Auteur/autrice : Gerard

BMW M2 M xDrive : la compact sportive devient intégrale — ce que cela change réellement La BMW M2 (G87) se dote d’une nouvelle variante M xDrive qui arrive à la fin de l’été 2026. À première vue, l’annonce peut sembler être une simple évolution de gamme, mais elle recèle des modifications techniques et dynamiques intéressantes. Moteur 6 cylindres en ligne 3.0 M TwinPower Turbo, 480 ch, boîte automatique M Steptronic 8 rapports, et désormais une transmission intégrale à répartition variable de couple : BMW propose une M2 plus polyvalente, plus rapide au 0‑100 et surtout paramétrable selon l’envie du…

La 2CV renaît en version électrique : ce que l’on sait déjà (et pourquoi elle pourrait tout changer) La Deux‑Chevaux, icône populaire et symbole d’une mobilité simple et accessible, est annoncée pour un grand retour en 2028, cette fois en électrique et — fait notable — produite en Italie, à Pomigliano d’Arco. Affichée à un tarif ciblé d’environ 15 000 €, elle s’inscrit dans une stratégie claire : « démocratiser » l’électrique comme l’original démocratisait l’automobile en 1948. Dans les lignes qui suivent, je vous propose un décryptage technique et pratique, à la fois en tant que passionné d’automobile et…

Quand Audi remet la passion au centre : la Nuvolari, supercar hybride de 1 001 CV En direct d’Ingolstadt — il y a des voitures qui vous laissent coi. La Nuvolari en fait partie. Audi a dévoilé une supercar en série limitée (499 exemplaires) qui joue la carte de l’extrême technicité et de la mise en scène : V8 biturbo, trois moteurs électriques, carrosserie carbone, spaceframe aluminium, moins de 1 730 kg à sec et 1 001 chevaux au total. Les chiffres sont spectaculaires (0‑100 km/h en 2,6 s, plus de 350 km/h en pointe), mais l’intérêt va bien au‑delà…

Petite, vive, économique et étonnamment attachante, la Peugeot 106 fait partie de ces voitures qui ont marqué toute une génération d’automobilistes. On en croisait partout dans les années 90 et 2000, et pour cause : elle savait faire simple, efficace, et sans chichi. Aujourd’hui encore, elle attire les amateurs de petites françaises légères, les nostalgiques, mais aussi ceux qui cherchent une voiture secondaire, facile à entretenir et peu coûteuse.Mais attention, toutes les 106 ne se valent pas. Entre les versions sages pour la ville, les plus nerveuses comme la XSI ou la mythique S16, et les modèles désormais âgés de…

La Ford Mustang de 1973 occupe une place à part dans l’histoire de l’automobile américaine. Dernière année de la première génération, elle marque la fin d’une époque et le début de compromis plus sérieux dictés par les normes de sécurité et les contraintes du marché. Pour beaucoup de passionnés, elle garde pourtant tout le charme du pony car originel, avec un style reconnaissable entre mille et une mécanique simple à vivre… à condition de savoir ce que l’on achète.Si vous envisagez d’en acquérir une, que ce soit pour rouler le week-end, enrichir une collection ou simplement vous faire plaisir avec…

La BMW M2 change d’air et d’âme : pour la première fois, la compacte sportive adopte la transmission intégrale M xDrive. Une évolution majeure pour un modèle longtemps célébré pour son caractère puriste à propulsion arrière. Voici ce que cela change techniquement, ce qu’on peut attendre sur la route — et pourquoi, malgré l’arrivée de l’intégrale, BMW conserve la promesse d’une M2 « vivante » et pleine de sensations. Le cœur mécanique : un six cylindres 3.0 biturbo porté à 480 ch La nouvelle M2 M xDrive conserve le moteur qui a fait la renommée des M modernes : le…

Bentley remet à jour sa Flying Spur et, croyez‑moi, ce n’est pas un simple lifting cosmétique. La grande berline de luxe reçoit un restylage de mi‑carrière qui touche autant le style que la structure mécanique : nouveaux traits extérieurs, retour des phares avant « single » et, surtout, une version S hybride haute performance développant 680 ch. Depuis Crewe, Bentley joue la carte d’une modernisation technique tout en affirmant son positionnement raffiné. Design : lignes épurées et retour d’un trait historique Le premier élément qui saute aux yeux, c’est l’évolution du langage stylistique. Bentley abandonne les doubles optiques frontales au…

Lotus change de cap mais conserve son ambition : avec l’Eletre X, le constructeur britannique présente en Europe un SUV hybride plug-in qui joue la carte de la polyvalence et de l’autonomie sans renoncer aux performances. Loin de l’idéalisme « poids plume » historique de Lotus, l’Eletre X affiche des chiffres imposants — entre 2 550 et 2 615 kg — mais compense par une architecture technique sophistiquée et un objectif clair : réduire la dépendance à l’infrastructure de recharge tout en offrant des performances de haut niveau. Architecture et principe : un hybride « range‑extender » réfléchi La Lotus…

Un accord non contraignant pourrait relancer l’activité de l’usine Nissan de Sunderland tout en accélérant la présence industrielle chinoise en Europe. Selon le memorandum d’intention signé entre Nissan et Chery, les deux groupes vont étudier la possibilité que l’usine britannique produise, à partir de 2027 si tout se confirme, des véhicules pour les marques du groupe Chery — tout en conservant la propriété de l’établissement et l’emploi du personnel local. Pour la région, pour les salariés et pour le marché, cette perspective mérite qu’on s’y attarde : quels enjeux industriels, logistiques et économiques se cachent derrière ce type d’accord ?…

La Ford Mustang Mach 1 de 1971 occupe une place à part dans l’histoire de la pony car américaine. Plus longue, plus massive, plus musclée aussi, elle incarne une époque où le style comptait autant que les performances. Pour les passionnés, c’est un modèle qui ne laisse pas indifférent : certains adorent ses lignes tendues et son capot interminable, d’autres préfèrent les générations plus compactes. Mais une chose est sûre : la Mach 1 de 1971 a marqué les esprits. Et aujourd’hui encore, sa cote continue d’attirer les collectionneurs, les investisseurs et les amateurs de V8 qui aiment entendre parler…