inattendu : 17 875 000 dollars, soit environ 15 196 000 euros. Pour qui suit l’histoire des grands coupés italiens, ce chiffre a de quoi faire tourner les têtes et questionner les dynamiques du marché des voitures de collection. Un exemplaire hors norme et une cote qui explose Ce record ne s’explique pas seulement par l’aura de l’Enzo,…

Telepass Toujours : 12 mois gratuits et cashback 50% — l’offre à ne pas manquer avant le 10 février

La Jensen Interceptor n’a peut-être pas le même prestige médiatique que les GT italiennes de son époque, mais pour qui parcourt les routes avec un œil d’amateur éclairé, elle incarne une page fascinante de l’histoire automobile britannique. Produite entre 1966 et 1976, cette grand-tourisme née d’une collaboration entre l’ingénierie anglaise et le design italien a marqué son époque par son style, ses mécaniques puissantes et quelques audaces techniques qui resteront longtemps dans les mémoires. Une genèse entre crise et ambition L’histoire de l’Interceptor commence dans un contexte industriel complexe. Jensen, carrossier et petit constructeur britannique, cherchait au milieu des années…