AMG repense le plaisir de conduire en version électrique
Chez Mercedes-AMG, on refuse de sacrifier l’émotion sur l’autel de l’électrification. Dans une récente interview à la revue australienne WhichCar, Michael Schiebe, le CEO en passe d’intégrer le board en charge de la production et de la qualité, a exposé la feuille de route pour rendre « extrêmement émotionnelles » les futures sportives 100 % électriques. Pour cela, AMG met en œuvre les mêmes savoir-faire acquis sur ses moteurs thermiques, tout en intégrant des technologies sonores et mécaniques inédites.
Des experts du son pour recréer le caractère V8
Si le bloc thermique V8 disparaît progressivement, AMG a recruté des pointures de l’industrie musicale pour occuper les postes d’ingénieurs du son. Objectif : reproduire fidèlement le rugissement caractéristique des huit cylindres. Plusieurs procédés techniques sont à l’œuvre :
- Enregistrement multi-pistes de moteurs AMG historiques en hausse et en descente de régime.
- Assemblage algorithmique pour adapter la tonalité en fonction du régime et de la charge.
- Diffusion spatialisée via haut-parleurs intégrés dans les portières et le diffuseur arrière.
Le résultat est un son « artificiel » qui évolue au gré de l’accélération, tout en respectant les normes acoustiques européennes et en évitant de lasser l’oreille sur de longs trajets.
Cambios de vitesse simulés : un vrai défi mécanique
Au cœur de l’expérience « emotion driving », AMG intègre des passages de rapports factices, une première sur un véhicule électrique. Le système repose sur :
- Des capteurs d’accélérateur et de couple pour définir le moment idéal du « shift ».
- Un démarreur électrique intermédiaire simulant la baisse de régime entre deux vitesses.
- Une gestion logicielle de la traction pour créer un léger ressaut dans la force motrice, mimant la sensation de changement de rapport.
Cette approche recrée le lien mécanique entre la pédale d’accélérateur et la montée en régime, facteur clé du plaisir ressenti par les conducteurs de sportives thermiques.
Un nouveau V8 thermique pour rassurer les puristes
Malgré l’essor des EV, AMG prépare un tout nouveau moteur V8 destiné à arriver en production en 2027. Ce bloc inéditsuccèdera au M178, réputé pour son équilibre entre puissance et sonorité. Points saillants :
- Architecture allégée avec bloc en aluminium et surfaces traitées CNC.
- Injection directe haute pression et turbo à double étage pour un couple immédiat et linéaire.
- Conception compatible Euro 7, garantissant la mise sur le marché jusqu’à l’interdiction UE de 2035.
Sur certains marchés hors Europe, ce V8 restera proposé au-delà de 2035, répondant aux attentes des inconditionnels du son et de la montée en régime.
AMG.EA : la plateforme dédiée aux sportives électriques
Les premières EV performantes d’AMG s’appuient sur la plateforme AMG.EA, co-développée avec l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Caractéristiques clés :
- Architecture électrique 800 V pour des charges ultra-rapides (100 à 10 % en moins de 20 minutes).
- Systèmes de refroidissement séparés pour batteries, moteurs et électronique, optimisant les performances en piste.
- Répartition 50/50 du poids pour un comportement équilibré en virage.
Cette base rigide et modulable permet à AMG de développer des modèles variés, de la berline GT XX Concept au futur rival électrique de la Porsche 911.
Hybrides plug-in : compromis puissance et autonomie
Avant la bascule totale vers l’électrique, AMG poursuit l’évolution de ses hybrides plug-in, offrant :
- Un moteur électrique intégré à la boîte pour un boost instantané jusqu’à 250 kW.
- Une batterie de 20–25 kWh autorisant 50–60 km en tout électrique, idéale pour les trajets urbains quotidiens.
- Des performances globales dignes des sportives thermiques, tout en bénéficiant d’avantages fiscaux.
Ces modèles constituent une étape de transition pour les clients souhaitant réduire leur empreinte carbone sans renoncer aux sensations AMG.
Anticiper la fin du thermique : quel avenir pour les inconditionnels ?
Si l’interdiction de vente des voitures thermiques en Europe dès 2035 se précise, AMG mise sur une offre duale : 100 % électrique pour la majorité de la clientèle, et bloc V8 pour les passionnés des sensations mécaniques. Cette stratégie reflète la taille et la puissance financière de Mercedes-Benz :
- Investissements massifs dans les usines de moteurs thermiques pour préparer l’avant-2027.
- Extension des lignes de production électrique à Affalterbach et Brême.
- Formation interne des ingénieurs du son et des logiciels pour maintenir l’ADN AMG.
En Occitanie comme ailleurs, les aficionados des sportives peuvent se réjouir : AMG entend conserver le meilleur des deux mondes, garantissant une offre sportive riche et variée, même à l’ère zéro émission.
