Le rappel massif annoncé par Zeekr interpelle : 38 277 exemplaires du modèle 001 en Chine — soit une part importante des unités produites jusqu’en mars 2024 — sont concernés par un défaut identifié sur les cellules de batterie fournies par Sunwoda. En tant que passionné qui parcourt les routes d’Occitanie et suit de près la transition électrique, je détaille ici les faits, les implications techniques et les questions pratiques que pose un tel rappel pour les propriétaires et pour l’industrie.
Quel est le problème exactement ?
Le souci porte sur les cellules de 86 kWh installées sur certaines versions de la Zeekr 001 (les variantes « We » produites entre juillet 2021 et mars 2024). Les contrôles cloud de Zeekr ont détecté des anomalies de résistance interne sur certaines cellules : une résistance interne anormale peut entraîner plusieurs conséquences défavorables, allant d’une perte de capacité à une dégradation des performances, et, dans les cas les plus graves, à des risques de sécurité.
Zeekr a agi en soumettant à l’autorité chinoise compétente (State Administration for Market Regulation) un plan de rappel et d’échange gratuit des batteries concernées. Les opérations s’effectueront via centres agréés, avec vérification technique ou diagnostic à distance préalable.
Comment Zeekr a‑t‑il découvert le problème ?
La découverte a été rendue possible grâce aux systèmes de monitoring cloud embarqués par le constructeur. Ces outils de télésurveillance permettent de lire en continu des paramètres essentiels de la batterie (températures, résistances internes, courbes de charge/décharge) et d’alerter en cas d’écarts. C’est un exemple concret de la valeur ajoutée de la télémétrie dans la gestion de flotte et la maintenance préventive des véhicules électriques.
Qui est concerné et qui ne l’est pas ?
Important à noter : la mesure concerne uniquement les unités montées de cellules Sunwoda 86 kWh produites dans la période identifiée. Les versions destinées au marché européen, dotées de batteries NMC ternaires de 100 kWh, ne sont pas impliquées dans ce rappel. Cela limite l’impact sur les clients européens, mais souligne une fragilité dans la chaîne d’approvisionnement spécifique au marché chinois.
Les conséquences industrielles et financières
L’affaire a provoqué des remous en chaîne d’approvisionnement. La filiale de Geely chargée de l’intégration, VREMT (Viridi E‑Mobility Technology), a intenté action contre Sunwoda, débouchant sur un accord pécuniaire : une compensation de 2,314 milliards de yuans. Ce chiffre illustre l’ampleur du risque financier lié à la qualité des composants critiques — en particulier les cellules — dans la filière BEV.
Que va se passer pour les propriétaires ?
Les propriétaires des véhicules concernés seront contactés afin d’organiser l’échange gratuit des batteries. Les procédures pourront comporter :
Pour les utilisateurs, l’important est de suivre les communications officielles et de ne pas ignorer les convocations : le délai d’intervention, la disponibilité des pièces et la logistique d’échange détermineront la durée d’immobilisation du véhicule.
Aspects techniques : pourquoi la résistance interne est critique
La résistance interne d’une cellule définit sa capacité à délivrer un courant sans perte excessive sous forme de chaleur. Une résistance trop élevée :
Remplacer les packs garantit donc non seulement la restitution des performances mais prévient aussi des incidents plus graves qui pourraient découler d’une usure prématurée ou d’un emballement thermique dans des cas extrêmes.
Ce que cela révèle sur la chaîne d’approvisionnement
Cette affaire met en lumière la vulnérabilité de tout l’écosystème électrique : dépendance envers des fournisseurs tiers pour des composants critiques, importance du contrôle qualité à chaque étape, et nécessité d’un monitoring continue. Les constructeurs doivent désormais intégrer des stratégies industrielles : diversification des fournisseurs, audits qualité renforcés, et clauses contractuelles plus strictes concernant la responsabilité produit.
Les enseignements pour le marché européen (et pour nos routes)
Même si les batteries concernées ne sont pas celles montées sur le marché européen, l’affaire Zeekr est un signal d’alerte pour tous les acteurs de la mobilité électrique. Pour les conducteurs, cela signifie :
Pour nous en Occitanie, qui accueillons de plus en plus de véhicules électriques sur nos routes, la priorité reste la sécurité et la prévisibilité : procédures de rappel claires, communication rapide et prise en charge effective limitent l’impact sur l’usage quotidien.
La Zeekr 001 : un paradoxe entre performance et rappel
Ironie du sort, Zeekr continue d’avancer sur le plan technologique : la troisième génération de la 001 revendique des chiffres impressionnants (une version annoncée à 912 ch, batterie 103 kWh, recharge ultra‑rapide et autonomie CLTC très élevée). Cela montre que l’innovation et la gestion de la qualité doivent avancer de pair ; l’un sans l’autre expose le constructeur à des perturbations majeures.
Le rappel Zeekr / Sunwoda illustre la complexité du passage à l’électrique : une révolution pleine de promesses, mais qui exige une excellence industrielle et une vigilance permanente pour protéger les utilisateurs et la réputation des marques.
