La BYD Yangwang U9 02 vient bousculer l’univers des supercars électriques en promettant un rapport performance-prix inouï. Avec ses 3 000 ch annoncés et une vitesse de pointe de 472 km/h, cette hypercar chinoise se positionne à mi-tarif (autour de 233 000 $) d’une Ferrari SF90 Stradale, tout en revendiquant des chiffres de pistarde radicalement supérieurs. Zoom sur la sportive qui pourrait bien redéfinir les standards de la route et du circuit, jusque dans les paysages sinueux de l’Occitanie.
Des chiffres vertigineux : 3 000 ch et 472 km/h
La Yangwang U9 02 est l’héritière directe de la U9 Track Edition, détentrice du record de vitesse pour une électrique (293 mph, soit 472 km/h). BYD annonce que le nouveau modèle dépasse encore ce palmarès :
- Puissance maximale : 3 000 chevaux (deux moteurs électriques synchronisés).
- Vitesse de pointe : 472 km/h, confirmée lors des essais en soufflerie et sur piste.
- Châssis : monocoque en fibre de carbone, allégée pour limiter son poids total à 1 800 kg.
- Suspension active pilotée électroniquement : amortisseurs adaptatifs à contrôle magnétique.
Ces données font de la U9 02 l’une des voitures les plus puissantes jamais proposées sur le marché, avec une accélération 0 → 100 km/h estimée sous les 1,8 s, ce qui dépasse même les performances homologuées de la Tesla Model S Plaid.
Un rapport qualité-prix défiant toute concurrence
En Europe et dans le Sud de la France, une Ferrari SF90 Stradale oscille au-delà des 500 000 €. BYD place sa U9 02 à environ 233 000 $, soit près de la moitié. Ce positionnement tarifaire drastiquement inférieur s’explique par :
- Intégration de technologies maison de batteries (lithium-fer phosphate haute densité).
- Production localisée en Chine, avec une chaîne d’assemblage ultra-optimisée.
- Positionnement commercial agressif pour capter de nouveaux passionnés en quête de sensations extrêmes.
Pour un prix public autour de 220 000 €, bonus éventuel inclus, l’acheteur bénéficie d’une hypercar électrique prête à affronter circuits et routes rapides, sans rogner sur la qualité perçue.
Architecture technique et innovations embarquées
La Y U9 02 révèle sous sa carrosserie des innovations cruciales :
- Pack batteries bicellulaire : deux modules de 150 kWh chacun, refroidis par liquide pour maintenir le rendement au-dessus de 90 % même à pleine puissance.
- Inverter à semiconducteurs en carbure de silicium (SiC) : rendement supérieur à 97 %, charge ultra-rapide jusqu’à 350 kW.
- Aérodynamique active : ailerons, diffuseur et volets réglables pilotés pour optimiser appui et traînée.
- Interface utilisateur HUD et réalité augmentée : navigation tête haute et surveillance temps réel des flux énergétiques.
Chaque composant est calibré pour résister à l’effort extrême, qu’il s’agisse de la dissipation thermique des moteurs ou de la rigidité du train avant lors des freinages à plus de 200 km/h.
Concurrence européenne : Ferrari, McLaren et Lamborghini dans la mire
Traditionnellement dominé par les constructeurs transalpins, le segment des supercars électriques voit son équilibre bouleversé :
- Ferrari SF90 Stradale : 1 000 ch, 340 km/h, prix > 550 000 €.
- Lamborghini Revuelto : 1 020 ch, 351 km/h, prix > 550 000 €.
- McLaren Artura : 680 ch, 330 km/h, prix ≈ 250 000 €.
À tarif équivalent, la U9 02 joue dans une catégorie supérieure, forçant les Européens à réagir sur leurs stratégies d’électrification et de tarification.
Perspectives de disponibilité et d’entretien en Occitanie
Pour les amateurs du Grand Sud, l’arrivée d’une telle hypercar suscite des questions logistiques :
- Distribution : BYD étend progressivement son réseau de showrooms, avec une attention particulière aux grandes métropoles comme Toulouse et Montpellier.
- Maintenance : centres agréés formés à l’électromobilité BYD et capables de manipuler les batteries haute tension en toute sécurité.
- Infrastructure de recharge : compatibilité des stations 350 kW déjà en place le long de l’A 9 et de l’A 61 pour des sessions de charge en moins de 20 minutes.
En attendant une homologation européenne définitive, les passionnés peuvent déjà s’inscrire sur liste d’attente via les concessions BYD. Les premiers livrables sont envisagés mi-2026, avec une production limitée à moins de 200 unités par an.
Enjeux pour l’avenir des supercars électriques
La BYD Yangwang U9 02 n’est pas qu’un coup de communication : elle symbolise la montée en puissance des industriels chinois sur le créneau des hautes performances. Si la fiabilité se confirme et que le réseau de support se solidifie, les Européens devront accélérer leurs développements batterie, leur R&D sur l’aérodynamique active et repenser leurs stratégies de coût pour ne pas voir leur clientèle basculer vers une offre à la fois plus puissante et plus abordable.
