Un retour tonitruant du mythe Testarossa
Après la SF90, Ferrari relance un nom emblématique avec la 849 Testarossa. Ce millésime reprend la légende des années 80/90 tout en propulsant la supercar au sommet de la technologie contemporaine. Disponible aussi en version Spider, la 849 affiche un total de 1 050 CV : un record pour la marque au cheval cabré.
Groupe motopropulseur hybride haute performance
La 849 Testarossa associe un V8 bi-turbo de 830 CV, évolution ultime du bloc F154, à trois moteurs électriques pour 220 CV additionnels. Le turbo de plus grand diamètre jamais utilisé sur un V8 Ferrari améliore l’agrément et la montée en régime, tandis que :
- Deux moteurs électriques entraînent les roues avant ;
- Un moteur électrique issu de la F1 alimente l’essieu arrière.
Cette architecture PHEV se traduit par une transmission intégrale entièrement électrique, dotée de torque vectoring, capable d’envoyer immédiatement la puissance aux roues les plus sollicitées.
Chiffres de performance hors normes
Malgré ses plus de 1 000 CV, la 849 Testarossa reste maîtrisable :
- 0 à 100 km/h en 2,3 secondes ;
- Vitesse de pointe supérieure à 330 km/h ;
- Record sur le circuit de Fiorano en 1’17”500 pour la berlinetta et 1’18”100 pour le Spider.
Un mode 100 % électrique offre jusqu’à 25 km d’autonomie, idéal pour circuler en ville sans recours au V8, le tout avec la traction avant seule pour optimiser les consommations.
Aérodynamique et refroidissement optimisés
La 849 Testarossa affine son style tout en améliorant son efficacité aérodynamique :
- Évolution visuelle inspirée des 512 S et FXX-K ;
- Spoiler actif passant de low drag à maximum carico en moins d’une seconde ;
- Downforce de 415 kg à 250 km/h, soit +25 kg par rapport à la SF90.
Le refroidissement a également été repensé : gain de 15 % grâce à des entrées d’air redessinées et aux jantes forgées de 20 pouces de style “volute” qui extraient efficacement la chaleur des disques de frein et des conduits internes.
Système FIVE et technologies embarquées
Au cœur de la dynamique de la 849 bat le système FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator) : un jumeau numérique qui simule en temps réel le comportement du véhicule avec une précision inférieure à 1 km/h et 1° d’écart d’angle. Associé à :
- Brake-by-wire de troisième génération ;
- ABS Evo actif sur toutes les positions du manettino ;
- Traction intégrale électrique avec torque vectoring ;
FIVE anticipe et ajuste les aides à la conduite pour garantir une stabilité et une réactivité optimales, qu’il s’agisse de fortes accélérations ou de freinages appuyés.
Intérieur : équilibre entre modernité et tradition
Le cockpit, minimaliste tout en étant luxueux, marie savoir-faire classique et interface digitale :
- Nouvelle console centrale “à voile” et levier de vitesses analogique ;
- Volant avec commandes physiques pour limiter les écrans ;
- Nouvel HMI simplifié pour faciliter l’interaction pilote ;
- Connectivité complète : Apple CarPlay, Android Auto, MyFerrari Connect ;
- Recharge sans fil pour smartphone intégrée dans le tunnel central.
L’ergonomie a été pensée pour plonger le conducteur dans l’ambiance épurée d’une supercar de plus de 1 000 CV, sans compromettre le confort ni la qualité des matériaux.
Version Spider : émotions à ciel ouvert
En 14 secondes et jusqu’à 45 km/h, le toit rigide rétractable transforme la berlinetta en Spider. La 849 Testarossa Spider pèse 90 kg de plus (1 660 kg), mais conserve les mêmes performances chronométrées et une vitesse de pointe identique. Son profil latéral révèle l’âme du mythe avec la double “Queue” arrière, reprenant fidèlement l’esthétique des Sport Prototipo des années 70.
Assetto Fiorano : l’option piste ultime
Pour les passionnés de pilotage pur, le pack Assetto Fiorano propose :
- Abaissement du poids de 30 kg par rapport à la version standard ;
- Aérodynamique spécifique avec “twin wings” arrière en lieu et place des “twin tails” ;
- Suspensions et réglages optimisés pour les sessions circuit.
Bien que la 849 Testarossa soit déjà très incisive, l’Assetto Fiorano la rend encore plus affûtée, réduisant les temps au tour et affinant le ressenti mécanique sur piste.
Disponibilité et tarifs
La 849 Testarossa peut être commandée dès maintenant :
- Berlinetta : à partir de 460 000 € ;
- Spider : à partir de 500 000 € ;
- Pack Assetto Fiorano : 52 500 € supplémentaire.
Les premières livraisons de la berlinetta sont prévues au premier semestre 2026, la Spider arrivant en fin d’année. Pour les amateurs d’exclusivité et de performance, la 849 Testarossa marque la renaissance d’un mythe, mariant héritage historique et avant-garde technologique.
