Pirelli renforce sa stratégie autour des pneus connectés en prenant une participation significative dans la startup italienne RIDEsense : 24,99 % du capital, avec option d’extension jusqu’au contrôle total. Pour nous, conducteurs d’Occitanie, cela signifie que la prochaine génération de pneumatiques ne se limitera plus à rouler — elle communiquera en temps réel, analysera et contribuera directement à la sécurité et à l’efficacité du véhicule. Examinons point par point ce que cette alliance technique implique, comment fonctionne l’intégration des « capteurs virtuels » et quelles retombées concrètes on peut attendre sur la route.
Cyber Tyre + capteurs virtuels : comment ça marche ?
Le système Pirelli Cyber Tyre s’appuie déjà sur des capteurs physiques embarqués dans le pneumatique qui collectent des données (pression, température, vibrations, etc.). L’innovation majeure issue du partenariat avec RIDEsense consiste à intégrer, en complément, des capteurs « virtuels » — des modèles mathématiques et algorithmiques qui exploitent la télémétrie déjà disponible sur le véhicule (accéléromètre, capteurs d’angle de braquage, capteurs roue, ECU, etc.) pour inférer l’état du pneumatique et des conditions de route sans capteurs physiques supplémentaires.
Autrement dit, au lieu de multiplier la capteursphère matérielle, on combine la signalisation déjà présente sur la voiture avec des modèles avancés pour estimer des grandeurs comme la probabilité d’aquaplaning, l’état d’usure localisé, ou la perte d’adhérence. C’est une manière intelligente d’amplifier la couverture diagnostique sans augmenter massivement le coût ou la complexité hardware.
Applications pratiques et gains en sécurité
Un écosystème connecté — au delà de la voiture
Pirelli envisage aussi une utilisation à l’échelle de l’infrastructure. En agrégeant et anonymisant les données issues des pneus, il devient possible d’identifier des zones routières dégradées — nids-de-poule récurrents, chaussées glissantes après les pluies, zones où l’adhérence baisse systématiquement — et d’informer les autorités locales pour des interventions ciblées. Pour nos routes occitannes, souvent marquées par des passages de camions, gelées ou fortes pluies, un tel monitoring pourrait améliorer la sécurité collective.
Pourquoi Pirelli investit‑il dans RIDEsense ?
RIDEsense est née de l’univers universitaire (Université Federico II de Naples) et du groupe MegaRide, avec un savoir-faire centré sur la dynamique du véhicule et les capteurs virtuels. Pour Pirelli, acquérir une part majoritaire ou un contrôle total est stratégique : cela permet d’accélérer l’intégration logicielle du Cyber Tyre avec des algorithmes issus d’un laboratoire de recherche, tout en maîtrisant la propriété intellectuelle et le développement industriel autour de cette offre.
Impacts pour les constructeurs et la chaîne de valeur
Limitations et challenges technologiques
Plusieurs points restent à résoudre :
Conséquences pour l’utilisateur lambda (et pour Gérard en Occitanie)
Pour nous conducteurs, l’avantage immédiat est la sécurité améliorée : mieux détecter les risques d’aquaplaning, savoir précocement quand changer un pneu, ou recevoir des conseils de pression adaptés aux conditions réelles. Sur les routes accidentées ou montagneuses de l’Occitanie, ces systèmes pourraient réduire les incidents liés à des pertes d’adhérence soudaines. Côté coût, l’addition pourrait se traduire par un léger surcoût à l’achat ou par des services abonnés, mais compensée par une durée de vie pneumatique optimisée et des économies en carburant grâce à une meilleure gestion de la pression et de l’usure.
Usages étendus : compétitions, tests et infrastructures
RIDEsense propose aussi des solutions pour le testing et le motorsport : des plateformes hardware et logicielles pour analyser la dynamique du véhicule en conditions extrêmes. Les enseignements tirés en compétition se retrouveront souvent ensuite dans les applications grand public, améliorant à terme la fiabilité des prédictions et la précision des diagnostics.
Points de vigilance
En somme, l’alliance Pirelli–RIDEsense ouvre la voie à une mobilité où le pneu devient un capteur à part entière dans l’écosystème du véhicule. Pour un automobiliste attentif, c’est la promesse d’un meilleur diagnostic, d’une sécurité active accrue et d’une gestion plus fine des ressources — à condition que les défis techniques et éthiques liés aux données soient traités avec rigueur.
