Mazda s’apprête à rompre avec ses habitudes de concept-car évanescent pour délivrer une véritable sportive de série. Après l’Iconic SP dévoilée au Japan Mobility Show 2023, l’usine de Fuchū voit enfin poindre la ligne de production d’un coupé inédit qui viendra épauler la mythique MX-5. Plus imposante, orientée performance et animée par un retour au moteur rotatif, cette future Mazda bouscule les codes du segment.
Un héritage Wankel remis au goût du jour
Les RX-7 et RX-8 ont forgé la légende du moteur rotatif chez Mazda. Aujourd’hui, la rumeur d’un nouveau bloc Wankel trouve écho au sein de la direction. Selon les informations filtrées :
- Un groupe hybride associant un moteur électrique de 365 CV et un rotatif dédié à la recharge de la batterie, à l’image de l’Iconic SP.
- Un développement confié à une équipe d’ingénieurs spécialisés, pilotée par le CEO Katsuhiro Moro, avec pour objectif de concilier sportivité et neutralité carbone.
- Une alternative en cours d’évaluation : faire du rotatif un propulseur direct sur les roues, secondé par un module hybride classique pour maximiser la réactivité.
Le retour du Wankel se profile donc comme un prolongement de la MX-30 : solution astucieuse pour préserver la sonorité et la compacité du rotatif tout en respectant les normes de dépollution.
Design inspiré de l’Iconic SP et de la nouvelle CX-5
Longue de 4,18 m et large de 1,85 m, la future sportive Mazda s’inscrit dans une catégorie supérieure à celle de la MX-5 (4,18 m contre 3,92 m). Les lignes sont affinées : silhouette plongée, capot bas, porte-à-faux réduits. Plusieurs éléments visuels marquants devraient perdurer :
- Grille avant sculptée, encadrée par des optiques étroites inspirées de la MX-5, mais sans recourir aux phares escamotables.
- Feux arrière circulaires, référence directe aux deux concept-cars RX-Vision et Iconic SP.
- Inscription « MAZDA » en lettres capitales sur le hayon, clin d’œil aux dernières créations de la gamme CX-5.
Des brevets déposés en 2024 suggèrent l’emploi d’un châssis en fibre de carbone, majorant toutefois le prix de revient. Mazda pourrait, en série, adopter un composite allégé pour contenir les coûts.
Architecture mécanique et choix techniques
La transmission restera mécanique : boîte manuelle à six rapports, associée à une propulsion postérieure. Cette configuration classique privilégie le plaisir de conduire :
- Répartition des masses proche de 50/50 pour un comportement neutre en courbe.
- Suspensions adaptatives avec réglages « confort », « sport » et « track », héritage direct du concept Arte in Pista.
- Freinage à disques ventilés de 330 mm à l’avant, pincés par des étriers quatre pistons.
Le recours au rotatif en tant que générateur durable favorise un encombrement réduit comparé à un V6 turbo, tout en conservant la compacité du compartiment avant.
Positionnement tarifaire et concurrence
Mazda vise une clientèle prête à débourser pour une sportive premium accessible : selon les premières estimations, le prix de lancement aux États-Unis devrait se situer autour de 50 000 $, soit environ 43 500 € hors options. En pratique :
- Plus onéreuse que la Nissan Z (44 110 $), mais en phase avec le positionnement initial de la Toyota Supra.
- Offre unique dans la gamme avec ce mariage rotatif-hybride, un segment encore délaissé par les constructeurs japonais.
- Applications potentielles à l’Europe et à l’Asie du Sud-Est, marchés sensibles aux coupés sportifs de haute technologie.
Calendrier prévisionnel
Au regard des informations distillées par Mazda :
- Aucune mule n’a encore été repérée sur route ouverte, ce qui suggère un prototypage discret en piste privative.
- Premier teaser officiel attendu fin 2026, suivi d’une commercialisation planifiée pour début 2027.
- La MX-5 demeure au catalogue, la nouvelle sportive n’a pas vocation à la remplacer, mais à compléter le portefeuille produit sur un créneau plus exclusif.
Ce que cela signifie pour les passionnés
Pour les conducteurs d’Occitanie en quête d’émotions mécaniques, l’arrivée d’un coupé rotatif-hybride dans un segment à la croisée du sport et de la technologie est une aubaine. Maniabilité, sonorité caractéristique et packaging compact devraient offrir une expérience de conduite inédite. Reste à Mazda de confirmer, lors de ses prochains salons, que la vision Iconic SP deviendra réalité sans compromis.
