Auteur/autrice : Gerard

La Hyundai Neos est l’un de ces concepts qui vous prennent par surprise : imaginée à la veille du nouveau millénaire, présentée au Salon de Paris 2000, elle incarne une tentative audacieuse de Hyundai pour démontrer qu’elle savait aussi concevoir des voitures sportives à caractère fort. En tant que passionné qui arpente les routes d’Occitanie, j’aime revisiter ces prototypes qui, même s’ils n’ont jamais été produits, tracent des lignes prospectives sur l’évolution des marques. La Neos, avec son 2.0 de 250 ch et son esthétique hot‑rod, reste un exemple fascinant de design expérimental appliqué à une marque alors perçue comme…

L’arrivée d’une nouvelle version « entry‑level Performance » de l’Audi Q6 e‑tron change quelque peu la donne dans le segment des SUV électriques premium. Audi augmente la puissance d’accès à la gamme tout en maintenant les prix, une stratégie ambitieuse qui mérite d’être décortiquée. Entre autonomie généreuse, recharge ultra‑rapide et déclinaisons sportives SQ6, la Q6 e‑tron 2026 se présente comme une réponse claire aux attentes des clients professionnels et particuliers exigeants. Je vous propose un tour complet des caractéristiques techniques, des atouts pratiques et des points à surveiller, en provenance directe des informations publiées pour la gamme 2026. La nouvelle offre Performance…

La Kia EV2 marque une étape importante : la gamme électrique du constructeur coréen se complète avec une citadine compacte, abordable et techniquement mature. Présentée au Salon de Bruxelles 2026, l’EV2 se place comme une alternative directe aux citadines électriques européennes (e‑208, future ID.Polo) en proposant une plateforme E‑GMP éprouvée, une habitabilité intelligente et des choix techniques orientés vers l’usage quotidien. Voici un décryptage détaillé pour comprendre ce que propose réellement cette « baby » Kia et pourquoi elle mérite l’attention. Format et plateforme : compacte mais bien née Avec 4,06 m de longueur, 1,80 m de largeur et un…

Subaru fait un pas majeur vers l’électrification en dévoilant, sur le Salon de Bruxelles 2026, une famille complète de modèles zéro émission où la star est la nouvelle E‑Outback. En tant qu’amateur des routes d’Occitanie, j’ai pris le temps de digérer les annonces et les chiffres pour expliquer ce que ces nouveautés signifient concrètement pour les conducteurs français. L’approche de Subaru n’est pas de trahir son ADN « go anywhere », mais de le réinterpréter en version électrique : tractions intégrales, garde au sol généreuse et robustesse opérationnelle restent au cœur du cahier des charges. E‑Outback : l’Outback réinventée en…

La Peugeot 408 se renouvelle pour 2026 avec un restylage logique mais soigné, qui vise à rafraîchir l’allure fastback tout en renforçant l’offre d’électrification du constructeur. Présentée au Salon de Bruxelles, cette mise à jour touche le design, l’équipement et surtout la motorisation hybride rechargeable, désormais annoncée avec des chiffres ambitieux. Après quelques heures passées à étudier les documents de presse et les caractéristiques communiquées, voici un tour d’horizon détaillé, utile pour qui envisage la 408 comme voiture familiale polyvalente et technologique. Un visage remis à jour, sans trahir l’identité La 408 conserve ses proportions fastback élancées (4,69 m de…

Au cœur d’un plan ambitieux de diversification industrielle, l’Arabie saoudite s’apprête à lancer Ceer, une marque de véhicules électriques qui ambitionne de jouer dans la cour des constructeurs premium. Fruit d’une joint‑venture entre le Public Investment Fund (PIF) et Foxconn, Ceer ne se contente pas d’assembler des voitures : elle vise la création d’un écosystème industriel, technologique et d’emploi autour de la mobilité électrique. Voici une analyse technique et stratégique de ce projet, ce que cela signifie pour le marché et les implications concrètes pour les conducteurs et les chaînes d’approvisionnement. Un projet industriel à vocation massive Ceer se veut…

Il y a quelques années, l’idée d’une voiture sans lunette arrière relevait du laboratoire de design ou du concept-car. Aujourd’hui, elle devient réalité de série : la Polestar 4 a ouvert la voie, et plusieurs constructeurs explorent désormais cette voie pour des raisons qui vont bien au‑delà de l’esthétique. Sur les petites routes d’Occitanie comme sur l’autoroute, cette évolution change la donne en termes d’aérodynamique, d’habitabilité et même de sécurité active. Décryptage technique et pratique. Pourquoi le lunotto disparaît : l’argument technique La disparition du lunotto est permise par deux avancées concrètes et mûres : des caméras arrière HD fiables…

Au CES 2026, Nvidia n’a pas présenté un simple logiciel mais une nouvelle vision pour la conduite autonome : Alpamayo. En remontant de Las Vegas jusqu’à nos routes d’Occitanie, j’ai voulu comprendre ce que cette annonce représente concrètement pour les constructeurs, les flottes et surtout pour nous, conducteurs. Alpamayo n’est pas une promesse vague, c’est un écosystème composé de modèles, d’outils de simulation et de jeux de données destinés à traiter ce qui constitue aujourd’hui la vraie difficulté de l’autonomie : les scénarios rares, imprévisibles, et le raisonnement causal nécessaire pour y répondre. Le défi du « long tail » : pourquoi…

Volvo frappe fort avec la future EX60 : annoncée pour le 21 janvier, la nouvelle compacte SUV électrique promet des chiffres qui font tourner les têtes — jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP, recharge ultra-rapide grâce à une architecture 800 volts et une série d’innovations structurelles. Depuis ma base en Occitanie, sur les routes où l’on teste autant la tenue que l’autonomie réelle, je décortique ici ce que ces annonces signifient concrètement pour le conducteur quotidien, pour l’industrie et pour la concurrence européenne. 810 km WLTP : un chiffre réaliste ? L’annonce d’une autonomie estimée à 810 km WLTP place l’EX60…

Le segment C‑SUV confirme sa domination en Italie : en 2025, ces modèles ont totalisé 307 164 immatriculations, soit 20 % du marché national. En tant qu’habitant d’Occitanie, j’ai vu ces véhicules se multiplier sur nos routes : familles, professionnels, et conducteurs cherchant polyvalence et confort en ville comme sur les routes secondaires. Décryptage des chiffres, des raisons du succès, des modèles phares et des tendances techniques qui façonnent ce segment aujourd’hui. Pourquoi le C‑SUV séduit autant La formule du C‑SUV — longueur moyenne de 436 à 454 cm — offre un compromis presque parfait entre habitabilité, modularité et maniabilité…