Un défi à l’ancienne : la Ferrari 308 s’attaque au Safari Classic

Du 5 au 13 décembre 2025, l’East African Safari Classic Rally accueillera une entrée pour le moins inédite : une Ferrari 308 confiée à l’Italien Eugenio Amos. Fondateur d’Automobili Amos et ancien pilote de rallye, Amos a choisi de faire revivre la légende de la 308 dans l’une des épreuves les plus redoutables du globe. Retour sur ce projet audacieux qui mêle passion, ingénierie et respect des traditions du sport automobile.

La 308, icône des années 70 et héros de Magnum P.I.

La Ferrari 308 GTS est restée dans les mémoires pour ses lignes dessinées par Pininfarina et sa carrière télévisuelle aux côtés de Thomas Magnum. Mais son passé sur les pistes de rallye est tout aussi prestigieux bien que moins connu :

  • Versions Gruppo 4 préparées par Michelotto dans les années 1977–80.
  • Participation à quelques manches du championnat du monde des rallyes, où elle surprenait par sa maniabilité et son V8 vibrant.
  • Profil « suroff-road » limité à cause de l’absence de transmission intégrale, un handicap face aux Lancia Stratos ou Audi Quattro.
  • Amos veut rendre hommage à ces premiers exploits, tout en prouvant que même sans 4×4, la 308 peut rivaliser sur les pistes africaines… à condition d’une préparation aux petits oignons.

    Suspensions renforcées et châssis blindé

    Pour survivre aux 3 000 km de pistes, de sable et de rochers du Kenya, la sportive de Maranello a bénéficié de transformations majeures :

  • Suspensions : amortisseurs à course rallongée, ressorts à forte précharge et éléments Hydromat pour absorber les sauts et les ravines.
  • Renforts de châssis : ajout de traverses soudées, arceaux de sécurité homologués FIA et cages de torsion pour préserver la rigidité.
  • Sous-plancher blindé : plaque anti-roches de 5 mm d’épaisseur pour protéger réservoir, lignes de frein et boîtes de vitesses.
  • Extraction de poussière : systèmes de filtration spécifiques pour éviter l’encrassement des organes mécaniques.
  • En résulte une 308 capable de combiner le charme rétro et la solidité d’un vrai buggy de rallye, prête à avaler les pistes les plus cassantes.

    Pneumatiques Pirelli Scorpion et préparation logistique

    Le choix des roues et des pneus s’avère décisif dans une épreuve où la casse peut coûter la victoire :

  • Jantes en alliage renforcé à talon plus large pour éviter la déformation sous forte charge latérale.
  • Pneus Pirelli Scorpion Rally développés pour offrir adhérence sur terre meuble et résistance aux coupures.
  • Kit de réparation embarqué : chambre à air, mastic pour flotter en cas de coupure et compresseur portatif.
  • Pour la logistique, Amos et son équipe ont prévu :

  • Deux camions-assistance stationnés en points relais, équipés d’outils, pièces détachées et groupe électrogène.
  • Un système de tracking satellite pour localiser la 308 et assurer la sécurité en cas de problème.
  • Un calendrier d’interventions planifiées pour entretiens moteur, contrôle des suspensions et vérification des carters.
  • Livrée SEASE : élégance et robustesse

    La 308 porte une livrée signée SEASE, la marque lifestyle des frères Loro Piana. Ce choix habille la voiture d’une teinte vert sombre, relevée par des touches orange et des inserts color “sable”, inspirés du tissu Solaro de la haute couture britannique. Au-delà de la simple esthétique, cette décoration intègre :

  • Protections antigravillons : films transparents renforcés sur les bas d’ailes et le pare-chocs avant.
  • Revêtements intérieurs étanches : housses de siège en toile résistante, moquettes catastrophes facile à nettoyer.
  • Signalétique renforcée : numéro de course et logos concessionnaires sur vinyle résistant à l’abrasion.
  • L’aventure selon Auto Occitanie

    En Occitanie, où les routes sinueuses des Corbières et du Lauragais forgent les pilotes, on ne peut qu’applaudir cette remise en selle d’une icône. Voici ce qu’il faudra surveiller :

  • Performance moteur : maintien de la puissance V8 malgré le climat chaud et l’altitude du Kenya.
  • Endurance des trains roulants : suivi des supports de suspension et des pivots de triangle.
  • Gestion thermique : refroidissement optimisé pour prévenir la surchauffe en piste rapide.
  • Résultats en live : réception des positions d’étape via tracking et analyse de la progression face aux Ford Escort MKII ou Porsche revisitée.
  • Les passionnés d’Auto Occitanie pourront suivre pas à pas la performance d’Amos, tandis que chaque kilomètre parcouru ravivera le sentiment que, parfois, l’automobile n’est pas seulement une question de vitesse, mais surtout d’audace et de savoir-faire artisanal.

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