Ferrari vient de déposer à l’Organisation mondiale de la propriété intellectuelle (WIPO) un brevet intitulé « Road car with side exhausts » (EP4328428A1), qui pourrait bien révolutionner l’image et la technique des futures Gran Turismo à moteur avant du constructeur de Maranello. Entre audace stylistique, recherche de performance et intégration de la sécurité passive, ce projet s’inscrit dans une démarche à la fois respectueuse de la tradition Ferrari et résolument tournée vers l’avenir.
L’emplacement inédit des sorties d’échappement
Contrairement aux configurations classiques où les tuyaux d’échappement sortent à l’arrière du véhicule, ce nouveau concept positionne les conduits sous les portières, entre les roues avant et l’habitacle :
Cette localisation inédite attire l’œil et renouvelle la silhouette des Ferrari front-engine, en évoquant les modèles de compétition et leur proximité avec le bitume.
Une double fonction : performance et sécurité
Plus qu’un simple choix esthétique, les échappements latéraux remplissent également une fonction technique :
En reprenant le principe de certaines voitures de course, Ferrari mise sur ces tubulures pour conjuguer excellente protection des occupants et réduction de la masse, deux paramètres clés pour l’agilité et la tenue de route.
Gestion thermique et acoustique : un défi d’ingénierie
La proximité des échappements avec la zone habitacle impose des solutions techniques pointues :
Le but est d’offrir aux passagers une sensation de raffinement, sans exclure l’émotion brute d’une sonorité typiquement Ferrari.
L’héritage du V12 avant préservé
Si l’électrification gagne du terrain chez Ferrari, le dépôt de ce brevet témoigne d’une volonté claire de maintenir vive la tradition des V12 à l’avant :
Cette démarche s’inscrit dans le plan stratégique de la marque, qui prévoit la présentation d’une vingtaine de nouveaux modèles avant 2030, mélangeant propulsions traditionnelles et technologies hybrides ou électriques.
Avantages structurels et impact industriel
Outre l’aspect stylistique et acoustique, l’innovation réduit la complexité constructive :
Ferrari affirme vouloir dépasser les limites historiques des échappements latéraux, souvent jugés trop lourds ou trop coûteux, en optimisant chaque composant pour un équilibre entre performance et durabilité.
Une nouvelle ère pour les GT à moteur avant
Ce brevet ouvre la voie à une gamme inédite de Ferrari front-engine, capable de rivaliser avec les hypercars les plus modernes sans renoncer à l’âme des GT classiques. Les prochains modèles pourraient ainsi bénéficier :
Entre tradition et innovation, Ferrari trace une route audacieuse, confirmant que le mythe du Cavallino Rampante saura se réinventer pour conserver son aura auprès des passionnés d’automobile.
