Le 7 septembre à 14h00, Volkswagen lèvera le voile sur son tout nouveau SUV électrique compact lors de l’IAA Mobility 2025 à Munich. Partagé sur LinkedIn par le porte-parole Stefan Voswinkel, ce teaser révèle un dessin affirmé : proportions larges, garde au sol surélevée et signature lumineuse full-width. Baptisé très probablement ID.2 X, ce B-SUV 100 % électrique se positionne comme l’héritier direct de la T-Cross, tout en inaugurant une nouvelle ère de micro-SUV citadins.
Un design trapu et compact
Selon les esquisses officielles, le futur SUV Volkswagen adopte un gabarit inférieur à 4 m de long tout en affichant une carrure musclée : largeur d’épaule généreuse et porte-à-faux réduits. Cette configuration rappelle les standards des B-SUV, mais avec un empattement ramassé pour faciliter les manœuvres en ville. Les montants de toit verticaux et le pavillon légèrement surélevé garantissent un habitacle spacieux malgré l’encombrement réduit.
Protection et robustesse : touches SUV marquées
- Protecteurs de soubassement apparents et renforts noirs mat autour des passages de roues pour un effet « tout-terrain ».
- Bandes de carrosserie en plastique épais sur les flancs, évitant rayures et chocs en milieu urbain ou sur routes secondaires sinueuses, comme dans les garrigues occitanes.
- Jantes XXL (18 à 19 « ) à grand déport pour remplir visuellement les ailes et contribuer à la stabilité lors des virages rapides.
Signature lumineuse avant et arrière
Volkswagen a décliné sa nouvelle identité lumineuse : une barre LED continue traverse tout le museau, reliant deux blocs optiques profilés. Le logo VW se voit lui-même rétroéclairé, tandis que des faisceaux additionnels en forme de lames lumineuses se logent dans le pare-chocs pour accentuer le look high-tech.
ID.2 X : un nom logique pour un successeur attendu
Si Volkswagen n’a pas encore confirmé l’appellation, toutes les sources convergent vers « ID.2 X ». Ce suffixe X évoque la vocation crossover, reprenant la logique de la gamme ID. On retrouverait ainsi un équivalent électrique de la T-Cross, dessiné pour séduire les jeunes familles et les urbains en quête d’un véhicule maniable, aux dimensions différenciantes par rapport aux petits SUV classiques.
Plate-forme et motorisation 100 % électrique
- Architecture MEB Entry : version allégée de la plateforme modulaire MEB, adaptée aux petits gabarits pour réduire le coût et la masse.
- Motorisation unique : entre 80 et 110 kW (110 à 150 ch), suffisant pour des accélérations vives en milieu urbain.
- Batterie lithium-ion : entre 40 et 50 kWh net, offrant 300 km d’autonomie WLTP, idéal pour un usage quotidien en zone urbaine et périurbaine.
- Recharge rapide : support de la charge DC jusqu’à 100 kW, pour récupérer 80 % d’autonomie en 25 minutes sur borne rapide.
Un habitacle pensé pour cinq occupants
Contrairement à la Fortwo, l’ID.2 X propose un espace pour cinq passagers : deux adultes à l’avant et trois places modulables à l’arrière. La garde au toit optimale garantit même pour les grands la tête libre, tandis que le volume de coffre (environ 400 L) satisfera le chargement de valises, de poussettes ou de paniers de marché, notamment le long des routes ensoleillées de l’Occitanie.
Connectivité et aides à la conduite
- Système d’info-divertissement sur écran tactile de 10 » minimum, compatible Apple CarPlay et Android Auto.
- Tableau de bord numérique (Digital Cockpit) avec affichage des flux d’énergie, de la navigation et de la recharge en temps réel.
- Aides à la conduite de niveau 2 : régulateur adaptatif, maintien de voie, freinage d’urgence automatique et stationnement semi-autonome.
Positionnement tarifaire et production
Pour viser la concurrence des petits SUV électriques (Dacia Spring, Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208), Volkswagen devrait proposer l’ID.2 X autour de 25 000 € bonus déduit. La production serait confiée aux sites de la joint-venture en Europe de l’Est ou à la nouvelle usine MEB Entry en Espagne, permettant de maîtriser les coûts et de sécuriser les volumes.
Perspective d’usage : du centre-ville aux escapades hors agglomération
Ce modèle, avec sa compacité et son rayon de braquage ajusté, se faufilera aisément dans les rues étroites de Toulouse ou Montpellier. En même temps, son autonomie de 300 km ouvrira la porte à des escapades sur les routes sinueuses du Lot ou du Parc naturel des Cévennes sans stress de recharge, grâce à son support de charge rapide.
Rendez-vous dimanche 7 septembre pour découvrir en détail l’ID.2 X et ses finitions, avant son lancement prévu début 2026 sur nos routes occitanes et européennes.
