Auteur/autrice : Gerard

La nouvelle Ferrari 849 Testarossa est un hommage assumé à l’histoire du Cavallino tout en étant résolument tournée vers la technologie moderne. À première vue, c’est une supercar qui clame son pedigree : deux places strictes, une position de conduite basse, des formes racées… Mais c’est à l’intérieur que se révèle la volonté de Ferrari d’allier tradition artisanale et interface contemporaine, pour offrir au pilote une expérience à la fois tactile, visuelle et émotionnelle. Une planche de bord pensée comme un cockpit La planche de bord de la 849 Testarossa se situe à mi-chemin entre berline sportive et monoplace. L’ensemble…

En observant les silhouettes neuves qui défilent dans nos concessions et sur les routes d’Occitanie, un constat s’impose : même les voitures essence empruntent aujourd’hui des attributs visuels nés avec l’électrique. Les faces avant lisses, les phares effilés, les intérieurs minimalistes — autant de codes visuels qui, à l’origine, répondaient à des contraintes techniques des plateformes EV — se retrouvent désormais sur des modèles thermiques et mild hybrid. Mais attention : derrière cette « électrification esthétique » se cache une double dynamique, parfois contradictoire, que j’explique ici avec l’œil du passionné local. L’esthétique électrique : genèse et diffusion Tout a…

Red Bull Racing franchit une nouvelle étape : la RB17 sort de l’atelier concept pour devenir une hypercar de route… enfin, de piste homologuée. Présentée dans sa livrée définitive, cette machine ne joue pas la discrétion : 1 200 chevaux, moteur atmosphérique Cosworth V10 poussé à 15 000 tr/min, assistance électrique, architecture pensée pour la performance pure. Depuis les petites routes d’Occitanie jusqu’aux circuits, je décortique pour vous les choix techniques de cette RB17 et ce qu’ils signifient pour l’univers des hypercars. Un design dicté par l’aérodynamique et la simplicité fonctionnelle La RB17 frappe par sa cohérence : lignes tendues,…

Hyundai remporte au CES 2026 le prix « Best of Innovation » dans la catégorie robotique avec MobED — et ce n’est pas un gadget de salon. Derrière ce petit robot sur roues se cache une stratégie industrielle lourde de sens : Hyundai ne se contente plus de fabriquer des voitures, le groupe investit massivement dans la robotique mobile et les systèmes de mobilité intelligente. Depuis l’Occitanie, où je parcours routes et zones industrielles, j’analyse ce que représente MobED techniquement, pourquoi il séduit les jurys du CES et quelles applications concrètes ce robot pourra offrir dès 2026. MobED : qu’est‑ce…

La Chine a décidé de mettre fin à une mode esthétique qui fleurit depuis plusieurs années sur les voitures haut de gamme : à partir du 1er janvier 2027, les poignées de porte entièrement électriques et escamotables seront interdites sur les véhicules vendus sur le marché chinois. Cette décision du Ministère de l’Industrie et de la Technologie de l’Information n’est pas un simple détail réglementaire : elle impacte la conception, la production et la sécurité des véhicules de nombreuses marques, et impose aux constructeurs une révision technique de leurs architectures. En parcourant les routes d’Occitanie, j’ai voulu analyser les raisons…

Le CES de Las Vegas n’est plus seulement le salon des téléviseurs et des smartphones : il est devenu, année après année, le grand rendez‑vous où se dessine l’avenir de la mobilité. Du 6 au 9 janvier 2026, les constructeurs automobiles — Mercedes, BMW, Lamborghini, Hyundai — et les géants de la tech — Nvidia, Bosch, Dolby — ont confirmé une évidence : l’automobile moderne se transforme en plate‑forme logicielle et en nœud d’un écosystème connecté. Je sillonne les routes de l’Occitanie et je vous propose un décryptage pragmatique et technique des annonces les plus significatives, et de ce que…

La Jeep Avenger, SUV le plus vendu en Italie en 2025 : décryptage d’un succès Avec 48 376 immatriculations en 2025, la Jeep Avenger s’impose comme le SUV le plus vendu en Italie. Au-delà du chiffre, c’est toute une stratégie produit et commerciale qui explique cette percée : électrification à plusieurs niveaux, versions adaptées aux usages variés et une distribution locale solide. Sur les routes d’Occitanie comme ailleurs, l’Avenger est devenue une présence familière, et pour de bonnes raisons. Une pénétration remarquable dans le segment B‑SUV La performance de l’Avenger se lit aussi en parts de marché : près de…

Volvo 780 : quand le style italien habille la robustesse suédoise Parmi les « briques suédoises » de la série 700, la Volvo 780 reste une curiosité raffinée. Présentée au Salon de Genève en 1985, cette coupé dessinée par Bertone tranche avec le langage carré et massif habituel de Volvo. Quarante ans après, elle fascine toujours : silhouette basse, toit légèrement rabaissé, habitacle cossu et mécanique diverse — la 780 incarne un mariage inattendu entre élégance italienne et solidité nordique. Un design qui sort du lot La 780 est une deux portes pensée principalement pour le marché américain ; sa…

EVO 2026 : DR étoffe sa gamme – la EVO 6 débarque en full hybrid et la 7 Kairos fait son entrée Le catalogue EVO du groupe DR s’enrichit pour 2026 avec deux annonces majeures : l’arrivée d’une motorisation full hybrid sur la EVO 6 et le lancement d’un nouveau modèle, la EVO 7 Kairos. Ces évolutions montrent la volonté de la marque de répondre à la demande croissante pour des motorisations électrifiées tout en proposant un produit plus spacieux et technologiquement mieux doté. J’ai passé au crible les éléments connus pour vous donner une lecture technique et pratique de…

Promotion Fiat 500 Hybrid : pourquoi l’offre séduit… et pourquoi il faut rester prudent Fiat lance l’année 2026 avec une promotion ciblée sur la 500 Hybrid POP 1.0 65 CV. L’annonce promet un tarif très attractif : 15 950 € en finançant l’achat et en effectuant la rottamazione (mise au rebut) d’un véhicule ancien (jusqu’à Euro 4). Sur le papier, c’est une porte d’entrée sous la barre des 16 000 €, un seuil psychologique important pour une citadine hybride. Mais comme souvent avec les offres commerciales, le diable est dans les détails : taux, mensualités, ballon final et obligations annexes…