Auteur/autrice : Gerard

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La BMW M635 CSi (E24) n’est pas seulement une voiture : c’est le parfait exemple d’une GT des années 80 qui conjugue noblesse mécanique et tempérament sportif discret. En Occitanie, où je parcours routes et cols à la recherche de sensations et de mécaniques chargées d’histoire, cette BMW m’évoque immédiatement des autoroutes dégagées, des virages larges et des kilomètres avalés sans concession. Revenons sur ce coupé qui, en 1983, a reçu le moteur de la M1 et s’est imposé comme l’une des grandes GT de son époque. Genèse et positionnement dans la gamme La série 6 E24 débarque en 1976…

Le mariage entre automobile et cinéma a toujours fait rêver : voitures devenues personnages, bolides transformés en icônes, machines qui racontent une époque. J’ai passé quelques heures à revisiter cette liste des 15 voitures les plus marquantes du grand écran — non pour établir un ordre immuable, mais pour expliquer pourquoi ces modèles ont marqué les esprits, et surtout ce que, techniquement, ils apportent au récit visuel. De la DB5 de James Bond à la DeLorean temporelle, chaque voiture incarne un style de conduite, une époque et un message. Voici mon décryptage, en privilégiant l’aspect mécanique, la symbolique et l’impact…

Vous consultez votre carte grise et tombez sur la rubrique « E », suivie d’une longue suite de lettres et de chiffres. À quoi correspond ce fameux numéro ? Est-ce le numéro de série, le numéro d’immatriculation ou un code réservé aux professionnels ? Gérard Dupuy, passionné d’automobile, vous aide à y voir clair : le numéro inscrit en case E est l’identité propre de votre véhicule.La case E de la carte grise : l’identité du véhiculeSur le certificat d’immatriculation, la rubrique E porte le numéro d’identification du véhicule. On le désigne aussi souvent par le sigle VIN, pour «…

Lorsqu’on achète une voiture, la carte grise peut vite alourdir la facture. Pour une personne en situation de handicap, une exonération est parfois possible, mais elle ne couvre pas nécessairement tous les frais et ne s’applique pas automatiquement à chaque véhicule. Entre taxe régionale, malus et justificatifs, mieux vaut savoir à quoi s’attendre avant de lancer la démarche.Voici les règles à connaître, les documents à préparer et les erreurs qui peuvent retarder l’immatriculation. Un point important dès le départ : les exonérations dépendent de la taxe concernée et, pour certaines, des règles votées dans la région. Il faut donc vérifier…

Perdre sa clé de voiture est déjà assez contrariant. Quand on découvre le prix d’un double, la mauvaise surprise peut se prolonger : selon le véhicule et le type de clé, la facture va d’une vingtaine d’euros à plusieurs centaines. Pourquoi un tel écart ? Et surtout, à qui s’adresser pour payer le juste prix sans compromettre la sécurité de sa voiture ? Voici les repères utiles avant de commander.Quel prix prévoir pour un double de clé de voiture ?Le tarif dépend principalement de la technologie embarquée. Une clé métallique simple, une clé avec télécommande et une clé mains libres…

Vous préparez le permis voiture, ou vous voulez prendre la route en scooter dès 14 ans ? Deux sigles risquent de croiser votre chemin : le NEPH et le BSR. Ils concernent tous les deux l’accès à la conduite, mais ils ne désignent ni la même chose ni les mêmes démarches. Le premier est un numéro administratif ; le second est l’ancien nom du permis qui permet de conduire certains petits véhicules motorisés.Pour éviter les allers-retours entre l’auto-école, les formulaires et les sites officiels, voici ce qu’il faut savoir : à quoi servent ces documents, qui en a besoin et…

L’idée est aussi simple que révolutionnaire : et si la batterie d’une voiture électrique ne restait plus figée au même emplacement mais pouvait se déplacer dans le châssis pour optimiser le comportement dynamique ? C’est précisément ce que propose un récent brevet déposé par Nissan. Depuis les petites routes d’Occitanie où j’aime évaluer le comportement des voitures dans des conditions réelles, je vous propose une analyse pragmatique et technique de ce concept qui pourrait, s’il voit le jour, changer notre relation à la voiture électrique. Principe technique : déplacer la masse pour piloter la dynamique Aujourd’hui, la plupart des véhicules…

Le marché européen des voitures a changé de centre de gravité. Les micro‑citadines du segment A, autrefois porte d’entrée logique pour un premier achat, se retrouvent aujourd’hui reléguées à une niche — seulement 4 % des immatriculations sur les six premiers mois de 2026 selon l’étude Inovev. Pendant ce temps, les segments B et C (utilitaires/compactes et compactes/moyennes) pèsent à eux deux près de 69 % du marché. Depuis l’Occitanie où je pars souvent rouler sur des routes de toutes tailles, je décortique ici les chiffres, les causes et les conséquences concrètes pour les conducteurs comme pour les constructeurs. Qu’indiquent…

Au GTC Berlin, Volkswagen Véhicules Utilitaires a exposé une version long‑wheelbase de l’ID. Buzz équipée pour la conduite autonome, montrant l’intégration de la plateforme NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 et une batterie de capteurs impressionnante : 14 caméras, 9 radars et 3 LiDAR. Depuis l’Occitanie où je roule sur nos petites routes sinueuses, ce type de démonstration m’intéresse à double titre : d’une part pour la promesse d’un futur robotaxi pratique et modulable, d’autre part pour les implications techniques et opérationnelles d’une telle intégration sur un véhicule de série. Qu’est‑ce que l’ID. Buzz présenté apporte réellement ? La nouveauté visible…