Une métamorphose annoncée pour le Touareg
Selon les médias allemands, Volkswagen prépare une révolution de son SUV haut de gamme : la Touareg renaîtrait entièrement électrique en 2029 sous le nom ID. Touareg. Après une possible disparition en 2026, le grand SUV de Wolfsburg s’apprête à sauter directement du moteur thermique à une motorisation 100 % batterie, grâce à la future plateforme SSP (Scalable Systems Platform).
La plateforme SSP : fondation d’une nouvelle ère
SSP constituera l’architecture électrique unifiée de Volkswagen pour les années à venir. Voici ses caractéristiques principales :
- Structure modulaire allégée : montée sur un châssis renforcé et adapté aux hauts standards de rigidité, pour conserver le comportement routier premium du Touareg.
- Positionnement bas des batteries : logées sous le plancher pour abaisser le centre de gravité et améliorer la tenue de route, tout en préservant l’habitabilité.
- Compatibilité multi-voltages : possibilité d’intégrer des packs de batteries de différentes capacités selon les marchés et les besoins d’autonomie.
- Évolutivité logicielle : système centralisé conçu avec Rivian, garantissant mises à jour OTA (Over The Air) et intégration d’applications embarquées de nouvelle génération.
En déployant SSP d’abord sur l’ID. Touareg, Volkswagen mise sur une vitrine technologique pour séduire une clientèle européenne exigeante, avant d’étendre la plateforme à d’autres modèles emblématiques.
Un calendrier bouleversé pour les modèles électriques
À l’origine, la compacte ID. Roc devait inaugurer SSP, suivie d’une ID. Golf électrique. Toutefois, des retards de développement et des réorganisations industrielles ont repoussé ces lancements :
- ID. Roc : initialement attendue dès 2027, reculée au-delà de 2030.
- ID. Golf : repoussée à la fin de la décennie, en raison de priorités de production des usines européennes.
- ID. Touareg : première à profiter de SSP en 2029, pour garantir un lancement sans heurter les volumes des modèles plus accessibles.
Cette décision stratégique permet de consacrer des ressources sur le SUV électrique, tout en stabilisant la montée en cadence des véhicules urbains électriques.
Positionnement et réception du marché
En Europe, la ID. Touareg conservera son statut de porte-étendard du segment premium chez Volkswagen. Elle n’envisage pas de se lancer aux États-Unis, où la gamme Atlas et le futur label Scout assurent déjà la présence du groupe sur les marchés nord-américains :
- VW Atlas : offre trois rangées de sièges et dimensions supérieures, mieux adaptées aux besoins US.
- Marque Scout : réseau de SUV robustes, baptisés Scout 1 et Scout 2, positionnés entre SUV et pick-ups, conçus pour le tout-terrain.
Ce dualisme entre ID. Touareg en Europe et Atlas/Scout en Amérique du Nord reflète la volonté de VW d’ajuster son offre selon les usages et les infrastructures locales.
Collaboration logicielle avec Rivian
L’un des atouts majeurs de l’ID. Touareg reposera sur son système d’exploitation embarqué. VW a choisi de s’appuyer sur la technologie Rivian pour :
- Gérer la distribution d’énergie entre moteurs, chauffage et climatisation de façon intelligente et adaptative.
- Proposer une interface utilisateur fluide, avec commandes vocales avancées et intégration native des applications de navigation électrique.
- Assurer la sécurité fonctionnelle (ISO 26262) et la cybersécurité grâce à une architecture en couches, isolant le réseau de bord des réseaux d’infodivertissement.
Cette alliance logicielle vise à offrir une expérience premium, à la hauteur de l’image du Touareg, et à faciliter la maintenance grâce aux mises à jour distantes.
Enjeux techniques : autonomie et recharge
Pour réussir sa transition, l’ID. Touareg devra répondre aux attentes suivantes :
- Autonomie supérieure à 600 km WLTP : indispensable pour rivaliser avec les SUV électriques concurrents sur de longs trajets.
- Recharge ultra-rapide : cible de 350 kW en DC pour récupérer 300 km d’autonomie en moins de 20 minutes sur bornes de nouvelle génération.
- Gestion thermique avancée : maintien de la performance des batteries dans des conditions climatiques extrêmes.
Les prototypes déjà en test mettent en avant un pack de batteries à densité énergétique élevée, associé à une pompe à chaleur pour optimiser l’efficacité en hiver.
Points à surveiller pour les conducteurs
En tant que passionné habitant l’Occitanie, je vous recommande de garder un œil sur :
- Le réseau de bornes rapides hybrides AC/DC le long des axes autoroutiers locaux : véritable enjeu pour la praticité quotidienne.
- Les offres de location longue durée (LLD) : un moyen de tester la nouvelle ID. Touareg sans engagement à vie.
- Les programmes d’assistance et de sur-garantie batterie : cruciaux pour limiter le risque financier lié à la dégradation des cellules.
En 2029, l’ID. Touareg devrait incarner le summum de la technologie électrique chez Volkswagen. D’ici là, vous pouvez suivre son évolution et préparer votre transition en évaluant les infrastructures locales et en profitant des progrès rapides de la recharge rapide.