Auteur/autrice : Gerard

Le paysage automobile de 2025 a été marqué par une cadence de lancements sans précédent : 173 nouveautés présentées entre janvier et le 22 décembre, toutes catégories confondues (voitures particulières et pick‑ups). En analysant ces chiffres depuis nos routes d’Occitanie, une tendance nette se détache : l’électrification n’est plus une option, elle est devenue la colonne vertébrale des gammes. Mais derrière les pourcentages, quelles réalités se cachent‑elles ? Les chiffres clés : plus d’électriques que de thermiques Sur les 173 nouveautés recensées, 96 étaient des véhicules 100 % électriques (BEV) — soit 55 % du total. C’est un basculement historique…

Le paysage SUV de 2026 s’annonce bien chargé : des renouvellements profonds, des électrifications massives et des paris audacieux des constructeurs pour capter des catégories très différentes. J’ai passé à la loupe la sélection des dix SUV les plus attendus pour l’année à venir et, depuis nos routes d’Occitanie, voici ce que vous devez savoir pour éviter les promesses marketing et repérer les vraies innovations. 10. Jeep Compass : un saut de génération vers l’hybride total La nouvelle Compass grandit — +15 cm pour atteindre 4,55 m — et remplace définitivement le diesel par une gamme articulée autour de l’électrification.…

Bentley 2026 : la Continental GT Supersports de 666 ch et le premier SUV électrique — tout ce qui va bouleverser la marque

Un simple caractère pour sauver des vies ? Volvo mise tout sur la lisibilité Volvo n’a jamais caché sa vocation : la sécurité avant tout. De l’invention de la ceinture trois points à une cascade d’innovations actives et passives, la marque suédoise a façonné une partie de l’histoire automobile. Aujourd’hui, l’usine à idées de Göteborg s’attaque à un angle moins technique mais tout aussi important : la manière dont l’information est présentée à l’écran. Fini les gadgets superflus et les polices fantaisistes, place au Volvo Centum — un caractère typographique pensé pour réduire les distractions et améliorer la lisibilité des…

La BMW Série 3 fête ses 50 ans : comment l’E21 a posé les bases d’une icône En plein milieu des années 70, BMW dévoile une voiture discrète en apparence mais ambitieuse par son positionnement : l’E21, première génération de la Série 3. À l’époque, le constructeur bavarois reprend le flambeau de la Série 02 et inscrit une nouvelle feuille de route pour les berlines compactes premium. Cinquante ans plus tard, la Série 3 reste une référence — et l’E21 mérite pleinement son statut de modèle fondateur. En tant que passionné qui sillonne les routes d’Occitanie, j’ai toujours trouvé fascinant…

La BMW Série 3 fête ses 50 ans : naissance d’une légende compacte En juillet 1975, BMW dévoile l’E21, première génération de la Série 3. Ce modèle ne se contente pas d’être une nouvelle berline compacte : il installe une philosophie de conduite centrée sur le pilote et redéfinit les standards du segment des compactes sportives. Dès les premiers croquis signés Paul Bracq, la Série 3 affiche une silhouette musclée et un frontal reconnaissable, le fameux « nez de requin », qui deviendra une signature stylistique. Au‑delà du style, c’est l’orientation de l’habitacle vers le conducteur qui marque une rupture…

Opel remet sa compacte au goût du jour. À l’aube du Salon de Bruxelles 2026, la nouvelle Astra se présente avec un restylage soigné et une ambition claire : offrir une compacte moderne, technologique et surtout prête pour l’électrification. En Occitanie, où l’on alterne routes sinueuses et trajets autoroutiers, cette Astra rénovée m’intéresse particulièrement pour son compromis entre praticité quotidienne et innovations techniques. Un design frontal qui affirme l’identité Le premier élément qui frappe est la calandre Vizor : une signature lumineuse qui structure l’avant et donne une identité immédiate au modèle. Ce traitement, déjà vu sur d’autres Opel, joue…

La Filante Record 2025 signe un nouveau chapitre dans la course à l’autonomie électrique. Ici, en Occitanie, où j’aime parcourir les petites routes sinueuses entre Millau et Albi, l’idée de pouvoir enchainer de longues distances sans stress de recharge fait toujours rêver. Renault, par le biais de cette voiture‑laboratoire, franchit une étape importante : plus de 1 000 km parcourus avec une batterie de 87 kWh, à une consommation moyenne annoncée de 7,8 kWh/100 km et une vitesse moyenne de 102 km/h. Résultat ? Encore 11 % de batterie en réserve à l’arrivée. Autant dire que les perspectives sont enthousiasmantes…

Salon de Bruxelles 2026 : toutes les nouveautés à ne pas rater — dates, marques présentes et l’auto de l’année dévoilées

C’est la fin d’une époque. Alors que 2025 s’achève, Jaguar a fabriqué sa dernière voiture thermique : une F‑Pace SVR propulsée par le V8 5.0 suralimenté. Ici en Occitanie, sur nos petites routes sinueuses et nos autoroutes entre Toulouse et Montpellier, on a souvent entendu chanter ces moteurs anglais — profonds, rageurs, vivants. Aujourd’hui, Jaguar tourne définitivement la page du thermique pour se consacrer à l’électrique, avec en ligne de mire la Type 00, dont la version de série doit déboucher en 2026. L’adieu au V8 : un symbole plus qu’un modèle La F‑Pace SVR équipée du V8 5.0 de…