Auteur/autrice : Gerard

Pourquoi le choix des pneus pour les flottes d’électriques en location longue durée n’est pas anodin Quand une entreprise opte pour des véhicules électriques en location longue durée (LLD), la question des pneumatiques sort rarement des arguments principaux lors de la négociation du contrat. Et pourtant : poids accru, couple instantané, récupération d’énergie au freinage et exigences de confort transforment radicalement l’usage des pneus par rapport aux voitures thermiques. Ignorer ces spécificités, c’est prendre le risque d’augmenter les coûts, les immobilisations et, surtout, de compromettre la sécurité des conducteurs en mission. Poids et couple : les deux ennemis déclarés du…

BYD Atto 3 2026 : elle grandit, promet 630 km et une recharge de 10→97% en 9 minutes — révolution ou effet d’annonce ?

Xiaomi YU7 GT : le SUV électrique extrême débarque en mai — 1 003 ch et 705 km sur le papier Fin mai, Xiaomi dévoilera officiellement la YU7 GT, version sportive et survitaminée de son grand SUV électrique. Sur le papier, les chiffres sont décoiffants : 1 003 chevaux, une vitesse maximale annoncée de 300 km/h et une autonomie théorique allant jusqu’à 705 km selon le cycle CLTC. Autant dire que Xiaomi ambitionne de jouer dans la cour des SUV hautes performances tout en revendiquant une autonomie qui retire une partie des contraintes habituelles des « super‑SUV » électriques. Dimensions…

Bugatti change de mains : fin d’une ère Volkswagen et cap sur Rimac La nouvelle est tombée : Porsche va céder l’ensemble de ses actions dans Bugatti Rimac, marquant la fin d’une présence allemande directe presque trentenaire sur le constructeur de Molsheim. L’opération, programmée pour être finalisée d’ici la fin 2026, transfère le contrôle effectif vers un consortium mené par HOF Capital et BlueFive Capital, avec Rimac Group renforçant sa position de tête via son fondateur Mate Rimac. Ce que prévoit l’opération Concrètement, Porsche détenait jusqu’ici 45 % de Bugatti Rimac au sein de la joint‑venture créée en 2021, Rimac…

La BYD Atto 3 grandit et vise l’Europe : premier regard depuis Pékin Présentée au Salon de Pékin 2026 sous le nom provisoire « Yuan Plus », la nouvelle BYD Atto 3 franchit une étape importante : le SUV compact chinois gagne 20 cm et mesure désormais 4,66 mètres. Cette augmentation dimensionnelle n’est pas qu’un simple exercice esthétique ; elle traduit une montée en gamme tangible, avec plus d’habitabilité, un coffre considérablement agrandi et des batteries plus grosses pour des autonomies annoncées très compétitives. Design extérieur : un langage BYD plus mature Le style de cette nouvelle Atto 3 s’inscrit dans…

Volvo EX60 : le SUV électrique annoncé à 810 km d’autonomie et recharge ultra‑rapide — ce que ça change Volvo frappe fort avec l’EX60 : un SUV électrique qui affiche une autonomie annoncée de 810 km et une capacité de recharge permettant, selon le constructeur, des temps très courts. Pour nous, conducteurs d’Occitanie qui alternons trajets quotidiens, départementales sinueuses et escapades en montagne, ces chiffres interpellent. S’agit‑il d’un saut technologique crédible ou d’un argument commercial ambitieux ? Voici une analyse technique et pratique, issue des informations communiquées et de mon expérience de terrain. Chiffres et promesses Volvo présente l’EX60 comme…

GWM H7 : un SUV hybride taillé pour l’Europe et les chemins de traverse Great Wall Motors (GWM) dévoile le H7, un SUV de taille moyenne qui ambitionne de combiner capacités tout‑terrain réelles et technologie hybride avancée. Annoncé pour une commercialisation en Europe au quatrième trimestre 2026, ce modèle s’adresse à une clientèle qui veut un véhicule polyvalent : usage quotidien, grands trajets et escapades en dehors des routes goudronnées. Ayant parcouru pas mal de kilomètres sur les routes d’Occitanie, je vous livre une lecture détaillée des choix techniques, des performances et de ce que ce H7 représente pour le…

Horse W30 : le V6 hybride 544 ch qui veut redéfinir les moteurs de performance Présenté au Salon de Pékin 2026, le nouveau V6 Horse W30 marque une étape significative pour Horse Powertrain, jusqu’ici surtout connu pour ses unités trois et quatre cylindres. Ce V6 de 3,0 litres a été conçu dès l’origine pour l’hybridation : compacité, faible masse et modularité sont les maîtres mots. D’ici 2028, il devrait équiper des véhicules mild hybrid et full hybrid, accompagné d’une transmission dédiée, la HORSE 4LDHT. Dans les prochaines lignes, je décortique la fiche technique, l’architecture, les choix d’ingénierie et les implications…

Volkswagen Golf et T‑Roc deviennent full hybrid : que change réellement pour le conducteur ? Volkswagen franchit une étape intéressante dans sa stratégie d’électrification en présentant un système full hybrid destiné à équiper, d’ici la fin 2026, des modèles clés comme la Golf et le T‑Roc. En Occitanie, où je parcours quotidiennement routes départementales et trajets urbains, ce type de solution m’intéresse particulièrement : il promet un équilibre entre efficience électrique et simplicité d’usage, sans contraindre l’utilisateur aux prises et à la planification des recharges. Architecture technique : simple mais bien pensée Le nouveau système full hybrid combine un bloc…

Salone de Pékin 2026 : ce que les constructeurs européens et chinois nous préparent Du 24 avril au 3 mai 2026, l’Auto China à Pékin devient, une fois encore, le théâtre d’une déferlante d’innovations. Avec 181 avant‑premières mondiales et 1 451 véhicules exposés, ce salon massif illustre la vitalité du marché chinois — mais il n’est pas seulement local : de nombreuses nouveautés présentées auront une incidence directe sur l’offre européenne. Installé en Occitanie, je vous propose un panorama sélectif des marques et modèles qui m’ont paru les plus significatifs pour notre marché : quelles technologies émergent, quelles stratégies se…