Une décision historique pour la grille 2026
Lors de la dernière conférence de presse, Stefano Domenicali, président de la Formule 1, a officialisé un tournant majeur : le championnat restera limité à 11 écuries à partir de 2026. Dans ce cadre, Cadillac, soutenue par General Motors, a obtenu le précieux sésame pour intégrer la discipline. À l’inverse, la candidature très attendue d’Andretti n’a pas franchi l’étape finale, faute de garanties économiques jugées suffisantes.
Cadillac : un plan industriel solide
Le dossier présenté par Cadillac a été retenu pour plusieurs raisons :
Cette approche rassure la F1, soucieuse de préserver un environnement stable et attractif pour les sponsors, mais aussi pour les fans qui attendent des batailles sportives de haut niveau.
Pourquoi Andretti a-t-il été recalé ?
La famille Andretti, légende du sport automobile, a vu son rêve brisé. Plusieurs facteurs ont joué contre eux :
Ce refus envoie un signal clair : en 2026, l’histoire et le prestige ne suffiront plus, il faut un projet crédible et chiffré.
Le plafond des équipes : préserver la part de revenus
L’un des points clés motivant ce choix est la distribution des recettes. Plus le nombre de participants augmente, plus la part de chaque écurie diminue. Concrètement :
Dans une époque où les coûts de fonctionnement dépassent régulièrement les 200 millions de dollars par saison, cette stabilité économique est devenue cruciale.
Un tournant pour la compétitivité sportive
Sur le plan purement sportif, l’entrée de Cadillac s’accompagnera d’un défi de taille pour les écuries établies :
Du côté des fans, l’excitation est palpable : cette campagne 2026 s’annonce comme un match à douze pilotes (départ à 11 équipes, 2 pilotes par équipe) où chaque point comptera davantage qu’avant.
Une F1 plus sélective et pérenne
En restreignant l’accès aux nouveaux entrants, la Formule 1 affirme son statut d’élite mondiale du sport automobile. Pour les prétendants futurs, le message est limpide :
En Occitanie, région où la passion de la mécanique se vit au quotidien, on suit avec attention ces évolutions. Les passionnés de circuit et de rallye savent que la pérennité d’une discipline passe autant par la piste que par les coulisses financières et réglementaires.
Et maintenant, vers 2027 et au-delà
Avec Cadillac confirmé pour 2026 et un plafond fixé à 11 écuries, le calendrier se précise pour les saisons à venir. Reste à savoir si d’autres géants de l’automobile oseront tenter leur chance dans ce cocon ultra-sélectif. Les constructeurs électriques, les firmes asiatiques et même certains nouveaux entrants américains pourraient préparer leur dossier pour 2027 ou 2028. À condition de respecter les nouvelles règles du jeu :
L’avenir nous dira si ce modèle fermé restera la norme ou si la F1 rouvrira un jour ses portes à de nouveaux challengers. En attendant, la bataille pour les pôles, les victoires et les podiums de la saison 2026 s’annonce plus serrée que jamais.
