Auteur/autrice : Gerard

La 166 « Bella » de Bertone : quand l’Alfa Romeo classique se rêve coupé GT En 1999, Bertone imagine une 166 Coupé à partir de l’architecture de la berline Alfa Romeo 166. Le prototype, sobrement baptisé « Bella », n’est pas une simple étude de style : il incarne une proposition cohérente visant à transformer l’accessoire design en une possible grand-tourisme italienne. Restauré et remis en circulation en 2024, cet unique exemplaire révèle une synthèse intéressante entre proportions classiques, solutions aérodynamiques et finitions intérieures soignées. Un design qui part du blason La « Bella » construit sa carrosserie autour…

Voleurs de capteurs radar et modules airbag : l’alerte qui menace votre sécurité Aux États-Unis, un nouveau fléau vient frapper les automobilistes : le vol massif de capteurs radar — souvent intégrés derrière le logo avant — et de modules d’airbag. Ces dispositifs, essentiels au bon fonctionnement des systèmes d’aide à la conduite (ADAS), sont dérobés en quelques minutes, laissant derrière eux des conséquences lourdes : pertes de fonctionnalités de sécurité, réparations coûteuses et risques accrus lors d’un sinistre. Comment se déroule le vol : une opération rapide et ciblée La méthode est étonnamment simple et efficace. Les malfaiteurs repèrent…

Leapmotor C10 AWD en Italie : 600 ch, transmission intégrale et ambitions Stellantis Leapmotor, la marque chinoise récemment intégrée au périmètre Stellantis, renforce sa présence en Europe avec deux nouvelles variantes de son SUV C10. Arrivent la C10 Long Range, destinée aux amateurs d’autonomie, et la C10 AWD, la version haute performance à transmission intégrale et une puissance totale très proche des 600 chevaux. Pour qui parcourt les routes d’Occitanie, ces nouveautés méritent qu’on s’attarde : elles mêlent comportement routier pensé pour l’Europe, équipement généreux et tarifs stratégiques pour percer sur ce segment concurrentiel. Deux offres, deux philosophies La gamme…

La ID.4 devient ID.Tiguan : pourquoi Volkswagen réécrit son histoire électrique Changement d’époque chez Volkswagen : l’ID.4, le SUV compact 100% électrique qui a marqué le début d’une nouvelle ère, s’apprête à troquer son nom chiffré pour une appellation plus familière et chargée d’histoire — ID.Tiguan. Annoncé via des sources syndicales allemandes, ce virage de nommage s’inscrit dans une stratégie plus large du constructeur visant à rapprocher ses modèles électriques d’une clientèle qui reconnaît et aime déjà les noms historiques de la marque. Un restyling plus profond qu’un simple lifting Ce n’est pas qu’une question d’étiquette : le passage à…

Quand la M3 devient électrique et vocifère comme un V10 : analyses et implications BMW prépare une révolution sonore autant que technique : la future M3 100% électrique, attendue pour 2027/2028, sera conçue comme une M « à part entière », non comme une simple déclinaison électrifiée. Au-delà des chiffres et des performances, un élément retient l’attention des puristes : le son. BMW a engagé un travail de studio pour sampler des moteurs historiques (6 en ligne, V8, V10) afin de créer une signature acoustique synthétique qui viendra s’imbriquer au profil sonore naturel des trains de traction électriques. Pour un…

Ligier renouvelle sa Myli pour 2026 avec une offre élargie qui parle à la fois aux jeunes conducteurs (permis AM), aux citadins pressés et à ceux qui cherchent une microcar polyvalente. Disponible en versions électrique et diesel, la nouvelle Myli mise sur une finition améliorée, des équipements modernes et une modularité pratique. J’ai décortiqué pour vous les nouveautés techniques, les configurations proposées et ce que cela change concrètement pour l’usager, que vous rouliez en ville ou dans des trajets périurbains en Occitanie. Une carroserie retravaillée et deux personnalités distinctes Sur la base d’un format compact — 2,79 m pour les…

Avec l’arrivée annoncée pour l’été 2026, le Vredestein Quatrac Pro 2 signé Apollo Tyres se positionne comme l’un des pneus all-season les plus ambitieux du marché. Pensé pour répondre aux besoins des véhicules modernes — y compris hybrides et 100 % électriques — ce nouveau venu mise sur une structure repensée, des matériaux avancés et une conception orientée à la fois vers la sécurité et l’efficience énergétique. Après avoir étudié les informations disponibles, je vous propose un décryptage technique et pragmatique pour comprendre ce que ce pneumatique apportera réellement sur la route. Une architecture revue : pourquoi ça change la…

Bugatti ressort des ateliers de Molsheim une création qui joue à la fois la carte de la nostalgie et celle de la démesure : la FKP Hommage, réalisée dans le cadre du Programme Solitaire, reprenant l’esprit de la Veyron mais poussée aux extrêmes par la mécanique moderne. À la manière d’un horloger qui habille un mouvement d’une boîte unique, Bugatti a pris la base technique la plus noble de son catalogue — le W16 8.0 quadriturbo de la Chiron Super Sport — pour en faire une pièce unique de 1 578 ch. Pour ceux qui aiment les beaux objets et…

Il y a des histoires mécaniques qui tiennent autant de l’anecdote que de l’expérimentation industrielle. Celle-ci en est une belle illustration : sous une silhouette qui peut paraître — de loin — comme une Lamborghini Diablo SV « classique », se cache un épisode presque confidentiel de l’histoire du groupe Volkswagen : la transformation d’une Diablo en banc d’essai mobile pour le fameux moteur W16 qui allait équiper la Bugatti Veyron. Pourquoi une Diablo ? Le contexte technique et industriel À la fin des années 1990, le Groupe Volkswagen — sous l’impulsion d’un Ferdinand Piëch connu pour ses projets audacieux…

Les batteries des voitures électriques perdent en moyenne 2,3 % de capacité par an : ce que cela change pour vous Une étude portant sur plus de 22 700 véhicules, réalisée par Geotab, apporte une réponse quantitative aux inquiétudes récurrentes sur la dégradation des batteries. Le chiffre qui ressort : une perte moyenne de capacité d’environ 2,3 % par an. Traduit en pratique, cela signifie qu’après huit années d’utilisation, la batterie moyenne conserve environ 81,6 % de sa capacité d’origine — un niveau cohérent avec les garanties constructeurs aujourd’hui proposées et, surtout, plus rassurant que certains scénarios catastrophes souvent relayés.…