Auteur/autrice : Gerard

Subaru relance le boxer : vers un moteur thermique plus propre et plus efficace Subaru ne se contente pas de regarder l’électrification passer au loin : la marque japonaise mise sur la longévité de son moteur boxer emblématique en développant une nouvelle génération capable d’atteindre un objectif ambitieux : 50 % d’efficacité thermique. Ce n’est pas un caprice nostalgique, mais une stratégie technique réfléchie pour préserver l’identité du constructeur tout en répondant aux exigences modernes d’efficience et d’émissions. Pourquoi maintenir le boxer ? Le moteur boxer est au cœur de l’ADN Subaru : centre de gravité bas, équilibre naturel et…

Geely et Ford s’allient à Valence : la EX5 bientôt produite en Europe pour contourner les quotas Une nouvelle étape majeure se dessine pour l’industrie automobile européenne : Geely prévoit de produire en Europe la Geely EX5, son SUV compact électrique, grâce à une joint‑venture avec Ford. Le site choisi ? L’usine de Valence, en Espagne, propriété de Ford et déjà intégrée dans le réseau industriel européen du constructeur américain. Ce choix n’est pas anodin : il vise à éviter les taxes additionnelles prévues lorsque la « quota européenne » d’importation de véhicules électriques depuis la Chine est dépassée. Pourquoi Valence et…

Stellantis ouvre ses portes aux Chinois : Leapmotor s’installera à Pomigliano pour fabriquer des petites électriques Grande nouvelle pour l’industrie automobile italienne et pour nous, amateurs de belles mécaniques dans le Sud‑Ouest : Stellantis a annoncé l’expansion de sa collaboration commerciale avec Leapmotor, le constructeur chinois, et cela se traduira par une production en Europe — dont une unité en Italie. Les indices pointent vers l’usine historique de Pomigliano d’Arco, déjà pressentie pour accueillir les futures petites électriques « accessibles » des marques du groupe comme Fiat et Citroën. Ce que dit l’annonce et ce qu’elle implique Antonio Filosa, CEO…

Une voiture hybride rechargeable séduit par sa promesse : rouler en électrique au quotidien tout en gardant un moteur thermique pour les longs trajets. Mais son nom soulève une question très pratique : faut-il absolument la brancher pour pouvoir s’en servir ? La réponse courte est non. La réponse utile, elle, dépend de votre usage, de votre modèle et de ce que vous attendez de la voiture.Voici ce qu’il faut savoir avant de choisir une hybride rechargeable — ou si vous en conduisez déjà une sans la recharger aussi souvent que prévu.Une voiture hybride rechargeable, comment ça marche ?Une hybride…

Une voiture hybride consomme souvent moins qu’un modèle thermique équivalent, mais sa carte grise n’est pas automatiquement gratuite. Entre la puissance fiscale, le tarif régional et les éventuelles exonérations, le montant peut varier sensiblement d’un véhicule à l’autre. Voici comment préparer vos démarches et estimer le coût sans mauvaise surprise.Hybride classique ou rechargeable : ce que change la carte griseLe terme « hybride » recouvre plusieurs technologies. Une hybride non rechargeable associe un moteur thermique à un moteur électrique dont la batterie se recharge en roulant. Une hybride rechargeable, elle, peut être branchée et parcourir une certaine distance en mode…

Une voiture fiable, ce n’est pas forcément le modèle le plus cher ni celui qui promet les performances les plus spectaculaires. C’est surtout une auto qui démarre le matin, passe ses contrôles sans mauvaise surprise et ne transforme pas chaque voyant orange en rendez-vous chez le mécanicien. Pour établir un classement utile en 2025, il faut donc regarder au-delà des réputations : motorisation, année, entretien et type d’usage comptent tout autant que le badge sur le capot.Voici une sélection de modèles régulièrement appréciés pour leur robustesse et leur coût d’usage raisonnable en France. Elle s’appuie sur les tendances observées dans…

Volkswagen élargit sa gamme électrique avec une stratégie claire : rendre l’électrique accessible. La nouvelle ID.Cross débarque en Italie avec une batterie de 37 kWh et un tarif d’entrée à 28 950 €, une offre pensée pour les trajets quotidiens et les conducteurs cherchant une deuxième voiture familiale électrique sans se ruiner. Voici un décryptage technique et pratique de cette version « d’accès », ses compromis, ses atouts et ce qu’elle représente pour l’utilisateur moyen. La nouveauté technique : batterie 37 kWh et autonomie annoncée Le principal changement est l’introduction d’un accumulateur de 37 kWh nets. Volkswagen annonce une autonomie…

Le report du blocage des véhicules diesel Euro 5 dans le bassin padan n’est plus une rumeur : il est désormais officiel. La Chambre des députés italienne a approuvé le report d’un an, repoussant l’entrée en vigueur du 1er octobre 2026 au 1er octobre 2027. Pour les conducteurs, les entreprises et les petites flottes qui circulent dans les régions concernées — Piémont, Lombardie, Émilie‑Romagne et Vénétie —, c’est un délai de répit mais aussi une incertitude prolongée. Voyons précisément ce que cela signifie, qui est concerné, et quels sont les impacts concrets à court et moyen terme. Quelles règles sont…

L’ouverture du Microsoft Pavilion à Rome n’est pas seulement une belle opération de communication : c’est une pièce supplémentaire dans un puzzle qui change radicalement la voiture telle qu’on la connaissait. Cloud, intelligence artificielle, connectivité, data centers : Microsoft investit des milliards et installe des capacités qui vont directement impacter la conception, la production et l’usage des véhicules. Depuis l’EUR, la firme veut accélérer la transformation digitale de l’automobile — et pour nous, conducteurs et passionnés, cela va modifier la voiture au quotidien autant que les coulisses de l’industrie. Un lieu, plusieurs ambitions Le Pavilion, installé dans un bâtiment réhabilité…

La Zeekr 9X arrive sur les routes européennes avec des chiffres qui claquent et un positionnement ambitieux : un super-SUV hybride rechargeable de luxe, doté d’une seule finition disponible en Italie — l’Ultra AWD — et d’une mécanique qui frôle la barre mythique des 900 chevaux. Pour les amateurs de grosses mécaniques et de confort haut de gamme, voici un tour d’horizon technique et pratique, depuis l’architecture du groupe motopropulseur jusqu’aux équipements qui font de cette 9X un véritable vaisseau de prestige. Architecture mécanique : un train hybride massif La recette retenue par Zeekr associe un bloc thermique 2.0 turbo…