Auteur/autrice : Gerard

La Dodge Charger 1967 n’est pas simplement une ancienne américaine au style spectaculaire. C’est le modèle qui a posé les bases d’une famille devenue mythique, entre muscle car, grand tourisme et star du cinéma. Avec sa ligne fastback, ses quatre places et ses gros V8, elle incarne une époque où l’automobile américaine ne cherchait pas vraiment la discrétion.En France, la Charger de première génération reste moins connue que les versions de 1968 et 1969, popularisées par les films et les séries. Pourtant, ce millésime possède une personnalité bien à lui. Sa cote progresse, les exemplaires d’origine se raréfient et les…

Parler d’une Lamborghini de 1960 peut sembler logique lorsqu’on s’intéresse aux grandes années de l’automobile italienne. Pourtant, un détail historique change complètement la perspective : en 1960, Lamborghini ne produit encore aucune voiture de sport. La marque automobile que nous connaissons aujourd’hui n’existe pas encore.Cette date n’est donc pas celle d’un modèle précis, mais plutôt celle d’une période charnière. Elle correspond aux années qui précèdent la naissance d’Automobili Lamborghini, lorsque Ferruccio Lamborghini développe son activité dans les tracteurs et mûrit progressivement l’idée de construire une voiture capable de rivaliser avec Ferrari. L’année 1960 est ainsi une étape discrète, mais essentielle,…

Geely franchit un nouveau palier dans son implantation européenne : à partir de 2028, le groupe chinois prévoit de produire localement certains modèles premium en utilisant les usines de Volvo. An Conghui, nouveau président de Geely Automobile, a officialisé l’ambition lors des derniers résultats semestriels. Pour un observateur régional comme moi, qui roule quotidiennement entre Toulouse et Montpellier, cette annonce mérite d’être décortiquée : quelles usines, quels modèles, quels enjeux pour l’industrie européenne et pour les conducteurs ? Quelles usines pourraient être mobilisées ? Geely regarde d’abord vers le réseau industriel déjà présent chez Volvo Cars. Trois sites ressortent immédiatement…

Ruf remet la tradition au cœur de la supercar moderne avec la Ehra : une GT légère, musclée et étonnamment « humaine ». Présentée à Monterey, elle revendique 650 ch, seulement 1 325 kg sur la balance, une vitesse maxi annoncée à 340 km/h et, surtout, une boîte manuelle à sept rapports — un choix rarissime aujourd’hui sur une voiture de ce calibre. En Occitanie, où j’aime autant les routes sinueuses des Corbières que les longues lignes droites, cette proposition me parle : légèreté, précision mécanique et plaisir au volant plutôt que chiffres bruts exubérants. Voici une analyse technique et…

Bentley avance d’un pas décisif vers une electrification luxueuse et responsable avec la Torcal : le constructeur britannique intègre pour la première fois de la laine mérinos 100 % certifiée Responsible Wool Standard dans l’habitacle d’un modèle électrique. Ici en Occitanie, où j’aime humer l’air des rallyes et tester les GT sur nos départementales, cette nouvelle m’interpelle : comment marier matériaux nobles, durabilité et exigences d’un usage automobile quotidien ? Bentley a tenté la réponse — et elle mérite qu’on l’examine en détail. Pourquoi la laine mérinos dans une Bentley ? Traditionnellement, la laine n’est pas un matériau courant pour…

Lotus poursuit sa montée en puissance technologique et propose un téléchargement logiciel qui change réellement l’expérience à bord de ses deux grandes électriques : l’Eletre et l’Emeya. Disponible en Europe via mise à jour OTA, ce package touche au confort, à la personnalisation et à la sécurité, et il introduit surtout une fonction inédite pour l’Eletre en Allemagne : le Lotus Hyper Pilot. Sur les routes d’Occitanie comme sur l’autoroute, ces évolutions méritent qu’on s’y arrête. Mise à jour OTA : pourquoi c’est important Recevoir des améliorations directement via l’air, sans passer par un atelier, n’est plus un argument marketing…

Vendre un véhicule non roulant à un particulier peut sembler simple : publier une annonce, trouver un acheteur et signer un certificat de cession. En réalité, la réglementation française encadre fortement ce type de transaction. Une voiture immobilisée dans une cour, un garage ou au fond d’un parking ne se vend pas comme un véhicule en état de circuler.Alors, peut-on vendre une voiture non roulante à un particulier ? Quel prix demander ? Faut-il passer par un professionnel ou l’envoyer directement à la casse ? Voici les démarches et les solutions à connaître avant de déplacer une automobile qui, justement,…

La décision de Carrefour Belgique d’interdire l’accès des véhicules électriques aux parkings en toiture de 18 magasins fait grand bruit et mérite qu’on y prête attention. Venant d’Occitanie, où je fréquente souvent centres commerciaux et parkings couverts pour combiner courses et petites balades, j’ai analysé les motifs avancés et leurs implications pratiques. Au-delà de l’émotion, il y a des questions techniques, réglementaires et logistiques qui méritent d’être clarifiées pour les conducteurs. Les deux raisons avancées : poids et risque incendie Carrefour invoque principalement deux motifs pour justifier l’interdiction : la capacité portante de certaines structures anciennes et la difficulté particulière…

BYD frappe fort avec la Denza N8 : un grand SUV électrique qui ne se contente pas de promettre de l’autonomie, mais qui affiche des chiffres qui font tourner la tête. Entre une batterie gargantuesque de 130,15 kWh et une version tri-moteurs frôlant les 1 200 ch, ce véhicule redéfinit les objectifs de l’industrie en matière d’autonomie et de performances. Depuis l’Occitanie, où l’on aime autant les longues routes que les cols sinueux, j’analyse pour vous ce que signifient réellement ces données et ce que l’on peut attendre d’un tel mastodonte sur la route. Les chiffres qui claquent : 1…

La Land Rover Defender Dakar débarque officiellement sur la scène civile et, laissez-moi vous dire, elle n’a rien d’une simple déclinaison cosmétique. Inspirée directement de la D7X-R qui a dominé la Dakar 2026, cette version routière reprend l’essentiel de la technologie de course pour la rendre utilisable sur routes et pistes — à condition d’en avoir les moyens et l’audace. Ayant passé des heures à observer et palper ces engins lors d’événements et essais régionaux, je vous livre une analyse concrète et technique de ce qui change, de ce qui impressionne et de ce qu’il faudra vérifier avant d’envisager une…