Auteur/autrice : Gerard

Pourquoi l’HVO intéresse vraiment les grandes flottes en 2026 Pour une grande flotte, rester campée sur le diesel fossile n’est plus une option neutre : c’est un choix qui pèse sur les ambitions ESG, la compétitivité commerciale et parfois même sur l’accès à certains contrats publics ou privés. L’huile végétale hydrotraitée (HVO) s’impose donc comme une alternative pragmatique. Mais attention : l’intérêt de l’HVO ne se juge pas au seul prix affiché à la pompe. Il faut l’évaluer au prisme du TCO, de la fiscalité, de la chaîne d’approvisionnement et de l’image de l’entreprise. Comprendre les leviers économiques : au-delà…

Mercedes VLE : quand le van devient grande limousine électrique La Mercedes VLE inaugure une nouvelle étape dans la stratégie électrique de la marque à l’étoile. Présentée sur la plateforme inédite Van Architecture, elle se positionne comme un grand véhicule électrique dédié au transport de personnes — un hybride conceptuel entre la limousine et le monovolume — capable d’accueillir jusqu’à huit passagers tout en offrant un niveau de confort et de technologie digne d’une berline premium. Design et aérodynamique : un coup de crayon inédit La VLE rompt avec les codes traditionnels du van Mercedes. Sa silhouette plus basse et…

Fiat Professional fournit près de 1 000 véhicules pour les Jeux Olympiques Milano‑Cortina 2026 : coulisses logistiques Quand on pense aux Jeux Olympiques, on imagine les cérémonies, les médailles et les exploits sportifs. Mais derrière chaque athlète transporté, chaque sac d’équipement livré, chaque volontaire acheminé, il y a une logistique colossale. Cette année, le groupe Stellantis a joué un rôle central en tant qu’Automotive Premium Partner des Jeux de Milano‑Cortina 2026, en mettant à disposition une flotte record de 2 837 véhicules — et près de 1 000 d’entre eux proviennent de la division Fiat Professional. Décryptage d’une opération qui…

Verstappen au départ de la 24 Heures du Nürburgring : quand la Formule 1 rencontre l’endurance La nouvelle a fait l’effet d’une bombe : Max Verstappen, quadruple champion du monde de Formule 1, s’aligne à la 24 Heures du Nürburgring 2026 au volant d’une Mercedes‑AMG GT3 Evo avec l’équipe Winward Racing. Pour qui suit la course automobile depuis les routes de l’Occitanie autant que depuis les paddocks, cet engagement est à la fois un symbole et une source de questionnements techniques et stratégiques. Voici une analyse détaillée de ce que cela implique — pour la course, pour l’auto et pour…

Fiat Grizzly Fastback : le SUV coupé « à l’italienne » prêt à jouer dans la cour des grands La Fiat Grizzly Fastback débarque dans un segment où l’image et l’efficacité doivent cohabiter sans compromis. Longue d’environ 4,4 mètres et bâtie sur la plateforme Smart Car de Stellantis, cette compacte SUV coupé revendique une silhouette filante façon « BMW X6 », tout en restant fidèle à l’idée d’une automobile accessible et pratique pour le quotidien. Ici, je vous propose un décryptage technique et pragmatique de ce que ce modèle annonce — design, motorisations, production et impacts pour l’utilisateur. Un style…

Batteries à état solide : la promesse d’un SUV à 1 600 km — mythe ou révolution ? La nouvelle fait vibrer les ateliers et les salons : Changan annonce des prototypes de batteries à état solide atteignant 400 Wh/kg et une autonomie théorique de 1 600 km selon le cycle CLTC. En tant qu’observateur des routes d’Occitanie et passionné de technologie automobile, j’ai décortiqué ces chiffres, leurs implications techniques et les verrous industriels qui subsistent avant une éventuelle arrivée sur nos routes. Qu’est‑ce que la batterie à état solide ? Contrairement aux batteries lithium‑ion classiques qui utilisent un électrolyte…

Pourquoi certains couvrent leurs rétroviseurs avec des sacs plastique — risques, avantages et alternatives En Occitanie, comme dans de nombreuses zones rurales et montagneuses, on voit de plus en plus d’automobilistes couvrir leurs rétroviseurs latéraux avec des sacs plastique. Pratique, rapide et peu coûteuse, cette astuce vise à prévenir des dommages causés par les oiseaux — griffures, fientes corrosives ou plumage coincé — surtout au printemps, lors de la période de nidification. Mais derrière cette solution improvisée se cachent des enjeux de sécurité, d’esthétique et d’environnement qu’il convient d’examiner avec attention. Le phénomène expliqué : pourquoi les oiseaux attaquent les…

FireFly vs PureTech : pourquoi les moteurs de Termoli peuvent changer la donne Stellantis semble engagé dans un pari industriel majeur : privilégier la famille de moteurs FireFly produite à Termoli plutôt que de s’appuyer exclusivement sur les PureTech. Cette orientation stratégique vise à répondre aux exigences Euro7, relancer la production européenne et protéger l’emploi, notamment sur des sites historiques comme Termoli et Mirafiori. En tant qu’observateur passionné basé en Occitanie, je décortique ici les choix techniques, industriels et commerciaux qui rendent cette bascule plausible — et parfois nécessaire. Ce qu’est la famille FireFly : modularité et modernité La gamme…

Comment la Golf a popularisé le diesel : cinquante ans qui ont tout changé Dans les années 1970, le diesel était l’apanage des taxis, des utilitaires et des tracteurs : bruyant, peu raffiné et réservé à ceux qui privilégiaient l’économie au confort. Puis vint la Volkswagen Golf Diesel de 1976, qui a amorcé une transformation profonde de la perception du moteur diesel chez les particuliers. En Occitanie comme ailleurs, cette révolution a façonné les habitudes d’achat et les priorités des constructeurs européens. Retour technique et historique sur une décennie qui a permis au diesel de sortir de la niche. Le…

La Duetto rêvée : quand Alfa Romeo aurait pu naître sur une base Mazda MX‑5 En 2013, le groupe FCA annonçait un accord avec Mazda qui aurait pu donner naissance à une petite spider Badgée Alfa Romeo — la renaissance tant attendue de la fameuse Duetto. Les événements ont pris une autre tournure : Alfa a privilégié la relance de modèles comme la Giulia et le Stelvio, tandis que la spider a finalement vu le jour sous l’écusson Fiat avec la 124. Pourtant, des projets existaient bel et bien en interne, et l’ancien designer du Biscione, Juan Manuel Diaz, vient…