Auteur/autrice : Gerard

La troisième génération de la Hyundai NEXO débarque comme une promesse audacieuse : l’autonomie record de 826 km, un plein d’hydrogène en cinq minutes et la volonté affichée de faire de l’hydrogène une alternative crédible aux voitures 100 % batterie. Roulant sur nos routes d’Occitanie, on sent qu’il y a là un vrai pari technologique — mais aussi des défis concrets à relever pour que cette solution trouve sa place dans le paysage automobile européen. La technologie fuel cell remise à niveau La NEXO repose sur une architecture à pile à combustible de troisième génération. Concrètement, cela signifie une optimisation…

L’industrie automobile européenne traverse une période de turbulence qui ressemble de plus en plus à une tempête annoncée. Selon la VDA — l’organisation patronale allemande du secteur — près de 225 000 emplois pourraient disparaître d’ici 2035 si les politiques actuelles d’électrification et les conditions économiques ne sont pas ajustées. Pour nous, en Occitanie comme ailleurs, cela pose des questions concrètes : quelles filières seront touchées ? Quels emplois sont réellement à risque ? Et surtout, comment concilier transition énergétique et préservation d’un tissu industriel stratégique ? La genèse du problème : une transformation doublement accélérée La révolution vers l’électrique…

L’idée fait déjà parler sur les ronds‑points de l’industrie automobile européenne : BYD, géant chinois de l’électromobilité, cible désormais des usines en Europe. À la lecture des déclarations de Stella Li, vice‑présidente du groupe, on perçoit une stratégie claire et ambitieuse : ne pas se contenter d’envoyer des voitures sur le Vieux Continent, mais y implanter une capacité productive locale, gérée en direct. Pour nous, en Occitanie, cela change la donne : il ne s’agit plus seulement de ventes et de parts de marché, mais de sites, d’emplois et de filières industrielles. Qu’a dit BYD et pourquoi c’est significatif Lors…

Stellantis a franchi une nouvelle étape discrète mais stratégique : l’entrée dans la World Class Manufacturing (WCM) Association. Ici en Occitanie, sur les petites routes que j’aime arpenter le dimanche, on parle souvent de moteurs, de châssis et d’essais routiers. Pourtant, la qualité d’une voiture commence bien avant le premier virage : elle se construit à l’usine. L’adhésion de Stellantis à la WCM vise donc l’essentiel — réduire les gaspillages, homogénéiser la qualité et rendre les lignes plus efficaces — et cela pourrait finir par changer l’expérience de conduite que nous avons tous au quotidien. Qu’est‑ce que la WCM et…

Au salon de Pékin 2026, BYD a présenté la nouvelle génération de son Atto 3 — une refonte qui n’a rien d’anecdotique : puissance doublée, batterie Blade 2.0 avec recharge « flash » et une autonomie revendiquée dépassant les 600 km selon le cycle local. En Occitanie, où l’on parcourt de courtes distances quotidiennes mais où les trajets plus longs pour les vacances existent aussi, ce type d’évolution technique peut changer la donne. Voici un décryptage détaillé des éléments clés de cette nouvelle Atto 3, de ses innovations et des questions qu’elle suscite pour le marché européen. Blade Battery 2.0…

La dernière BMW Z4 est sortie des chaînes de Graz : la production de la roadster biplace s’achève, marquant la fin d’un chapitre commencé en 2002. Pour les amateurs de décapotables, c’est une nouvelle qui mélange nostalgie et interrogation : la gamme Z disparaît‑elle définitivement ? Ou simplement fait‑elle une pause avant une possible renaissance ? En parcourant l’histoire, la mécanique et les implications techniques de cet arrêt de production, tentons d’y voir clair pour les passionnés — et pour ceux qui roulent encore avec une Z ou envisageaient d’en acheter une. Un modèle chargé d’histoire La famille Z a…

Le Ford F‑150, icône américaine des routes et des chantiers, débarque officiellement en Europe en 2026 — et pas en douceur : c’est la version XLT, motorisée par le V8 5.0 Coyote, qui fera ses premiers pas sur le vieux continent. Importé par Hedin US Motor, ce pick‑up full‑size conserve ses attributs américains sans concessions : long châssis à longherons, capacité de remorquage massive et coffre ouvert « sans compromis ». Pour les lecteurs d’Auto Occitanie, voici un décryptage circonstancié de ce que représente l’arrivée du F‑150 en Europe et des implications pratiques pour ceux qui envisagent d’en acquérir un.…

Mardi 19 mai 2026 à Milan, Skoda lèvera le voile sur l’Epiq, son nouveau SUV compact 100 % électrique. Après plusieurs révélations officielles et rumeurs bien alimentées, le constructeur tchèque nous offre un dernier teaser vidéo qui permet d’affiner la lecture du design extérieur : en particulier la signature lumineuse LED avant et arrière. En tant que passionné qui roule quotidiennement sur les routes d’Occitanie, j’ai décrypté pour vous ce que ce nouveau détail révèle sur l’orientation stylistique et technique de l’Epiq, et ce que cela signifie pour l’acheteur type à la recherche d’un petit SUV électrique performant et pratique.…

Ford imagine une voiture qui s’échappe pour éviter les dégâts : mythe ou futur proche ? Imaginez : vous garez votre voiture, vous faites vos courses, vous revenez et la surprise n’est pas un simple accroc mais l’absence du véhicule à la place initiale — ou au contraire, la constatation que votre voiture a bougé toute seule pour éviter un chariot de supermarché dévalant la rampe. Ce scénario, digne d’un film de science‑fiction, est précisément l’idée décrite dans un brevet récemment déposé par Ford. Mais qu’en est‑il vraiment ? Techniquement, légalement, pratiquement — décryptage d’un concept qui pourrait, un jour…

Skoda Epiq : le SUV électrique à 25 000 € qui promet 430 km — ce qu’il faut retenir Skoda lève progressivement le voile sur l’Epiq, son nouveau SUV compact électrique destiné à démocratiser la mobilité zéro‑émission. En attendant la présentation complète le 19 mai, les premières informations techniques et stylistiques laissent entrevoir un véhicule malin : plateforme MEB+, deux capacités de batterie, design soigné et prix annoncé autour de 25 000 €. Pour les conducteurs d’Occitanie comme moi, qui alternent trajets urbains et escapades régionales, l’Epiq semble répondre à un besoin réel : une voiture électrique abordable, pratique et…