Auteur/autrice : Gerard

La Peugeot 408 se renouvelle pour 2026 avec un restylage logique mais soigné, qui vise à rafraîchir l’allure fastback tout en renforçant l’offre d’électrification du constructeur. Présentée au Salon de Bruxelles, cette mise à jour touche le design, l’équipement et surtout la motorisation hybride rechargeable, désormais annoncée avec des chiffres ambitieux. Après quelques heures passées à étudier les documents de presse et les caractéristiques communiquées, voici un tour d’horizon détaillé, utile pour qui envisage la 408 comme voiture familiale polyvalente et technologique. Un visage remis à jour, sans trahir l’identité La 408 conserve ses proportions fastback élancées (4,69 m de…

Au cœur d’un plan ambitieux de diversification industrielle, l’Arabie saoudite s’apprête à lancer Ceer, une marque de véhicules électriques qui ambitionne de jouer dans la cour des constructeurs premium. Fruit d’une joint‑venture entre le Public Investment Fund (PIF) et Foxconn, Ceer ne se contente pas d’assembler des voitures : elle vise la création d’un écosystème industriel, technologique et d’emploi autour de la mobilité électrique. Voici une analyse technique et stratégique de ce projet, ce que cela signifie pour le marché et les implications concrètes pour les conducteurs et les chaînes d’approvisionnement. Un projet industriel à vocation massive Ceer se veut…

Il y a quelques années, l’idée d’une voiture sans lunette arrière relevait du laboratoire de design ou du concept-car. Aujourd’hui, elle devient réalité de série : la Polestar 4 a ouvert la voie, et plusieurs constructeurs explorent désormais cette voie pour des raisons qui vont bien au‑delà de l’esthétique. Sur les petites routes d’Occitanie comme sur l’autoroute, cette évolution change la donne en termes d’aérodynamique, d’habitabilité et même de sécurité active. Décryptage technique et pratique. Pourquoi le lunotto disparaît : l’argument technique La disparition du lunotto est permise par deux avancées concrètes et mûres : des caméras arrière HD fiables…

Au CES 2026, Nvidia n’a pas présenté un simple logiciel mais une nouvelle vision pour la conduite autonome : Alpamayo. En remontant de Las Vegas jusqu’à nos routes d’Occitanie, j’ai voulu comprendre ce que cette annonce représente concrètement pour les constructeurs, les flottes et surtout pour nous, conducteurs. Alpamayo n’est pas une promesse vague, c’est un écosystème composé de modèles, d’outils de simulation et de jeux de données destinés à traiter ce qui constitue aujourd’hui la vraie difficulté de l’autonomie : les scénarios rares, imprévisibles, et le raisonnement causal nécessaire pour y répondre. Le défi du « long tail » : pourquoi…

Volvo frappe fort avec la future EX60 : annoncée pour le 21 janvier, la nouvelle compacte SUV électrique promet des chiffres qui font tourner les têtes — jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP, recharge ultra-rapide grâce à une architecture 800 volts et une série d’innovations structurelles. Depuis ma base en Occitanie, sur les routes où l’on teste autant la tenue que l’autonomie réelle, je décortique ici ce que ces annonces signifient concrètement pour le conducteur quotidien, pour l’industrie et pour la concurrence européenne. 810 km WLTP : un chiffre réaliste ? L’annonce d’une autonomie estimée à 810 km WLTP place l’EX60…

Le segment C‑SUV confirme sa domination en Italie : en 2025, ces modèles ont totalisé 307 164 immatriculations, soit 20 % du marché national. En tant qu’habitant d’Occitanie, j’ai vu ces véhicules se multiplier sur nos routes : familles, professionnels, et conducteurs cherchant polyvalence et confort en ville comme sur les routes secondaires. Décryptage des chiffres, des raisons du succès, des modèles phares et des tendances techniques qui façonnent ce segment aujourd’hui. Pourquoi le C‑SUV séduit autant La formule du C‑SUV — longueur moyenne de 436 à 454 cm — offre un compromis presque parfait entre habitabilité, modularité et maniabilité…

La décision prise par la Chine de bannir, à partir du 1er janvier 2027, les poignées de porte totalement escamotables et actionnées uniquement par commande électronique marque un tournant important pour l’industrie automobile mondiale. Si l’esthétique et l’aérodynamique ont longtemps valorisé ces solutions « à fleur de carrosserie », la priorité affichée par Pékin est désormais la sécurité et la fiabilité en toutes circonstances. Voici un décryptage technique et pratique de cette mesure, de ses raisons, de ses conséquences pour les constructeurs et pour les conducteurs — et des pistes pragmatiques pour concilier style et sécurité. Pourquoi la Chine a…

La BMW iX3 présentée au CES 2026 est plus qu’un nouveau modèle : c’est une vitrine technologique de la stratégie « Neue Klasse » de BMW, destinée à redéfinir la voiture électrique comme un hub énergétique, numérique et de services. Installé en Occitanie, je parcours souvent des routes où l’on ressent immédiatement si une auto est prête pour le quotidien réel. Voici mon décryptage technique et pratique de cette iX3 qui mêle batterie 800 V, recharge ultra‑rapide, intégration Alexa et de nombreuses fonctions bidirectionnelles. Architecture électrique à 800 volts : pourquoi c’est important La transition vers une architecture 800 V marque une…

L’Omoda 7 SHS‑P arrive en Italie et fait une entrée remarquée sur le créneau des crossovers compacts hybrides. À partir de 38 900 €, cette nouveauté propose une formule « Super Hybrid Plug‑in » avec 279 ch, deux niveaux de finitions et une promesse d’autonomie combinée dépassant les 1 200 km. Sur les routes d’Occitanie comme ailleurs, ce type d’offre prétend marier confort, équipement premium et efficience : voyons en détail ce que cache cette promesse et ce qu’elle représente réellement pour le conducteur quotidien. Une offre positionnée : design, équipement et cible L’Omoda 7 ne cherche pas à réinventer la roue,…

Ford prépare une offensive ambitieuse pour reconquérir l’Europe, et la Puma est au cœur de cette stratégie. Selon les informations circulant début janvier 2026, la compacte crossover de l’Ovale Bleu va changer profondément d’allure et de vocation, avec une version entièrement électrique attendue d’ici 2028, développée sur une plateforme commune avec Renault. En Occitanie comme ailleurs, ces évolutions méritent qu’on s’y attarde : elles révèlent les choix industriels et marketing qui dessineront le paysage des citadines/crossover de demain. Une transformation esthétique marquée Les rendus et indiscrétions montrent une Puma redessinée aux proportions plus « musclées » : formes plus carrées,…