La renaissance de Lancia se poursuit en 2026 avec l’arrivée de la toute nouvelle Gamma, grande sœur de la Ypsilon et première vraie berline du renouveau de la marque. Après une longue période où Lancia ne commercialisait qu’un seul modèle réservé à l’Italie, cette fastback inaugure un cycle d’expansion qui aboutira à trois modèles d’ici 2029. Focus sur cette berline-coupé électrique et hybride promise à jouer les avant-gardes sur les routes hexagonales.
Une silhouette fastback très contemporaine
La Gamma affiche une longueur d’environ 4,70 m et adopte une ligne fastback très en vogue. Inspirée du concept Pu+Ra HPE, elle présente :
À l’œil, cette Lancia apparaît à la frontière du segment D et du coupé 4 portes, un choix stylistique qui tranche immédiatement avec la concurrence tout en restant élégant.
Technique : la plateforme STLA Medium
Conçue sur l’architecture STLA Medium du groupe Stellantis, la Gamma sera assemblée à Melfi, au cœur de la région Basilicate. Cette base modulaire permet à Lancia de proposer dès le lancement un large éventail de motorisations :
Ces motorisations s’inspirent des Jeep Compass et DS N°8, également produites sur cette ligne, garantissant un savoir-faire industriel éprouvé.
Intérieur : le confort à l’italienne
Si Lancia reste discrète sur les détails, on peut s’attendre à un habitacle soigné où matériaux nobles et technologies se conjugueront :
Ce mariage de design épuré et de technologie moderne place la Gamma au cœur du segment D premium, capable de rivaliser avec les berlines compactes haut de gamme.
Production et ambitions de Lancia
L’usine de Melfi, déjà rodée à l’électrification, renouera avec une marque historique du paysage automobile. Lancia prévoit de maintenir une forte empreinte « Made in Italy » tout en exportant la Gamma dans plusieurs pays européens dès la deuxième moitié de 2026. En Occitanie, où les conducteurs plébiscitent les grandes routières confortables, cette nouveauté suscite déjà beaucoup d’intérêt.
Positionnement et perspectives tarifaires
Si les tarifs n’ont pas encore été dévoilés, on peut estimer un prix de départ aux alentours de 45 000 € pour la version hybride, avec un écart de 8 000 à 10 000 € entre chaque motorisation, la version long range électrique flirtant avec les 60 000 €. Cette fourchette place la Gamma face à des concurrentes comme la Tesla Model 3, la BMW i4 ou encore la Mercedes C Class hybride.
À plus long terme, Lancia prépare la résurrection de la Delta HF en 2028, mais avant cela, la Gamma sera cruciale pour asseoir la crédibilité de la marque et préparer le terrain pour ses prochaines innovations.
Ce que l’on retiendra pour les amateurs
La Lancia Gamma 2026 marque l’ambition d’une maison italienne en quête de renouveau : un design affûté, une plateforme polyvalente et une offre motorisation hybride et électrique pensée pour répondre aux attentes des conducteurs modernes. En prélude à la future Delta, elle confirme que Lancia entend reprendre une place de choix sur le marché européen.
Sur les routes d’Occitanie ou d’ailleurs, la Gamma promet déjà d’apporter une touche de style et de technologie italienne, fidèle à l’ADN de la marque et aux aspirations des passionnés d’automobile.
