Origines et plateforme technique de la Nissan Wave

    Attendue pour début 2027, la Nissan Wave sera la nouvelle citadine électrique du constructeur japonais pour le marché européen. Développée en partenariat avec la division Ampere du groupe Renault et la société chinoise Launch Design, elle repose sur la même plateforme AmpR Small qui sert déjà de base à la future Renault Twingo et à la Dacia Spring. Cette mutualisation permet de réduire considérablement les coûts de développement tout en garantissant une architecture éprouvée pour l’électrique urbain.

    Production en Slovénie : le site de Novo Mesto

    Comme la précédente génération de Renault Twingo, la Nissan Wave sera assemblée dans l’usine de Novo Mesto, en Slovénie. Ce site, modernisé pour la production de véhicules à zéro émission, dispose désormais de lignes dédiées à l’électrique et d’une logistique optimisée pour l’import de composants tels que les batteries LFP. Grâce à cette localisation stratégique, Nissan pourra répondre rapidement à la demande croissante des citadins européens et ajuster les volumes selon les pays.

    Motorisation 85 ch et transmission avant

    La Wave embarquera un bloc électrique de 85 kW (soit environ 115 ch), fourni par le chinois Shanghai Electric Drive. Ce moteur sera implanté en position avant, offrant une architecture classique de traction avant. L’avantage est double : simplicité de montage, et comportement routier prédictible pour les conducteurs habitués aux citadines thermiques. Les performances visées devraient permettre un 0 à 50 km/h en moins de 4,5 s, idéal pour les démarrages en ville.

    Batterie LFP de 30 kWh pour 300 km d’autonomie

    La Nissan Wave sera équipée d’une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 30 kWh, fabriquée par CATL dans son usine hongroise. Cette chimie offre une excellente durabilité et une meilleure tolérance aux fortes températures, un atout pour les pays du Sud où la chaleur peut dégrader les packs plus sensibles. Selon les estimations officielles, la Wave pourra parcourir jusqu’à 300 km en cycle WLTP, soit une autonomie parfaitement adaptée aux trajets quotidiens et aux navettes domicile-travail.

    Positionnement tarifaire et stratégie de volume

    Proposée aux alentours de 20 000 €, bonus écologique déduit, la Nissan Wave se positionnera face aux citadines électriques d’entrée de gamme. Nissan table sur un tarif compétitif grâce à la plateforme partagée et à la production en Europe, limitant ainsi les frais de transport et de douane. L’objectif est clair : devenir une référence pour les personnes recherchant une solution zéro émission sans renoncer à un prix accessible.

    Concurrence directe : ID.1, Grande Panda et Dolphin Surf

    Au moment de sa sortie, la Wave devra faire face à plusieurs rivales bien implantées. Volkswagen lancera sa petite ID.1 sur la même plateforme que la future Polo électrique, alors que Fiat misera sur sa Grande Panda électrique pour séduire les adeptes du look rétro. Enfin, le chinois BYD proposera sa Dolphin Surf, offrant une autonomie similaire et un tarif agressif. Dans ce contexte, Nissan devra miser sur sa notoriété et la fiabilité reconnue de son réseau pour convaincre.

    Un design “électrique” à l’ADN Nissan

    Si techniquement la Wave partage sa base avec la Twingo, son style marquera une nette différenciation. Les designers japonais s’inspirent des codes esthétiques de la Nissan Leaf et de la nouvelle Micra : face avant proéminente, optiques affinées à LED et signature lumineuse en V. Les flancs bénéficient de traits tendus et de jantes compactes évoquant la sportivité, tandis que l’arrière adopte un hayon incliné pour améliorer l’aérodynamisme. L’intérieur, quant à lui, privilégiera un écran central de 10 pouces et une ergonomie minimaliste, avec des matériaux écoresponsables.

    Perspectives pour le lancement et marchés cibles

    Nissan vise un lancement commercial au premier trimestre 2027, avec des livraisons programmées en France, en Espagne, en Italie et en Allemagne dans un premier temps. La Wave s’adresse essentiellement aux citadins recherchant un véhicule polyvalent pour les trajets urbains et périurbains, sans contraintes de recharge excessive. Grâce à son format compact et son prix maîtrisé, elle pourrait devenir un choix de référence pour les professionnels de la livraison en ville ou les jeunes actifs souhaitant passer à l’électrique en douceur.