Le retour de Lancia dans le segment des berlines moyennes
Après des années d’absence, Lancia s’apprête à réinvestir le marché des berlines moyennes avec sa nouvelle Gamma. Seule la Ypsilon figurait au catalogue italien depuis 2011 ; la nouvelle amiraglia viendra donc combler un vide de plus de 15 ans. La date à retenir est 2026 : c’est en effet cette année-là que la production débutera dans l’usine de Melfi, dans le sud de l’Italie.
Cette annonce a été officialisée lors d’une rencontre entre Luca Napolitano, CEO de Lancia, et un groupe de salariés et fournisseurs. L’occasion a été saisie pour dévoiler quelques indices visuels sur le design et rappeler l’ancrage historique de la marque au sein du “Bel Paese”.
Un ancrage 100 % italien, de Turin à Melfi
Lancia met en avant un retour aux sources : après avoir délocalisé sa production hors d’Italie, la marque revient sur le sol national. L’usine de Melfi, déjà en charge des DS N°8, DS N°7 et Jeep Compass, accueillera la Gamma. C’est un symbole fort pour la région et pour l’industrie automobile transalpine.
- Site de production : usine Stellantis de Melfi (Basilicate).
- Conception stylistique : bureaux de Turin, lieu de création historique de Lancia.
- Contexte : relance de la Motor Valley et renforcement du “Made in Italy”.
Les premiers indices de style dévoilés
Si le design définitif reste encore secret, deux clichés partagés par Luca Napolitano sur LinkedIn lèvent un coin du voile :
- Vue arrière partielle : les feux semblent directement inspirés de ceux de la nouvelle Ypsilon, avec une découpe LED fine et anguleuse.
- Ligne de toit fastback : dissimulée sous un voile bleu, la silhouette évoque la DS N°8, entre élégance d’une berline et dynamisme d’un coupé.
- Influence concept Pu+Ra HPE : la Gamma reprend certaines touches stylistiques de cette étude de style, notamment l’affinement de la ceinture de caisse et l’intégration des surfaces vitrées.
Ces indices laissent présager une allure raffinée et moderne, fidèle à l’héritage Lancia tout en adoptant les codes actuels du design premium.
Plateforme et motorisations : l’électrification en douceur
Contrairement à certains concurrents 100 % électriques, la nouvelle Gamma misera sur une approche hybride et plug-in hybrid. Basée sur la plateforme STLA Medium, commune aux Peugeot 3008, 5008 et Jeep Compass, elle héritera des motorisations suivantes :
- 1.2 L essence mild hybrid (48 V) développant 145 ch.
- Version plug-in hybrid de 195 ch, avec une autonomie électrique d’environ 50 km.
Cette stratégie permet à Lancia de proposer une transition progressive vers l’électrification, sans se priver de l’agrément de conduite des petits moteurs thermiques assistés.
Les attentes techniques pour la route
En tant que conducteur occitane, voici les points que j’attends de la Gamma sur nos routes sinueuses :
- Châssis et confort : un réglage de suspension capable d’absorber à la fois les vibrations des départementales et de rester précis en courbe.
- Assistance à la conduite : systèmes ADAS (aide au maintien de trajectoire, freinage actif) calibrés pour ne pas intervenir trop brutalement sur la voie étroite.
- Sièges et ergonomie : un maintien lombaire adapté aux longues étapes entre Toulouse, Carcassonne ou Rodez, et une position de conduite haute facilitant la visibilité.
- Sonorité et isolation : un cockpit bien insonorisé pour préserver le calme, surtout en mode électrique, et un moteur essence discret grâce à l’assistance 48 V.
Points clés pour bien préparer son achat
- Prévoir un essai routier sur parcours mixte (ville/campagne) pour valider la polyvalence du châssis.
- Analyser le coût global d’utilisation : consommation en mode hybride, coût d’entretien des batteries PHEV et bonus/malus environnemental.
- Demander une démonstration des fonctionnalités connectées (infodivertissement, intégration smartphone) pour s’assurer de la compatibilité avec ses habitudes numériques.
- Vérifier la disponibilité du réseau de service Lancia et des concessionnaires à proximité en Occitanie pour un suivi après-vente de qualité.
