Une “instant classic” accessible sur le marché de l’occasion
Au cœur de l’Occitanie, où les routes sinueuses du Lauragais et les pistes rapides du sud toulousain invitent à redécouvrir le plaisir de conduite, la BMW M2 F87 se profile comme une opportunité rare pour les passionnés. Apparue entre 2016 et 2018, cette compacte sportive allie tradition et technologie, offrant un compromis idéal entre plaisir de pilotage et budget maîtrisé. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : on trouve aujourd’hui des modèles N55 autour de 36 800 $ au catalogue de l’occasion, tandis que les M2 Competition équipées du moteur S55 se négocient en moyenne à 48 700 $. Cette fourchette représente un écart de 20 000 à 25 000 $ par rapport à la nouvelle M2 G87, faisant de la F87 l’une des meilleures affaires du segment.
Deux motorisations, deux philosophies de conduite
La BMW M2 F87 se décline en deux variantes techniques majeures :
- N55 3,0 L turbo (365 CV)
Ce six cylindres en ligne offre une courbe de couple généreuse (500 Nm) et pèse environ 1 540 kg. Il séduit par sa réactivité et sa sonorité feutrée. Idéal pour un usage mixte route/autoroute, il permet aux amateurs de sentir chaque décélération et chaque montée en régime.
- S55 3,0 L biturbo (410–430 CV)
Réservé aux versions « Competition », ce bloc pousse la sportivité encore plus loin. Avec un couple de 550 Nm et une plage d’utilisation plus étendue, il constitue un choix de prédilection pour ceux qui cherchent à exploiter la M2 sur circuit ou dans un style de conduite plus radical.
Si le S55 affirme son caractère par des performances pures et une exclusivité grandissante, le N55 conserve l’avantage d’une disponibilité plus large et d’un entretien généralement moins coûteux, tout en préservant l’âme du « quatre-cylindres en ligne allemand ».
Le charme du passage de vitesses manuel
Dans un contexte où les automatiques à double embrayage dominent le marché, retrouver un changeur 6 vitesses manuel sur la M2 F87 apporte un souffle de nostalgie et un lien direct entre le pilote et la mécanique. Chaque rapport se passe avec fermeté, sans verrouillage électronique excessif, offrant la liberté de doser soi-même l’adhérence et la remise de gaz. Sur les petites départementales autour de Carcassonne, c’est un véritable plaisir de rétrograder batailleur avant un virage serré, puis de relancer avec une précision chirurgicale.
Points de vigilance avant l’acquisition
- Historique d’entretien : vérifier le carnet pour s’assurer des vidanges régulières et du remplacement opportun des courroies de distribution sur N55.
- Usage piste : les M2 F87 sont souvent utilisées en track days ; contrôler l’usure des freins Brembo et l’état des jantes forgées.
- Modifications aftermarket : s’assurer que les reprogrammations moteur ou les échappements sportifs n’ont pas détérioré la fiabilité.
- Problèmes courants : surveiller les symptômes de patinage de l’embrayage et d’usure prématurée des silentblocs sur le train arrière.
Un potentiel de valorisation à long terme
Plus qu’une simple sportive, la M2 F87 s’impose comme une future pièce de collection. Les exemplaires en excellent état, non modifiés et équipés du manuel, sont de plus en plus recherchés. Avec le temps, les prix devraient se stabiliser, voire remonter pour les versions Competition S55, dont le nombre de modèles ne cesse de se raréfier. Cette tendance fait d’ores et déjà de la M2 F87 un investissement passion, susceptible d’offrir un retour matériel et émotionnel.
Comparaisons et alternatives
Pour relativiser votre choix :
- Subaru BRZ neuve : moins puissante (228 CV), mais plus légère et nettement moins onéreuse à l’achat, elle mise sur un châssis affûté et un centre de gravité bas.
- Porsche Cayman 981 d’occasion : rival plus luxueux et plus cher, avec un moteur atmosphérique exigeant un entretien pointu.
- BMW M2 G87 : dernière génération, avec un 6 cylindres en ligne biturbo de 460 CV et boîte DKG, mais avoisinant 60 000 € d’écart par rapport à la F87.
La M2 F87, quant à elle, conserve un équilibre rare entre sensations de conduite, esthétique intemporelle et cohérence budgétaire.
Conseils d’entretien pour prolonger le plaisir
- Effectuer une vidange tous les 10 000 km avec une huile 100 % synthèse convenant aux moteurs turbo.
- Contrôler et purger le circuit de freinage avant chaque saison de piste.
- Vérifier l’usure des pneus semi-slicks si la voiture est régulièrement menée à haute cadence.
- Nettoyer le radiateur et le condenseur pour éviter les surchauffes en conduite sportive.
En suivant ces quelques recommandations, votre M2 F87 vous accompagnera fidèlement, que ce soit sur les petites routes de l’Aveyron ou lors d’une escapade sur le circuit du Castellet.
