Auteur/autrice : Gerard

En 1967, Pontiac ne se contente pas de fabriquer une voiture musclée : la marque façonne une véritable icône américaine. La Pontiac GTO 1967 appartient à cette génération de modèles qui ont popularisé le concept de « muscle car », ces automobiles relativement accessibles capables d’offrir les performances d’une sportive beaucoup plus coûteuse.Avec son long capot, sa carrosserie basse et son V8 généreux, la GTO attire encore aujourd’hui les collectionneurs du monde entier. Mais que vaut réellement une Pontiac GTO de 1967 ? Quelles sont ses caractéristiques et pourquoi cette année est-elle si recherchée ? Gérard Dupuy vous propose de…

Eni frappe fort et annonce un plafonnement temporaire des prix à la pompe : à partir du 28 septembre, dans les stations gérées par Enilive, la bombe de super (sans plomb) ne pourra pas dépasser 1,99 €/L et le diesel 2,19 €/L. Une mesure valable initialement 30 jours, potentiellement prolongée jusqu’à fin 2026 selon l’évolution du marché et la disponibilité des carburants. Pour les conducteurs, c’est une respiration bienvenue — à condition de comprendre les limites et les implications de cette décision. Comment fonctionne ce « price cap » ? Le mécanisme est simple : Enilive fixe un plafond tarifaire…

Le Defender classiques ont ce pouvoir de susciter des passions : utilitaires rudimentaires pour certains, icônes tout-terrain pour d’autres. Aujourd’hui, Land Rover Classic franchit une étape audacieuse en proposant une transformation officielle qui réveille le mythe : la Works V8 Conversion pour Defender L316 90 et 110. Au menu, un V8 atmosphérique 5.0 litres de 405 ch, associé à une boîte automatique ZF à huit rapports, et une série d’adaptations châssis-freins-suspensions pour encaisser la montée en puissance. Retour technique et critique sur une opération qui célèbre le restomod à l’anglaise — mais sans trahir l’ADN du véhicule. Un moteur qui…

En 2007, alors que l’hybridation commençait tout juste à s’imposer dans le paysage automobile et que la notion de durabilité gagnait timidement les bureaux d’études, Toyota a présenté à Tokyo un concept qui, avec le recul, apparaît presque prophétique. Baptisée 1/X (prononcer « one X »), cette proposition expérimentale ne cherche pas à empiler la technologie pour atteindre l’efficacité : elle redessine complètement le problème en revenant à l’essentiel — la masse. Résultat : une petite voiture de 3,90 m pesant seulement 420 kg, soit à peine un tiers d’une Prius contemporaine de l’époque. La philosophie du projet : réduire…

Une courroie qui casse en roulant fait partie des pannes que tout automobiliste redoute. Le moteur peut s’arrêter brutalement, le véhicule perdre une partie de son assistance et la facture grimper en quelques secondes. Pourtant, cette rupture n’arrive pas toujours sans prévenir. Usure, mauvais entretien, fuite d’huile ou simple erreur de montage : plusieurs causes peuvent transformer une pièce discrète en véritable point faible.Il faut aussi distinguer deux courroies souvent confondues : la courroie de distribution, essentielle au fonctionnement interne du moteur, et la courroie d’accessoires, qui entraîne notamment l’alternateur, la pompe de direction assistée ou le compresseur de climatisation.…

Quand la neige recouvre la route, la voiture idéale n’est pas forcément le plus gros SUV du marché. Une automobile efficace en hiver doit surtout offrir une bonne motricité, des pneus adaptés, une électronique bien calibrée et un comportement prévisible. La transmission intégrale aide, mais elle ne fait pas de miracles au freinage. C’est souvent le conducteur, les pneus et l’anticipation qui font la différence.Voici une sélection de voitures particulièrement à l’aise sur neige, accompagnée de conseils pratiques pour rouler en sécurité. Des citadines aux grands SUV, il existe aujourd’hui des solutions pour presque tous les budgets et tous les…

Toyota opère une retouche intelligente plutôt qu’une rupture : la GR010 Hybrid évolue et devient la TR010 Hybrid. Derrière ce changement de nom se cache une stratégie claire — capitaliser sur un châssis et une architecture éprouvés après la victoire à la 24 Heures du Mans 2026, tout en affinant aérodynamique, identité visuelle et réglages pour prolonger la compétitivité en Endurance. Voici une lecture technique et pragmatique de cette évolution, depuis la mécanique jusqu’aux choix aérodynamiques, en passant par les implications sportives. Une continuité mécanique assumée Sous la carrosserie, peu de bouleversements : le cœur reste le V6 biturbo qui…

Lucid débarque en France avec fracas : la berline Air et le SUV Gravity arrivent au Mondial de Paris et, surtout, la Lucid Air Grand Touring affiche une autonomie WLTP théorique pouvant atteindre 960 km. Ici, en Occitanie, entre trajets quotidiens et longs parcours vers la Méditerranée, ce chiffre interpelle. Je vous propose une lecture technique et pragmatique de ces annonces : ce que signifient ces autonomies, comment Lucid y parvient, et quelles questions restent ouvertes avant d’imaginer de vraies livraisons et une utilisation quotidienne. Les chiffres qui claquent La gamme Lucid annoncée pour la France est assez étendue et…

Sur l’autoroute A10, au sud de Paris, deux navettes électriques à conduite autonome ont franchi un cap symbolique : 40 000 km cumulés avec des passagers à bord. De quoi interpeller tout conducteur occitan habitué des trajets périurbains. Ici, je vous décris le projet, j’en explique les enjeux techniques et opérationnels et je livre mon regard de terrain sur ce que cela pourrait changer pour le transport collectif sur autoroute. Le dispositif en bref Le service relie le pôle multimodal de Longvilliers à la gare de Massy-Palaiseau, sur une liaison d’environ 28 km. Les deux minibus électriques automatisés peuvent embarquer…

Audi enrichit sa gamme A3 avec une nouvelle déclinaison d’accès baptisée Sportback Design, pensée pour rendre la compacte allemande plus attrayante sans faire flamber le prix. J’ai parcouru la fiche technique, les choix d’équipement et les motorisations pour vous donner une vision claire de ce que cette A3 apporte réellement sur la route — et si elle mérite qu’on s’y intéresse avant un essai en conditions réelles ici, en Occitanie. Un positionnement prix plus accessible La principale nouveauté, c’est le tarif : l’Audi A3 Sportback Design démarre à 32 600 €, soit 850 € de moins que l’ancienne version Business…