BMW annonce l’arrêt de la production de la X4 à motorisations thermiques pour novembre 2025, marquant ainsi la fin d’une ère pour son SUV coupé doté jusqu’ici uniquement de blocs diesel. Cette décision s’inscrit dans un plan plus vaste de transition vers l’électrique, où la BMW iX4 vient prendre le relais en exploitant la toute nouvelle plateforme “Neue Klasse”. Les premières images volées du prototype en phase de tests sur routes ouvertes laissent entrevoir un design à la fois familier et résolument tourné vers l’avenir.
Fin de la X4 thermiques et retrait des versions essence
La X4, fabriquée jusqu’ici en version diesel après que les moteurs essence ont été supprimés fin septembre 2025, disparaîtra du catalogue BMW à l’automne prochain. Cette mesure concerne l’ensemble des marchés européens et reflète l’engagement de BMW à réduire les émissions de CO₂ et à respecter les normes Euro 7. Dans le même temps, la Série 8 et la Z4, également équipées de moteurs thermiques, verront leur carrière prendre fin dans les prochains mois, confirmant la volonté de Munich de basculer vers une gamme 100 % électrique.
Premières photos-espion du prototype iX4
Plusieurs clichés circulant sur Internet montrent un mule électrique lourdement camouflé, mais dont les lignes générales évoquent clairement celles de la future iX4. On distingue :
- Une silhouette fastback caractéristique, avec une pente de toit plus inclinée que sur la X4 à moteur thermique.
- Un petit spoiler intégré au sommet du hayon, améliorant l’appui aérodynamique.
- Une prise d’air factice à l’avant pour rabaisser le coefficient de traînée, typique des modèles électriques BMW.
- Des jantes au dessin aérodynamique, épurées et conçues pour limiter la résistance à l’avancement.
Le prototype semble reprendre le langage stylistique de la iX3, notamment autour des blocs optiques avant, tout en se distinguant par une face arrière plus profilée et un bouclier spécifique intégrant la plaque minéralogique sur le pare-chocs.
Plateforme Neue Klasse : base technique et performances
La iX4 devrait reposer sur la plateforme modulaire Neue Klasse, pensée dès le départ pour des motorisations purement électriques. Cette architecture promet :
- Une répartition des masses optimisée, grâce au pack-batterie logé sous le plancher.
- Un empattement légèrement supérieur à celui de la iX3 (4 783 mm), assurant plus d’espace intérieur.
- Une amélioration du Cx (coefficient de traînée) par rapport à la génération actuelle de X4, favorisant l’autonomie.
- La possibilité d’accueillir plusieurs architectures de traction (propulsion ou transmission intégrale xDrive).
Sur la iX3 50 xDrive, déjà dévoilée, BMW propose un double moteur délivrant 469 CV. La iX4 pourrait hériter de la même configuration, offrant un 0 à 100 km/h en moins de 5 s et une autonomie WLTP supérieure à 550 km.
Habitacle et nouvelle ergonomie Panoramic iDrive
Si l’on se fonde sur les standards BMW, l’intérieur de la iX4 s’inspirera très fortement de celui de la iX3 avec quelques évolutions :
- Écran central totalement intégré au tableau de bord, version “Panoramic iDrive” dotée de menus repensés pour la conduite électrique.
- Volant chauffant dessin “double rayon” avec commandes tactiles pour naviguer dans les fonctions d’assistance et de navigation.
- Affichage tête haute projeté en réalité augmentée, indiquant la vitesse, la navigation et l’autonomie restante.
- Sellerie mixte cuir/Vegan leather avec surpiqûres contrastantes et inserts décoratifs inspirés des plans de carrosserie des motos électriques BMW Motorrad.
Les passagers arrière devraient bénéficier de plus d’espace aux jambes grâce à un empattement renforcé, tandis que le volume de coffre restera similaire à celui de la iX3 (environ 510 L), avec un seuil de chargement abaissé pour faciliter le rangement des bagages.
Calendrier de présentation et mise en production
Les rumeurs convergent vers un lancement officiel entre la fin 2026 et le début 2027. La production de la iX4 aurait déjà démarré dans le carnet d’usine de BMW Munich, sur la même ligne que la iX3. Les concessions devront se préparer à basculer sans délai vers cette nouvelle génération électrique, en formant les techniciens aux spécificités du pack haute tension et en adaptant leur offre de bornes de recharge rapide.
Implications pour les clients et le réseau BMW
Pour les propriétaires d’une X4 thermique, la progressive disparition du SAV dédié aux moteurs à combustion interne implique :
- Une transition vers des véhicules reconditionnés ou l’achat de la iX4 pour garantir la couverture BMW au-delà de 2026.
- L’opportunité de profiter des aides à l’électrification en vigueur, parfois cumulables avec des remises constructeur BMW.
- Une expérience de conduite radicalement différente, où la réponse instantanée de l’électrique remplace les montées en régime du diesel.
Les concessionnaires auto-occitans devront, quant à eux, étoffer leur réseau de bornes de recharge et proposer des forfaits de “charging” pour accompagner les clients au quotidien.
Vers une gamme 100 % électrique
La disparition progressive des modèles thermiques (X4, Série 8, Z4) et l’arrivée de la Nouvelle Classe démontrent la volonté de BMW de passer à une flotte entièrement électrique. Après la iX3, la iX4 viendra s’ajouter à un portfolio de véhicules zéro émission, complété par la i5, la i7 et les futurs SUV estampillés Neue Klasse. L’ambition est claire : proposer une expérience premium durable, où le choix de l’équipement et la personnalisation se font autour de l’électrique.
