Mercedes : 30 nouveautés d’ici 2027 — que faut‑il attendre sur nos routes en Occitanie ?
Mercedes a livré lors de sa présentation des résultats financiers une feuille de route ambitieuse : 30 nouveautés en deux ans, entre 2026 et 2027. Surprise pour certains, logique stratégique pour d’autres : si 9 de ces nouveaux modèles seront 100 % électriques, la majorité continuera d’exploiter des motorisations thermiques ou hybrides. En tant que passionné qui arpente les routes d’Occitanie, j’ai regardé ce plan sous l’angle du conducteur : quelles voitures verrons‑nous réellement sur nos départementales ? Quels impacts pour l’entretien, le réseau et le choix des automobilistes ?
Répartition par segments : Top‑End, Core et Entry
Top‑End : la gamme du très haut de gamme (Classe S, EQS, Classe G) recevra plusieurs nouveautés, dont des déclinaisons Maybach et des restylings majeurs.
Core : segment central (Classe C, E, GLC) avec des évolutions importantes, y compris des versions électriques à côté des thermiques remaniées.
Entry : modèles d’accès (GLA, CLA…) qui seront renouvelés, certains reposant sur la nouvelle plateforme Mercedes MMA, et incluant des variantes hybrides et électriques.
Ce qui arrive en 2026 : 16 nouveautés et déjà du concret
Pour 2026, Mercedes prévoit 16 nouveautés, dont six électriques. Plusieurs éléments ont déjà été présentés ou confirmés :
Les nouvelles CLA Shooting Brake et GLB, disponibles en mild hybrid et en version électrique.
La GLC en version batterie et un restyling notable de la Classe S.
Des modèles restant à dévoiler (une dizaine annoncés) — Mercedes garde donc des cartouches pour 2026.
On note que Mercedes ne garde pas toute sa transformation pour l’électrique : la stratégie est multi‑motorisation, afin de toucher à la fois les clients premium qui veulent l’électrique et ceux qui restent attachés aux thermiques (ou qui évoluent vers l’hybride).
Les stars attendues en Top‑End
Le haut du catalogue se renforcera avec des propositions très luxueuses et techniquement poussées :
Une nouvelle Classe S signée Maybach, pensée pour rivaliser avec Bentley et Rolls‑Royce sur le confort et le raffinement.
Un renouvellement profond de la GLS, lui aussi susceptible d’avoir des déclinaisons Maybach.
Un restylage de l’EQS et possiblement une version SUV du projet AMG GT 4 portes.
Le VLS : un van 100 % électrique sur plateforme VAN.EA, qui illustre l’élargissement de Mercedes vers le transport de personnes premium électrique.
Le Core : l’épine dorsale de la gamme et la bascule vers l’électrique
C’est dans le segment Core que la transformation technique se fera sentir le plus pour le grand public :
Nouvelle Classe C en version électrique, accompagnée d’une version thermique restylée (berline et break).
GLC Coupé électrique probable — Mercedes continue d’électrifier ses best‑sellers pour répondre aux attentes de la clientèle premium.
Ces modèles représenteront ce que la majorité des conducteurs veront sur nos ronds‑points et autoroutes régionales dans les deux prochaines années.
2027 : confirmation de la stratégie et quelques paris
Pour 2027, la firme annonce encore 14 nouveautés, avec une présence électrique renforcée dans plusieurs segments :
Possibilité d’une Classe S 100 % électrique prenant le relais de l’EQS.
Une Classe E électrique annoncée par le CEO, et des évolutions pour la GLC et la « Baby G », un petit tout‑terrain inspiré de la mythique Classe G.
En Entry, une nouvelle GLA basée sur la plateforme MMA, disponible en hybridation légère et en version électrique.
Mercedes garde aussi des projets plus sportifs, notamment côté AMG, où des architectures électriques avancées (moteurs à flux axial) sont envisagées pour des modèles haute performance.
Impacts concrets pour les conducteurs et les garages en Occitanie
Choix élargi : avec cette stratégie multi‑motorisation, chaque profil d’acheteur y trouvera son compte — du client cherchant le luxe thermique au jeune cadre voulant l’électrique.
Entretien : la coexistence prolongée de thermiques et d’électriques impose aux ateliers locaux de s’équiper. Les garages doivent investir dans la formation B‑spec et les outils haute tension.
Infrastructures : davantage d’électriques Mercedes signifiera une pression accrue sur le réseau de recharge public ; collectivités et opérateurs devront anticiper.
Ce que doivent retenir les acheteurs aujourd’hui
Si vous hésitez entre thermique, hybride ou électrique, Mercedes propose désormais des offres très proches en termes de technologie et de finition — votre usage réel (trajets, accès à la recharge) doit guider le choix.
La valeur de revente des thermiques premium pourrait rester solide à court terme, mais l’électrique gagne en attractivité pour les longues perspectives réglementaires.
Pensez au coût d’usage : entretien, assurance et infrastructures de recharge doivent entrer dans votre calcul, surtout ici en région où la transition est en cours mais hétérogène.
Observations finales — regard de terrain
La feuille de route Mercedes est ambitieuse mais pragmatique : 30 nouveautés pour couvrir tous les segments et ne pas dépendre uniquement d’un scénario où l’électrique dominerait du jour au lendemain. En Occitanie, cela signifie plus de choix pour les conducteurs et une nécessité pour les professionnels locaux de se préparer. Pour le passionné que je suis, c’est aussi l’assurance de continuer à voir sur nos routes des voitures techniquement fascinantes, qu’elles soient musclées par un V8 ou par des moteurs électriques dernier cri.
