Apple semble s’apprêter à franchir une nouvelle étape dans l’intégration smartphone‑voiture : la lecture vidéo via Apple CarPlay est maintenant accessible en bêta avec iOS 26.4. Concrètement, cela signifie que l’écran du tableau de bord pourra afficher des applications de streaming — Apple TV en tête — lorsque le véhicule est à l’arrêt. Pour nous, conducteurs et amateurs de technologie embarquée, c’est une évolution à la fois pratique et délicate, tant du point de vue de l’expérience utilisateur que de la sécurité et de l’écosystème automobile.
Comment ça fonctionnera ?
La bêta d’iOS 26.4 donne aux développeurs un aperçu fonctionnel : CarPlay pourra intégrer directement une version de l’application Apple TV sur l’écran principal du véhicule. L’utilisateur pourra consulter sa watchlist, rechercher des contenus et lancer la lecture, exactement comme sur un iPhone ou un iPad. Mieux encore, Apple prévoit un mécanisme similaire à AirPlay pour permettre à d’autres apps de streamer leur contenu vers l’autoradio, même si celles‑ci n’ont pas une version CarPlay native.
Mais une limitation importante encadre l’usage : la lecture vidéo sera possible uniquement lorsque la voiture est à l’arrêt. Les constructeurs devront activer cette fonctionnalité via mise à jour logicielle sur les systèmes embarqués. Autrement dit, même si votre iPhone propose la fonctionnalité, il faudra que la voiture la prenne en charge pour en profiter.
Pourquoi Apple introduit la vidéo dans CarPlay maintenant ?
Plusieurs raisons plausibles se dessinent :
Sécurité : quels garde‑fous ?
Apple a conçu la fonctionnalité avec une contrainte claire : la vidéo sera jouable seulement lorsque le véhicule est immobile. Techniquement, la vérification peut s’appuyer sur plusieurs capteurs du véhicule (vitesse, position, frein à main, etc.). Cette précaution est indispensable pour éviter les usages à risque au volant.
Cependant, il reste des zones grises pratiques : que se passe‑t‑il si la voiture est à l’arrêt sur une petite route où le conducteur doit rester vigilant ? Comment empêcher un passager arrière de solliciter l’écran devant le conducteur ? La mise en œuvre par les constructeurs et le design de l’interface (placement des contrôles, verrouillage pendant la conduite) seront déterminants pour limiter les usages dangereux.
Compatibilité et déploiement : un frein potentiel
Même si iOS intègre la fonctionnalité, tous les véhicules compatibles CarPlay ne la prendront pas automatiquement en charge. Les constructeurs devront fournir des mises à jour de leurs systèmes embarqués pour activer la lecture vidéo, et certains matériels anciens ou limités en ressources pourraient être exclus. Il faudra donc :
En pratique, les automobilistes devront patienter quelques semaines ou mois après la sortie publique d’iOS 26.4 pour voir les premiers déploiements opérateurs/constructeurs.
Conséquences pour l’infotainment et le marché
L’ajout de la vidéo dans CarPlay pousse les systèmes embarqués à évoluer. Les constructeurs devront revoir l’ergonomie : rapidité d’accès à la lecture, sécurité des interactions, gestion des profils utilisateurs (qui peut regarder quoi), et traitement du son (intégration avec le système audio du véhicule). Pour les équipementiers, c’est aussi un signal : les écrans et processeurs embarqués deviennent des éléments clés de l’expérience client et doivent tenir la charge des applications multimédia modernes.
Comparaison rapide : Android Auto et la vidéo
À l’heure actuelle, Android Auto ne supporte pas nativement la lecture vidéo sur la plupart des systèmes, même si certaines interfaces basées sur Android Automotive OS proposent déjà des applications vidéo. L’arrivée de la vidéo sur CarPlay risque d’accélérer la course à l’enrichissement multimédia embarqué chez les constructeurs qui voudront offrir des fonctionnalités comparables à leurs clients iPhone‑users.
Pour l’utilisateur : bonnes pratiques et recommandations
En résumé, la lecture vidéo intégrée à CarPlay promet une expérience multimédia plus riche dans les véhicules, à condition d’une mise en œuvre prudente par les constructeurs. Pour nous conducteurs, c’est une nouveauté pratique pour les pauses et la recharge — à condition de garder toujours comme priorité la sécurité routière.