Auteur/autrice : Gerard

Mercedes EQS 2027 : 925 km WLTP, architecture 800 V et un volant « spatial » — le luxe électrique repensé Mercedes remet à jour sa grande berline électrique EQS pour le millésime 2027 et le changement est profond : pas seulement un restylage cosmétique, mais une refonte technique touchant plus d’un quart des composants. L’argument majeur sur la fiche technique attire immédiatement l’œil : une autonomie théorique allant jusqu’à 925 km WLTP pour la version EQS 450+. Ajoutons une architecture électrique en 800 volts, la possibilité de recharges ultra‑rapides, un nouveau train motopropulseur et… l’arrivée du steer‑by‑wire, qui permet d’envisager un volant…

Volvo Trucks pousse l’électrique plus loin : jusqu’à 700 km pour le nouveau FH Aero Electric Volvo Trucks franchit une étape importante dans l’électrification du transport lourd. La marque suédoise a présenté une nouvelle gamme électrique destinée non seulement à la distribution régionale et urbaine, mais aussi — et surtout — aux trajets longue distance. Le fer de lance de cette offensive est le FH Aero Electric, annoncé avec une autonomie spectaculaire pouvant atteindre 700 km sur une seule charge. Pour les transporteurs, c’est un signal fort : l’électrique n’est plus cantonné aux courtes liaisons, il devient une option crédible…

Mini x Vagabund : quand la Countryman devient œuvre d’art sonore Mini et le studio autrichien Vagabund ont uni leurs forces pour donner naissance à deux Countryman One‑Off qui ne passent pas inaperçues. Présentés officiellement à l’Auto China 2026 à Pékin, ces véhicules partagent une base technique commune — la Mini Countryman S ALL4 — mais bifurquent vers deux univers esthétiques et fonctionnels distincts. Ici, on n’est plus dans la simple personnalisation : on assiste à une démarche artistique qui puise dans la culture des festivals et de la musique, tout en repensant la voiture comme scène et enceinte ambulante.…

Chery accélère son implantation européenne en choisissant la Catalogne pour y installer son premier Centre Opérationnel Régional et un institut de Recherche & Développement à Cornellà de Llobregat, près de Barcelone. Pour un observateur régional comme moi, qui arpente les routes d’Occitanie et suit les mouvements industriels du secteur automobile, ce mouvement illustre une stratégie claire : être présent localement pour mieux comprendre, adapter et livrer des véhicules conformes aux standards européens — pas seulement vendre depuis la Chine. Une double implantation : management et R&D réunis Le choix d’un hub combinant fonctions opérationnelles et centre de recherche n’est pas…

La renaissance d’une Honda Integra Type R dans les ateliers de Tolman illustre parfaitement ce que j’appelle un « restomod respectueux » : une restauration consciente, orientée vers la reconstruction fidèle et l’amélioration ciblée, sans trahir l’ADN du modèle. En tant que passionné qui arpente les routes d’Occitanie et qui apprécie les mécaniques à la fois pures et bien exécutées, j’ai suivi ce projet avec intérêt : il combine savoir‑faire carrossier, expertise moteur et souci du détail, pour redonner vie à une des sportives japonaises les plus vénérées des années 90. Une remise en état structurelle poussée Le point de…

Le VANME Niffler n’est pas un simple fourgon aménagé : c’est un « base camp » roulant pensé spécifiquement pour le pratiquant exigeant de mountain bike. Construit sur un Mercedes Sprinter L3H2, ce camper premium vise un public précis — ceux qui ne considèrent pas le vélo comme un loisir mais comme une pratique à haut niveau, nécessitant organisation, atelier mobile et confort réfléchi. Sur les routes d’Occitanie où je roule souvent, j’ai vu naître beaucoup d’aménagements dédiés au bike, mais le Niffler pousse la logique plus loin : ergonomie d’atelier, espaces modulables et électronique embarquée pour gérer l’énergie et…

Il n’est pas courant, ici en Occitanie, d’imaginer un SUV compact transformé en véhicule de sauvetage pour la faune marine. Pourtant, c’est bien ce que Nissan a réalisé avec une version adaptée du Qashqai e‑Power, mise au service du Caithness Seal Rehabilitation and Release, centre situé près de John O’Groats, au nord de l’Écosse. En tant que passionné qui parcourt les routes et observe l’adaptation des véhicules à des missions spécifiques, j’ai trouvé cette initiative particulièrement intéressante : elle conjugue technologie hybride, pragmatisme opérationnel et vocation environnementale. Un châssis familier, des adaptations dédiées La base retenue par Nissan est l’équipement…

La Range Rover choisie par Gigi D’Alessio n’est pas un simple véhicule de star : c’est un concentré de technologie, de raffinement et d’aptitudes tout‑terrain qui illustre parfaitement le positionnement premium de la marque. Bien au‑delà du symbole social, ce SUV 2026 propose une combinaison de confort, de polyvalence et d’innovations qui mérite qu’on s’y attarde, surtout pour ceux qui envisagent un achat haut de gamme avec une vraie utilité quotidienne. Une plateforme moderne et polyvalente La nouvelle Range Rover repose sur la plateforme MLA‑Flex, pensée pour accepter aussi bien des motorisations thermiques traditionnelles que des solutions électrifiées. Ce choix…

Changer une Porsche 911, au fil de 18 ans, pour une Ferrari California T n’est pas qu’un simple transfert de clefs : c’est une véritable conversion du rapport à l’automobile. Kenichi Yokobori et Tomoko Komata, couple d’architectes japonais, ont pris cette décision après presque deux décennies de cohabitation avec la 911 — voiture fiable, polyvalente et terriblement rationnelle. Leur passage à la California T illustre un basculement culturel et sensoriel : de la précision allemande à l’exubérance italienne. J’analyse ici les raisons, les compromis et ce que ce choix signifie au quotidien. La 911 : la voiture « utile » devenue refuge…

En 1996, la Ford Ka débarquait sur nos routes comme une petite révolution dans le monde des citadines. Compacte, audacieuse et résolument différente, elle incarnait à la fois une réponse pragmatique aux besoins urbains et une démonstration de style signée Ford. Trente ans plus tard, la Ka première génération n’est plus seulement une voiture économique : elle est devenue une jeune‑timer prisée, symbole d’une époque où le design osé pouvait encore bouleverser les codes du segment A. Naissance et contexte industriel La Ka est née à une époque de mutation pour Ford. Longue de seulement 3,62 mètres, elle a été…