Volkswagen lève enfin le voile sur son tout nouveau modèle électrique compact, la ID. Polo, dont la désignation fait écho à la mythique Polo thermique tout en s’inscrivant dans la lignée des ID. de la marque. Aperçue camouflée lors de la phase de « design freeze », cette petite citadine électrique conserve les proportions familières d’une citadine de 4 m tout en intégrant les innovations propres à la plateforme MEB+.
Design extérieur : une silhouette familière, modernisée
Avec ses lignes nettes et son pavillon légèrement fuyant, la ID. Polo assume sans complexe son héritage. Le capot avant, volontairement bombé comme sur une thermique classique, dissimule câblages et composants pour dégager un maximum d’espace à bord. Les roues de 19 pouces, calibrées en taille « standard », signent le passage à la production de série après les jantes XXL de concept.
- Logo VW rétroéclairé à l’avant et à l’arrière, raccordé aux optiques par des listels lumineux.
- Poignées de porte traditionnelles, déjà éprouvées sur d’autres modèles de la gamme.
- Montant C caractéristique, large et musculeux, soulignant les arches de roue généreuses.
Dimensions et habitabilité : un coffre généreux
Affichée à un peu plus de 4 m de long, la ID. Polo se positionne comme la sœur électrique de la Polo thermique. Son empattement compact garantit une agilité urbaine tandis que le volume de coffre annoncé avoisine les 400 litres, une valeur digne des meilleures citadines du segment. De quoi embarquer bagages et courses tout en restant à l’aise à cinq à bord.
Finition et détails stylistiques
À l’avant, les optiques se terminent en « baffo » rappelant celles de la Golf, tandis qu’à l’arrière une trame à double cube 3D adopte un jeu de lumière sophistiqué. Les bas de caisse se terminent par une lèvre musclée, et l’extrait frontal gainé d’un motif nid d’abeille confère une touche sportive à l’ensemble.
Architecture technique : la plateforme MEB+
La ID. Polo repose sur la nouvelle plateforme modulaire MEB+, évolution de l’architecture MEB. Cette base permet d’accueillir :
- Une batterie plus compacte et performante, gage de légèreté.
- De nouveaux moteurs électriques, optimisés en efficacité.
- Un logiciel de gestion d’énergie revu pour augmenter l’autonomie.
La traction est confiée aux roues avant, garantissant une prise en main sécurisante et un comportement prévisible sur routes sinueuses.
Motorisations et autonomie
Deux niveaux de puissance seront disponibles : une version d’accès d’environ 100 CV et une déclinaison GTI culminant à 200 CV. Grâce à une batterie de grande capacité, l’autonomie WLTP devrait approcher les 420 km sur la variante la plus endurante, de quoi parcourir de longues distances entre deux recharges.
La version GTI : petit hatch, grand caractère
Pour les amateurs de sensations, la ID. Polo GTI reçoit un différentiel avant à vectorisation de couple et une série d’appendices aérodynamiques : larges bas de caisse, spoiler arqué et diffuseur arrière sombre. Poids contenu autour de 1 500 kg, logé dans un format de citadine, promettent un équilibre agile sur les routes sinueuses de l’Occitanie.
Calendrier et tarifs envisagés
La production de la ID. Polo est prévue pour le premier semestre 2026, avec un tarif d’entrée de gamme annoncé à partir de 25 000 €. Un positionnement compétitif qui devrait séduire les citadins et les familles en quête d’une alternative électrique accessible, sans renier le confort et le volume intérieur.
À retenir pour l’entretien et l’usage quotidien
- Contrôlez régulièrement la pression des pneumatiques 19″ pour préserver l’autonomie.
- Profitez des pratiques de charge à basse puissance pour maintenir la longévité de la batterie.
- Planifiez vos trajets avec l’application de navigation VW pour optimiser les stations de recharge.
