Auteur/autrice : Gerard

Un pas décisif vers la mobilité zéro émission La région Lombardie vient d’inaugurer à Carugate sa toute première station de ravitaillement en hydrogène, marquant une étape majeure dans la transition énergétique du nord de l’Italie. Située le long de la tangenziale Est de Milan, cette infrastructure est le fruit du partenariat entre Milano Serravalle – Milano Tangenziali S.p.A. et les autorités régionales. Objectif affiché : réduire concrètement les émissions de CO₂ du secteur des transports grâce à une solution propre et innovante. Un site pensé pour tous les usages Accès multi-véhicules : la station est équipée pour alimenter aussi bien…

Un avant-goût discret du nouveau CX-5 Mazda confirme le retour de son best-seller SUV compact avec une quatrième génération du CX-5, programmée pour le 10 juillet prochain. Contrairement à certains pronostics annonçant son abandon au profit du CX-50, le constructeur japonais reste fidèle à ce modèle clé. Les premières images officielles, bien que minimalistes, laissent entrevoir un restylage subtil des lignes extérieures, fidèle à l’identité graphique actuelle tout en apportant une touche de modernité. Design extérieur : évolution plutôt que révolution Les quelques clichés diffusés montrent un front redessiné, intégrant des optiques affinées et une calandre légèrement élargie. Les flancs…

Un périple électrique de plus de 1 000 km Au volant de deux prototypes VLE, Mercedes-Benz a relevé le défi d’une traversée longue distance entre Stuttgart et Rome. En 13 heures, les véhicules ont parcouru 1 090 km, franchissant cols alpins, autoroutes rapides et centres urbains encombrés. Deux seules pauses de recharge, de 15 minutes chacune, ont suffi pour maintenir l’autonomie nécessaire à ce test grandeur nature. Architecture VAN.EA : promesse d’efficacité Cette épreuve constitue le premier grand rendez-vous public pour la nouvelle plateforme VAN.EA, future base technique de tous les monospaces et utilitaires électriques à venir dès 2026. Elle…

Première rencontre avec Apple CarPlay Ultra Lors de mon dernier essai sur l’Aston Martin DBX 2025 en Région Occitanie, la question « Y a-t-il Apple CarPlay Ultra ? » est vite devenue centrale. Depuis son lancement en 2014, CarPlay se limite généralement à un simple miroir du smartphone sur l’écran central. Mais avec CarPlay Ultra, Apple franchit une nouvelle étape : l’interface prend le contrôle non seulement du système d’infodivertissement, mais aussi du tableau de bord numérique. Le résultat est une expérience immersive… quoique perfectible. Pourquoi Aston Martin adopte CarPlay Ultra Aston Martin, marque de niche habituée à personnaliser chaque…

Un marché italien en légère baisse au premier semestre 2025 En Italie, la tendance des immatriculations de voitures neuves montre un léger recul au premier semestre 2025. Avec 854 690 unités enregistrées, le volume recule de 3,6 % par rapport aux 886 467 immatriculations de janvier à juin 2024. Le mois de juin 2025 renforce cette dynamique, avec 132 191 nouvelles plaques, soit une chute de 17,4 % sur un an. Les énergies en progression Malgré la baisse générale, les motorisations « électrifiées » continuent de gagner du terrain : Véhicules 100 % électriques (BEV) : +14,7 % par rapport…

Une nouvelle étoile minimaliste dans la gamme Ferrari Sur les routes sinueuses de l’Occitanie, entre les gorges de l’Aveyron et les collines du Lauragais, la Ferrari Amalfi se présente comme la digne héritière de la Roma. Arborant une livrée de lancement « Verde Costiera », elle affiche un style épuré, presque contemplatif, qui tranche avec la fougue mécanique qu’elle renferme sous son capot. Avec son empattement généreux et ses lignes sculptées, elle est loin d’être une simple déclinaison : la marque de Maranello offre avec l’Amalfi un compromis inédit entre sportivité extrême et usage quotidien. Un habitacle repensé pour la…

Des Alpages aux Alpes : un prototype AMG GT XX en pleine séance d’essais En marge de la présentation officielle du concept Mercedes-AMG GT XX, les photographes espions ont débusqué un prototype lourdement camouflé lors de tests sur les cols alpins. Cette version de production à quatre portes semble conserver l’essentiel du style fastback du concept-car, tout en adoptant des éléments plus conformes aux exigences du constructeur et aux contraintes manufacturières. Un design extérieur fidèle au concept, mais adapté pour la série Malgré les motifs géométriques qui dissimulent les volumes, on distingue plusieurs points forts du design : Une silhouette…

Il y a plus d’un an, Toyota annonçait une nouvelle famille de moteurs essence quatre cylindres – atmosphériques et turbocompressés – de 1,5 et 2,0 L destinés à allier efficacité et plaisir de conduite. Le bloc 2.0, baptisé “G20E” chez Gazoo Racing, a récemment fait sensation dans la concept GR Yaris M avec une implantation inédite : le moteur installé derrière l’essieu arrière délivre déjà 450 CV grâce à un turbocompresseur IHI revisité. Un exploit de taille pour une cylindrée aussi compacte, et pourtant… les ingénieurs Toyota estiment qu’il est possible d’aller encore plus loin. Architecture et spécificités du 2.0…

Un « non-musée » pour replonger dans 125 ans d’histoire Renault Renault n’a jamais disposé d’un véritable lieu de mémoire pour rassembler ses quelque 600 véhicules historiques, qu’il s’agisse de prototypes, de monoplaces de Formule 1, de bolides de rallye ou de modèles de série emblématiques. Le constructeur corrige aujourd’hui cet oubli en transformant l’ancien site de production de la R5 à Flins, à une quarantaine de kilomètres de Paris, en un « centre d’exposition » interactif prévu pour 2027. Exit le concept poussiéreux du musée traditionnel : ici, l’expérience devient active, immersive et résolument moderne. Flins : l’usine Renault…

Une puissance éprouvée portée à 600 ch Avec ses 600 chevaux sous le capot, la Ferrari 296 GT3 Evo se présente comme l’aboutissement d’une voiture déjà légendaire en GT3. En 343 courses, la 296 GT3 et sa déclinaison LMGT3 ont cumulé 140 victoires, 405 podiums et 56 pole positions. Ces chiffres impressionnants témoignent de la fiabilité et de la compétitivité du châssis italien, que la version Evo vient renforcer pour dominer les circuits endurance dès 2026. Moteur V6 120° revisité et optimisation du centre de gravité Le cœur de la 296 GT3 Evo reste le bloc V6 en configuration 120°,…