Auteur/autrice : Gerard

Techart GTclassic : quand la 911 d’autrefois renaît avec savoir‑faire et caractère Il suffit parfois d’un regard pour comprendre qu’on a affaire à une voiture pensée autrement. La GTclassic de TECHART, restomod construite sur la base mécanique de la 964, impose cette impression dès les premières lignes : c’est une Porsche 911 d’époque revisitée avec un mélange subtil de respect du passé et d’exigence moderne. Limitée à 11 exemplaires, elle s’adresse aux clients qui veulent une 911 à la personnalité forte — esthétique classique, mécanique aspirée et finitions sur mesure. Une silhouette inspirée, mais pas réplique TECHART n’a pas cherché…

Voiture électrique et remorque : pendant longtemps, l’association semblait réservée aux gros SUV premium. Pourtant, le marché a bien évolué. De plus en plus de modèles électriques peuvent tracter une remorque, une caravane ou un porte-bateau. Mais attention : toutes les voitures à batterie ne se valent pas dans ce domaine.La capacité de traction dépend de la motorisation, de la batterie, de la transmission et parfois même du niveau de finition. Une version quatre roues motrices est souvent mieux armée, mais ce n’est pas une règle absolue. Avant de choisir, il faut donc regarder la fiche technique, et non se…

Dans le monde automobile, deux rendez-vous reviennent régulièrement : la révision et le contrôle technique. Beaucoup de conducteurs les confondent, parfois au point de penser qu’un contrôle technique valide dispense d’une révision. Pourtant, ces deux opérations n’ont ni le même objectif, ni le même contenu, ni les mêmes conséquences en cas d’oubli.Alors, que vérifie réellement le contrôle technique ? À quoi sert une révision ? À quel moment faut-il prendre rendez-vous ? Gérard Dupuy fait le point pour vous aider à entretenir votre voiture sans mauvaise surprise.Révision et contrôle technique : deux opérations très différentesLa révision est une opération d’entretien…

La nouvelle Apollo Evo qui suscite l’engouement des collectionneurs n’est pas une hypercar comme les autres : limitée à dix exemplaires, habillée d’un carbone violet spectaculaire et animée par un V12 Ferrari atmosphérique d’environ 811 ch, elle incarne une vision rétro-futuriste où performance pure et exclusivité forment un cocktail très prisé. À travers la visite de Steve Hamilton à l’usine Apollo et la révélation du châssis en cours d’assemblage, plusieurs enseignements techniques et stratégiques émergent — autant pour les passionnés que pour les constructeurs qui cherchent encore leur place dans l’univers hypercar. Monocoque carbone et poids contenu : la base…

Au milieu des années 90, la Tigra d’Opel incarnait la petite coupé urbaine accessible : compacte, ronde, sympathique — une voiture qui parlait au cœur plus qu’à la raison. Sur la base de la Corsa, elle séduisait par son design distinctif et sa vocation ludique. Mais dans l’ombre des bureaux d’études de Russelsheim, un projet audacieux voyait le jour : transformer cette citadine en véritable petite sportive extrême. Le résultat ? Une Tigra unique, équipée d’un V6 central-postérieur de 211 ch — un prototype qui, par ses choix techniques, raconte autant l’ambition industrielle que les limites du passage à la…

Le décret‑loi publié le 17 septembre 2026 et entré en vigueur ouvre une fenêtre inattendue pour les propriétaires et acheteurs de voitures hybrides : l’exonération du paiement du bollo (taxe automobile) en 2027 s’applique sous condition de puissance administrative inférieure ou égale à 80 kW — une règle dont les conséquences pratiques sont, surprenamment, loin d’être évidentes pour le grand public. J’analyse ici, technique et pratique à l’appui, pourquoi des hybrides affichant une puissance système très élevée peuvent tout de même bénéficier de l’exonération, et ce que cela signifie pour votre prochain achat. Comprendre la puissance « administrative » vs…

La réputation d’Alfa Romeo en matière de fiabilité traîne dans l’imaginaire collectif depuis des décennies. Mais que disent réellement les chiffres ? À l’heure où les données J.D. Power circulent et sont parfois déformées, il est essentiel d’éclairer le débat : différencier études, comprendre les indicateurs et replacer la marque milanaise dans le bon contexte. Ici, j’analyse point par point les résultats publiés et ce qu’ils impliquent pour le consommateur et le passionné. VDS vs IQS : deux études, deux temporalités Avant toute interprétation, posons une évidence trop souvent négligée : J.D. Power publie plusieurs études distinctes. L’IQS (Initial Quality…

La Maserati 8CTF, surnommée « Boyle Special » aux États‑Unis, n’est pas seulement une belle page de l’histoire automobile : c’est une démonstration technique et humaine qui a permis à une petite usine italienne de s’imposer sur le plus grand oval du monde. Dans cet article, j’explore la genèse du projet, la configuration mécanique qui a fait la différence, les étapes des deux victoires d’Indianapolis (1939 et 1940) et les raisons pour lesquelles cette monoplace demeure une référence pour qui s’intéresse à l’art de concevoir des voitures de course efficaces et fiables. Naissance et contexte technique La 8CTF naît dans…

Choisir un véhicule pour affronter la neige ne se résume pas à chercher quatre roues motrices dans une annonce. Un SUV haut perché peut se montrer moins efficace qu’une petite citadine équipée de bons pneus hiver. À l’inverse, une berline bien chaussée peut atteindre une station de ski sans difficulté, là où un véhicule mal préparé risque de rester planté au premier virage.Alors, quel véhicule choisir selon votre usage et votre budget ? Que vous habitiez en plaine, que vous partiez quelques week-ends à la montagne ou que vous rouliez régulièrement sur des routes enneigées, voici les critères vraiment importants…

Le bollo auto pourrait disparaître en 2027 : que pouvez‑vous vraiment économiser ? Le gouvernement italien étudie une possible suspension de la taxe de circulation (« bollo ») pour les voitures dont la puissance est inférieure à 80 kW (environ 109 ch). Selon une analyse de Facile.it et Pratiche Auto Online, le bollo moyen payé pour ces véhicules en 2026 s’établit à 163,50 €. Sur le papier, cela paraît simple : si la mesure est confirmée, des milliers de conducteurs retrouveraient chaque année cette somme dans leur portefeuille. Pourtant, comme toujours en automobile, l’histoire est plus nuancée. Qui serait concerné…