En plein cœur de l’Occitanie, l’effervescence autour de la Bugatti Bolide atteint de nouveaux sommets. Véritable monstre de 1 600 ch conçu initialement pour dominer les circuits, cette hypercar de seulement 40 exemplaires pourrait bientôt s’inviter sur nos routes grâce à la célèbre maison de préparations britanniques Lanzante. Retrouvez ici tous les détails de cette métamorphose hors norme.
Un projet « track to road » orchestré par Lanzante
Lanzante, déjà célèbre pour avoir converti des modèles d’exception comme la Porsche 935 ou la McLaren F1 GTR 95-59, s’attaque aujourd’hui à la Bolide. Dean Lanzante, à la tête de la structure, explique : « Nous allons adapter certaines solutions déjà éprouvées sur la Chiron routière pour rendre la Bolide conforme aux normes sans sacrifier son ADN ». L’objectif est de conserver l’esprit course de l’hypercar tout en respectant les impératifs d’émissions, de bruit et de sécurité imposés par la législation européenne.
Le W16 quadriturbo, cœur battant de l’hypercar
Au centre du projet, le moteur W16 8,0 L quadriturbo délivre une puissance prodigieuse de 1 578 ch, avec un pic pouvant atteindre 1 600 ch selon certaines cartographies. Cette mécanique d’exception propulse la Bolide de 0 à 100 km/h en seulement 2,2 s, tandis que la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 400 km/h. Pour préserver l’intégrité du bloc et la fiabilité, Lanzante envisage :
- Une reprogrammation moteur spécifique pour assouplir légèrement les réglages de pression des turbos et abaisser les émissions de NOx ;
- Le maintien du système de refroidissement massif d’origine, avec ses radiateurs optimisés pour la piste, complété par un module additionnel d’évacuation thermique pour la conduite urbaine ;
- Le remplacement de l’échappement de course par une ligne plus silencieuse, respectant les seuils sonores autorisés (95 dB à 50 cm).
Allégement et aérodynamique : la Bolide en version routière
Sur les 2 733 lb (1 240 kg) d’origine, chaque kilo doit être justifié pour offrir un équilibre parfait entre performance et maniabilité. Lanzante prévoit :
- Le remplacement de certaines pièces intérieures par des composants en fibre de carbone plus légers et insonorisants ;
- L’adaptation du diffuseur arrière et de l’aileron à deux positions, pour offrir une généreuse déportance à haute vitesse tout en restant recomptable pour la route ;
- La pose de jantes spécifiques « route », abandonnant les pneumatiques à durée de vie ultra-courte (60 km pour 8 000 $ l’unité) au profit de gommes haute performance homologuées.
Les défis de l’homologation routière
Homologuer une pure voiture de course implique de relever plusieurs défis :
- Sécurité passive : ajout de protections d’impact latéral, airbags supplémentaires et renforts de châssis pour respecter la norme ECE R94 et R95.
- Émissions et pollution sonore : installation de filtres à particules essence (GPF) et silencieux avec catalyseurs trois voies pour atteindre les limites Euro 7.
- Confort minimum : assouplissement de la suspension et ajustement des sièges pour un usage quotidien, tout en conservant un ressenti « course » grâce à des amortisseurs pilotés adaptatifs.
Tarification et exclusivité de la Bolide routière
Si le prix exact n’a pas encore été officialisé, on peut estimer un tarif de conversion supérieur à 3 millions d’euros, sans compter le prix d’achat initial de la Bolide (environ 4 millions). Avec moins de 40 unités produites, chaque exemplaire deviendra un joyau convoité des collectionneurs :
- Maintenance haut de gamme dans des ateliers agréés par Lanzante ou Bugatti ;
- Accès prioritaire à des événements privés et circuits européens grâce à la « Club Bolide » gérée par la maison préparatrice ;
- Possibilité de personnalisation poussée (couleurs, finitions carbone, plaques « route » gravées).
En pratique : vivre l’expérience Bolide sur route
Pour les futurs propriétaires, rouler en Bolide offrira une combinaison inédite :
- Un mode « daily drive » géré par l’ECU pour circuler en ville ou sur autoroute sans déranger ni se faire démonter par les radars.
- Un mode « track » activable via un bouton au volant, remettant la voiture dans sa configuration sportive, avec appui maximal et cartographie moteur virulente.
- Une interface homme-machine revisitée, intégrant un écran TFT qui bascule entre l’affichage carte de navigation et les données track (températures, pression, chrono circuit).
Conseils d’entretien et gestion de la Bolide routière
Pour profiter pleinement de cette hypercar sur route, voici quelques recommandations :
- Planifier une vidange moteur et contrôle complet tous les 5 000 km en mode « route » ou avant chaque sortie circuit ;
- Contrôler les plaquettes de frein en carbone-céramique après 2 000 km de route ou toute session intensive sur piste ;
- Entreposer la voiture dans un garage ventilé, avec une température stable (18–22 °C) pour préserver joints et électronique ;
- Effectuer une calibration annuelle du système ESC et des aides électroniques pour garder la précision de conduite d’origine.
Avec ce projet inédit, la Bugatti Bolide « road legal » signée Lanzante pourrait bien devenir le Graal des passionnés d’Occitanie en quête de sensations extrêmes, tout en conservant un usage quotidien à l’abri des contraintes administratives et techniques habituellement réservées aux sportives de pointe.
