Auteur/autrice : Gerard

Un retour tonitruant du mythe Testarossa Après la SF90, Ferrari relance un nom emblématique avec la 849 Testarossa. Ce millésime reprend la légende des années 80/90 tout en propulsant la supercar au sommet de la technologie contemporaine. Disponible aussi en version Spider, la 849 affiche un total de 1 050 CV : un record pour la marque au cheval cabré. Groupe motopropulseur hybride haute performance La 849 Testarossa associe un V8 bi-turbo de 830 CV, évolution ultime du bloc F154, à trois moteurs électriques pour 220 CV additionnels. Le turbo de plus grand diamètre jamais utilisé sur un V8 Ferrari…

Lors de l’IAA Mobility 2025 à Munich, Jean-Philippe Imparato, patron de Stellantis pour l’Europe, a sonné l’alarme : les objectifs de l’Union européenne fixés pour 2030 et 2035 dans le secteur automobile risquent de se révéler inatteignables sans un renouvellement massif du parc et des stratégies plus souples. Ces déclarations font écho à un malaise croissant au sein des constructeurs européens, coincés entre des normes environnementales toujours plus strictes et une demande de véhicules électriques encore insuffisante pour compenser l’effondrement des motorisations thermiques. L’alerte lancée à Munich Interrogé sur la faisabilité des objectifs de réduction de 55 % des émissions…

Au Salon del Camper de Parme, Ineos Automotive a frappé fort en dévoilant une version inédite de son robuste Quartermaster : un module habitable Hotomobil Gladiator S conçu par les concessionnaires Cellula Pickup. Sur les routes sinueuses d’Occitanie, entre garrigue et reliefs cévenols, cette combinaison de 4×4 pur et d’aménagement camping-car n’a pas fini de faire parler d’elle. Un mélange inédit de mécanique tout-terrain et de confort nomade Ineos, marque fondée par Sir Jim Ratcliffe, s’est d’abord fait un nom avec le Grenadier, un baroudeur conçu pour affronter boue, rochers et sable fin. Le Quartermaster reprend cette vocation mais ouvre…

En pleine effervescence du Salon de Munich 2025, Linktour Automotive fait sensation en dévoilant deux mini-voitures électriques urbaines : l’Alumi et l’Alumi Elite. Originaires d’une jeune PME au positionnement résolument premium, ces modèles misent sur un cocktail inédit de légèreté, de design futuriste et de technologies innovantes. Au volant sur les petites routes sinueuses de l’Occitanie, on perçoit immédiatement la personnalité affirmée de ces citadines alternatives. Une marque à l’identité affirmée Linktour Automotive se définit comme un constructeur de “boutique cars”, destinées aux urbains recherchant un véhicule à la fois pratique et riche en caractère. La marque articule sa vision…

Après des mois d’attente nourris de teasers et de rendus 3D, la Polestar 5 débarque enfin sous nos latitudes, prête à bousculer l’univers des berlines électriques premium. Inspirée du concept Precept, cette grande GT à batterie fait figure de première offensive de Polestar sur le terrain des supercars silencieuses et zéro émission. En Occitanie, où je parcours les routes sinueuses entre Toulouse et Carcassonne, son profil svelte et son allure de fusée électrique ne passent pas inaperçus. Une silhouette à l’aérodynamisme chirurgical Longue de 4,74 m pour seulement 1,42 m de haut, la Polestar 5 adopte une identité visuelle à…

Un SUV compact taillé pour remplacer la Tipo Fiat prépare sa riposte dans le segment C avec la “Pandissima”, nom de code du futur SUV compact appelé à remplacer la Tipo. Longue d’environ 4,40 m, cette nouvelle venue adopte un langage stylistique résolument carré, évoquant la mythique Panda tout en offrant une silhouette contemporaine. Son empattement généreux promet une habitabilité supérieure, tandis que la possibilité de configurer l’intérieur en 5 ou 7 places fait d’elle un choix polyvalent pour les familles. Design extérieur : modernité inspirée de la Panda La Pandissima puise son inspiration dans la Grande Panda, réinterprétée pour…

Une nouvelle arme pour le segment des petits SUV Volkswagen complète son offensive électrique avec l’ID. Cross Concept, aperçu en avant-première à Munich. Positionné juste au-dessus de l’ID.2/ID.Polo et aux côtés de la T-Cross thermique, ce prototype anticipe un modèle de série qui jouera un rôle stratégique pour capter les volumes. Produit à l’usine de Pampelune (Espagne) sur la plateforme évoluée MEB+, il sera commercialisé dans la seconde moitié de 2026 à un tarif d’attaque inférieur à 30 000 €. Design extérieur : caractère et modernité Longue de 4,16 m, la silhouette se distingue par des volumes trapus et des…

Un record autour du Nürburgring À l’IAA Mobility 2025 de Munich, Porsche a frappé fort en dévoilant la nouvelle 911 Turbo S 992.2, véritable concentré de technologie et de performance. Avec un chrono officiel de 7’03’’920 sur le tracé du Nürburgring, elle améliore de 14 secondes le meilleur temps de la génération précédente. Un exploit rendu possible grâce à une puissance de 711 ch et à un châssis repensé pour exploiter au maximum chaque centième de seconde. Le nouveau cœur T-Hybrid : deux turbos électriques Le 6 cylindres boxer de 3,6 L reçoit le système T-Hybrid, soit deux turbocompresseurs assistés…

Premiers regards sur l’Epiq : un SUV urbain 100 % électrique Au Salon de Munich, Skoda a levé le voile sur son futur atout électrique : l’Epiq Showcar. Long de seulement 4,10 m, ce petit SUV se positionne comme l’entrée de gamme zéro émission du constructeur tchèque, avec un tarif cible d’environ 25 000 €. Plus qu’un prototype, cette version « presque » définitive donne un aperçu très concret du modèle de série attendu pour mi-2026. En Occitanie, où la diversité des routes (autoroutes, départementales sinueuses, chemins de campagne) exige un équilibre entre compacité et autonomie, l’Epiq pourrait rapidement séduire…

Un coup de frein bureaucratique sur les nouveaux incitatifs électriques En pleine dynamique de transition énergétique, l’Italie se veut exemplaire : 600 millions d’euros dédiés aux subventions pour véhicules électriques, jusqu’à 11 000 € par foyer pour l’achat d’une voiture zéro émission, voilà le plan ambitieux. Initialement prévu pour la fin septembre, le lancement des aides est aujourd’hui menacé d’un report de 30 à 45 jours. Cause officielle : l’attente d’une révision des cartes ISTAT des « aires urbaines fonctionnelles » (AUF), indispensables pour déterminer les zones éligibles. La carte ISTAT, clé de la répartition équitable Les incitations seront réservées…