En 2026, Renault remet au goût du jour un modèle culte de ses années 1990 : la Twingo. Fidèle à l’esprit « Renaulution » initié par Luca de Meo en 2021, la nouvelle Twingo s’affiche comme une petite monovolume électrique, astucieuse et accessible, avec un prix annoncé sous les 20 000 €. Installons-nous au volant pour découvrir ce retour en force.
Un look rétro-moderne inspiré de la version d’origine
Dès sa première apparition en concept, la nouvelle Twingo a provoqué la surprise en reprenant quasiment à l’identique les lignes rondes et sympathiques de la Twingo de 1993. La signature visuelle se compose de :
- Phare avant à LED de forme ovale, clin d’œil au sourire jovial de la citadine originelle.
- Passerelles d’ailes élargies, soulignant un empattement généreux et une posture plus musclée.
- Portières arrière à ouverture classique, une nouveauté qui améliore l’accès aux places arrière sans sacrifier la compacité.
- Dimensions contenues autour de 3,75 mètres de longueur, soit 17 cm de moins que la Renault 5 E-Tech, tout en offrant un volume intérieur optimisé.
Le design sait jouer la carte de la simplicité tout en introduisant des détails modernes : extensions de bouclier contrastées, jantes en alliage aux branches épaisses et teintes pastel évoquant la féminité et la fraîcheur.
Intérieur : efficacité et minimalisme tourné vers la durabilité
Lors du Salon de Bruxelles 2025, la Twingo concept a levé le voile sur un habitacle épuré, où chaque élément répond à un usage précis :
- Instrument panel numérique de 7″, clairement calibré pour n’afficher que l’essentiel : vitesse, autonomie restante et niveau de batterie.
- Écran central de 10,1″, issu de la plateforme E-Tech de la Renault 5, avec interface Android Automotive développée avec Google.
- Ouïes d’aération ovales et rotors circulaires pour le réglage du climat, rappelant la géométrie harmonieuse de la carrosserie.
- Pavage de plancher en liège verni, matériau renouvelable garantissant légèreté, isolation phonique et touche écologique.
- Attaches magnétiques pour smartphones fixées aux appuie-tête, système malin pour naviguer ou suivre son appli favorite sans encombrer la planche de bord.
Deux places arrière offrent un confort correct pour des trajets urbains et périurbains. Le dossier coulissant permet d’ajuster l’espace dédié aux passagers ou le volume du coffre (estimé à environ 250 L) selon les besoins du moment.
Plateforme Ampere Small : l’épine dorsale 100 % électrique
Bâtie sur la plateforme Ampere Small — conçue spécialement pour les citadines électriques de Renault — la Twingo s’annonce exclusivement zéro émission. Elle partage son architecture technique avec la Renault 5 E-Tech :
- Motorisation en traction avant, simple mais efficace pour un usage citadin.
- Variantes de puissance estimées entre 65 et 90 ch, adaptés à un gabarit léger et à une vitesse maximale bridée à ~130 km/h.
- Différents packs de batteries : 30 kWh pour les versions d’accès, 40 kWh pour les finitions supérieures.
Grâce à cette modularité, la marque vise une autonomie utile comprise entre 200 et 300 km en cycle mixte WLTP, suffisante pour 90 % des trajets quotidiens de nos régions Occitanie.
Performances et comportement routier attendus
Sous le capot électrique, la masse mesurée — autour de 1 100 kg — promet une agilité précieuse. À l’accélération :
- 0 à 50 km/h en moins de 4 secondes pour la version 90 ch, soulignant une vivacité idéale en milieu urbain.
- Répartition du poids favorisée vers l’avant, garantissant un grip optimal au niveau des roues motrices.
- Suspensions à lames de ressort revisitées pour absorber les irrégularités et assurer un roulis contenu en virage.
Le freinage régénératif ajustable en trois niveaux permettra de doser la récupération d’énergie au lâcher d’accélérateur et de limiter l’usure des plaquettes.
Positionnement tarifaire et équipements
Avec un tarif de base annoncé sous la barre des 20 000 €, la nouvelle Twingo se place en concurrente directe des futures citadines EV de segment A. Son offre d’équipements sera probablement déclinée en trois niveaux :
- Édition Active : équipement de série avec climatisation manuelle, jantes acier, phares LED et aides à la conduite basiques.
- Édition Tech : ajout de la climatisation automatique, radars de stationnement, caméra de recul et jantes alliage 16″.
- Édition Iconic : sellerie mixte tissu/similicuir, affichage tête haute et conduite semi-autonome de niveau 2.
Côté options, on peut tabler sur un pack City (détection d’angles morts et stationnement automatique) et un pack Batterie permettant d’échanger la 30 kWh pour une 40 kWh à un coût additionnel estimé à 3 000 €.
Ligne de production et calendrier
Renault devrait lever le voile de la version de série au Salon de Munich (IAA Mobility) en septembre 2025. La commercialisation interviendra en début d’année 2026 dans nos concessions régionales, avec des premières livraisons prévues pour le printemps, juste à temps pour profiter des sorties estivales en famille.
A qui s’adresse cette Twingo électrique ?
La nouvelle Twingo vise les conducteurs citadins et périurbains à la recherche :
- D’un véhicule facile à manœuvrer dans les rues étroites des centres-villes.
- D’une motorisation zéro émission pour accéder aux zones à faibles émissions (ZFE) en toute tranquillité.
- D’un design attachant et fun, tout en bénéficiant d’une offre technologique moderne.
- D’un prix contenu et d’un coût d’usage réduit grâce à l’électrique.
