Auteur/autrice : Gerard

EVO 2026 : DR étoffe sa gamme – la EVO 6 débarque en full hybrid et la 7 Kairos fait son entrée Le catalogue EVO du groupe DR s’enrichit pour 2026 avec deux annonces majeures : l’arrivée d’une motorisation full hybrid sur la EVO 6 et le lancement d’un nouveau modèle, la EVO 7 Kairos. Ces évolutions montrent la volonté de la marque de répondre à la demande croissante pour des motorisations électrifiées tout en proposant un produit plus spacieux et technologiquement mieux doté. J’ai passé au crible les éléments connus pour vous donner une lecture technique et pratique de…

Promotion Fiat 500 Hybrid : pourquoi l’offre séduit… et pourquoi il faut rester prudent Fiat lance l’année 2026 avec une promotion ciblée sur la 500 Hybrid POP 1.0 65 CV. L’annonce promet un tarif très attractif : 15 950 € en finançant l’achat et en effectuant la rottamazione (mise au rebut) d’un véhicule ancien (jusqu’à Euro 4). Sur le papier, c’est une porte d’entrée sous la barre des 16 000 €, un seuil psychologique important pour une citadine hybride. Mais comme souvent avec les offres commerciales, le diable est dans les détails : taux, mensualités, ballon final et obligations annexes…

Londres change de logiciel : à partir du 2 janvier 2026, l’exemption quasi totale dont bénéficiaient les véhicules électriques dans la zone de congestion londonienne est révisée. Transport for London instaure une grille tarifaire plus nuancée, visant à éviter l’effet pervers d’une gratuité poussant à une hausse du trafic central. Pour les conducteurs — qu’ils soient résidents, professionnels ou visiteurs — les arbitrages vont devoir être repensés rapidement. Ce qui change concrètement La nouvelle Congestion Charge fixe une tarification standard de 18 £ par jour pour accéder à la zone à circulation limitée. Les véhicules électriques ne sont plus totalement…

Fiat confirme sa domination sur le marché italien en 2025 : avec 193 086 immatriculations, le constructeur turinois reprend la tête du classement national et s’impose comme le choix numéro un des automobilistes italiens. En Occitanie comme ailleurs, ce résultat mérite qu’on s’y attarde : il reflète des choix stratégiques sur les gammes, une offre produit adaptée à la mobilité urbaine et une relation qualité‑prix qui parle aux conducteurs du quotidien. La Pandina Hybrid : une citycar qui carbure aux ventes Le véritable moteur de la progression de Fiat en 2025 porte un petit nom : Pandina. La version Hybrid…

En 1967, Mazda présentait au Salon de Tokyo un prototype qui allait marquer les esprits et, dans une certaine mesure, annoncer des choix techniques audacieux pour l’époque : la RX‑87. Dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone, cette coupé expérimentale n’était pas seulement une réussite esthétique ; elle incarnait une série d’innovations mécaniques et conceptuelles — dont la plus notable restera sa configuration mécanique : un moteur Wankel birotor associé à une traction avant. Retour sur une automobile qui a osé rompre les schémas et poser les bases d’une identité technique singulière. Un style signé Giugiaro : lignes tendues et personnalité…

La nouvelle Volkswagen ID.Polo débarque en 2026 avec une ambition claire : proposer une citadine électrique pragmatique, bien née et tournée vers l’usage quotidien plutôt que vers le gadget technologique. Après quelques heures passées à bord, voici mon analyse détaillée de l’habitacle, de l’ergonomie et du coffre — autant d’éléments qui feront la différence pour l’acheteur de la région et pour ceux qui bougent au quotidien sur des routes de ville comme de campagne. Une planche de bord qui revient au pragmatisme La première impression à l’ouverture de la porte est celle de sobriété et de rationnalité. Volkswagen a opté…

Porsche invente la peinture dynamique : quand la voiture change de couleur sur commande Porsche a déposé un brevet qui pourrait bien redéfinir l’idée même de la carrosserie automobile : une peinture dynamique contrôlée électroniquement permettant de modifier la couleur extérieure d’un véhicule à la demande. L’annonce pose questions techniques, réglementaires et pratiques. En Occitanie comme ailleurs, l’idée d’une voiture qui change d’humeur au gré d’un bouton séduit — mais elle soulève aussi une série d’enjeux concrets que j’analyse ici. Le principe du brevet et son ambition Le document intitulé “Method for operating a device for changing the color of…

Mercedes au CES 2026 : la GLC électrique s’expose et l’habitacle devient un salon connecté À Las Vegas, Mercedes a choisi le CES pour dévoiler ses dernières avancées numériques et placer la nouvelle GLC électrique sous les projecteurs. L’événement, organisé au Dolby Live, n’est pas un hasard : la marque met en avant l’expérience multimédia embarquée autant que les performances mécaniques. En Occitanie comme ailleurs, ce qui change réellement, c’est la perception de l’habitacle : la voiture n’est plus seulement un moyen de transport, elle devient un espace numérique pensé pour le confort et le divertissement. Un cockpit pensé pour…

Le marché auto italien en 2025 : la Panda toujours reine, les SUV et les chinoises grignotent du terrain Le paysage automobile italien en 2025 n’a pas connu de révolution : les immatriculations totales atteignent 1 525 722 unités, en léger recul de 2,1 % par rapport à 2024. Ce chiffre confirme une tendance structurelle qui préoccupe : le marché n’est pas revenu aux niveaux d’avant‑crise sanitaire, loin s’en faut — il manque encore plus de 20 % par rapport à 2019. Pourtant, quelques signaux ponctuels montrent des dynamiques intéressantes, notamment en décembre où les ventes ont progressé de 2,2…

Trente ans déjà pour la Citroën Saxo VTS : petite bombe des années 90, elle a marqué une génération d’amateurs de voitures compactes sportives. Installé en Occitanie, j’ai souvent croisé ces petites bêtes sur les routes sinueuses des coteaux : légères, vives et toujours prêtes à surprendre. Replongeons-nous dans l’histoire technique de la Saxo VTS, ses qualités dynamiques, son rôle en compétition, et ce qui explique son statut actuel sur le marché des voitures de collection. La recette gagnante : légèreté et châssis affûté La Saxo VTS n’était pas une voiture conçue pour écraser par la puissance brute, mais plutôt…