Dongfeng débarque à Turin avec trois nouveautés majeures
Du 26 au 28 septembre 2025, le Salone Auto Torino se pare de ses plus belles mécaniques pour accueillir les dernières innovations du marché. Parmi les exposants, la marque chinoise Dongfeng se distingue en présentant en avant-première européenne trois véhicules qui couvrent l’essentiel des attentes : un crossover électrique compact, un SUV hybride polyvalent et un véritable poids lourd tout-terrain à autonomie étendue. Retour sur ces trois modèles qui illustrent la montée en gamme et la diversification des offres chinoises en Europe.
1. Dongfeng Vigo : le crossover électrique compact
Longue de 4,30 m, large de 1,86 m et haute de 1,65 m, la Vigo se positionne sur le segment très concurrentiel des crossovers urbains électriques. Son design, confié aux stylistes Nicolas Yue et Ramon Gina (anciens de BMW, Alfa Romeo, Ferrari et Maserati), mêle lignes nettes et formes arrondies :
- Style extérieur proche de la future Kia EV3, avec inserts noirs évoquant l’univers SUV.
- Groupes optiques full LED en forme de boomerang pour une signature visuelle marquante.
À bord, l’habitacle minimaliste est dominé par une instrumentation numérique de 8,9″ et un écran central tactile de 12,8″ qui surplombe une planche de bord épurée. La dotation de série comprend :
- Siège conducteur ventilé.
- Chargeur smartphone sans fil.
- Systèmes de caméras 360°.
- Toit panoramique.
- Aides à la conduite avancées (ADAS).
La motorisation électrique de 120 kW (163 ch) alimente les roues avant grâce à une batterie CATL de 51,87 kWh. Sur le cycle CLTC, l’autonomie atteint 471 km. Disponible en charge rapide, elle passe de 30 à 80 % de capacité en seulement 18 minutes.
2. Dongfeng Mage L7 : le SUV hybride “Super Hybrid”
Déjà commercialisé en Italie depuis quelques mois, le Mage L7 se réinvente avec une version L7 dotée d’un nouveau groupe motopropulseur hybride performant. Ses dimensions généreuses (4,68 m de long) accueillent :
- Un moteur essence 1.5 turbo de 152 ch.
- Un moteur électrique synchrone à aimants permanents de 136 ch.
En associant ces deux propulsions, la puissance cumulée atteint 355 ch pour un couple de 615 Nm. La grande force de ce système hybride réside dans son autonomie combinée de 1 400 km, dont 110 km en tout électrique grâce à une batterie LFP de 17 kWh. Pour ceux qui souhaitent pousser l’enveloppe électrique, une batterie optionnelle de 30,3 kWh offre jusqu’à 205 km sans solliciter le moteur thermique.
L’intérieur évolue également avec un écran central de 14,6″ animé par un processeur Snapdragon 8155. Cette plateforme embarquée permet l’intégration d’un assistant vocal IA et d’une interface fluide pour la gestion multimédia, la navigation et les applications de confort.
3. Dongfeng MHero 817 : l’ultra-off-roader à autonomie étendue
Véritable OVNI du stand, le MHero 817 défie les standards par ses proportions impressionnantes : 5,10 m de long, 1,89 m de haut et un empattement dépassant 3 m pour un poids de plus de 3 tonnes. Conçu pour l’aventure, ce fuoristrada combine deux moteurs électriques (un par axe) et un bloc thermique 1.5 turbo utilisé uniquement en générateur :
- Puissance totale : 912 ch.
- Couple maxi : 1 280 Nm.
- Batterie : 31,7 kWh pour 912 km d’autonomie totale.
- 0–100 km/h en 4,2 secondes.
Son châssis intègre une suspension pneumatique ajustable : la garde au sol varie de 33,5 cm en position “route” à 38,5 cm en configuration tout‐terrain. L’habitacle, cossu, propose un écran central 15,6″, deux surfaces de recharge sans fil (50 W), sièges chauffants et ventilés, cuir Nappa et un compartiment réfrigéré sous l’accoudoir.
Qu’attendre de ces nouveautés sur le marché européen ?
La présentation simultanée de la Vigo, du Mage L7 et du MHero 817 reflète la stratégie de Dongfeng : couvrir un large spectre, de l’utilisateur citadin soucieux d’écologie jusqu’à l’aventurier en quête de confort et d’autonomie. Ces modèles mettent en avant :
- Une montée en qualité perçue grâce à des designers internationaux.
- Des technologies de batteries et de motorisations diversifiées (100 % électrique, hybride rechargeable, range extender).
- Des habitacles généreux et bien équipés à des tarifs compétitifs.
Reste à connaître les tarifs définitifs et les calendriers de commercialisation : la Vigo pourrait se positionner sous les 35 000 €, le Mage L7 autour de 30 000 € en entrée de gamme, tandis que le MHero 817 s’adressera à une clientèle niche prête à investir dans un véhicule d’exception.
Un signal fort pour le constructeur chinois
En dévoilant ces trois automobili lors du Salone Auto Torino, Dongfeng affirme son ambition de s’imposer en Europe. Ces modèles témoignent d’une montée en compétences rapides dans la conception, l’industrialisation et le positionnement marketing. Pour les conducteurs occitans, c’est une opportunité d’élargir le choix avec des offres innovantes et souvent mieux équipées que certaines concurrentes historiques. À Turin, la marque fait valoir ses atouts techniques et son désir d’ancrer durablement ses modèles sur le Vieux Continent.
