En octobre 2025, Euro NCAP a passé au crible 18 nouveaux modèles dans le cadre de sa campagne de sécurité la plus rigoureuse à ce jour. Le bilan est globalement très positif : 15 voitures décrochent la note maximale de 5 étoiles, une obtient 4 étoiles et deux échouent à 3 étoiles. Gérard d’Auto Occitanie décortique les résultats, les forces et faiblesses de chaque groupe de véhicules, ainsi que les grandes tendances révélées par ces tests.
Les critères d’évaluation Euro NCAP 2025
L’organisme Euro NCAP juge chaque modèle selon quatre grands piliers :
- Protection des adultes : simulation de choc frontal désaxé, choc latéral et test de barrière mobile, notation en %.
- Protection des enfants : crash-tests avec mannequins ISOFIX, contrôle du maintien et de la pression d’impact.
- Protection des usagers vulnérables : sécurité des piétons et cyclistes en cas de collision.
- Systèmes d’assistance à la conduite (ADAS) : efficacité du freinage d’urgence, freinage piéton, maintien de trajectoire, alertes de collision.
Depuis 2025, Euro NCAP a renforcé les seuils de réussite, notamment en intégrant des tests supplémentaires sur le freinage piéton et le contrôle d’endormissement au volant.
Le club des 5 étoiles : un sans-faute à 83 %
Quinze modèles se partagent la note suprême, signe que la plupart des constructeurs maîtrisent désormais l’art de la sécurité active et passive :
- Audi Q3 : 87 % en protection adultes, 86 % enfants, 80 % usagers vulnérables, 78 % ADAS. Un bilan homogène qui garantit une constance d’excellence.
- BMW X3 : 88 % adultes, 84 % enfants, 77 % VRU, 80 % ADAS. Légère avance sur Audi en protection adulte et ADAS.
- Cadillac Optiq : 83 % adultes, 81 % enfants, 76 % VRU, 74 % ADAS. Premier modèle US testé en 2025, il confirme l’engagement croissant des marques américaines sur la sécurité.
- Chery Tiggo 7 & Ebro s700 (retests) et Chery Tiggo 8 & Ebro s800 : 82 % adultes, 85 % enfants, 80 % VRU, 78 % ADAS. Après correction des airbags latéraux, les SUV asiatiques brillent.
- Cupra Born : 89 % adultes, 87 % enfants, 76 % VRU, 76 % ADAS. L’électrique espagnole repasse en revue 2025 sans faillir.
- Hongqi EHS5 : 81 % adultes, 85 % enfants, 74 % VRU, 82 % ADAS. Premier SUV électrique chinois avec ADAS performant.
- IM5 : 89 % adultes, 85 % enfants, 85 % VRU, 87 % ADAS. La berline électrique SAIC se distingue par son équilibre général.
- Mazda 6e : 93 % adultes, 93 % enfants, 74 % VRU, 77 % ADAS. Records absolus dans la protection corps humain.
- MGS6 EV : 92 % adultes, 85 % enfants, 84 % VRU, 78 % ADAS. Nouveau venu chinois prêt pour l’Europe.
- Skoda Octavia, VW Golf et VW ID.4 (retests) : de 80 à 89 % adultes et plus de 79 % ADAS. Les références européens maintiennent le cap.
La 4 étoiles : DS N°8 pénalisée par un oubli
Seule la DS N°8 obtient 4 étoiles (76 % adultes, 85 % enfants, 80 % VRU, 65 % ADAS). Le point faible provient de l’absence d’alerte de ceinture pour les places arrière, pénalisant son score ADAS. Ce rappel illustre l’importance des fonctions de sécurité passive ET active sur un même véhicule.
Échecs à 3 étoiles : Door fail & restyling insuffisant
Deux modèles n’atteignent pas la barre des 4 étoiles :
- Dongfeng Box : 69 % protection adultes, 81 % enfants, 67 % VRU, 77 % ADAS. Le châssis souffre lors du choc frontal décalé, entrainant le détachement de points de soudure de l’habitacle. De plus, l’ouverture des portières après impact est délicate, et la protection des piétons reste insuffisante.
- VW T-Cross (retest) : 74 % adultes, 81 % enfants, 60 % VRU, 57 % ADAS. Malgré un restyling, la citadine compacte accuse un retard sur le freinage d’urgence automatique et la protection des usagers vulnérables.
Les grands enseignements de la session 2025
Cette vague de crash-tests confirme plusieurs tendances :
- Les SUV hybrides et électriques chinois ont fait un bond en avant, passant de scores moyens à de solides 5 étoiles grâce à la rigueur des tests 2025.
- Les marques européennes confirment leur maîtrise technique, même sur des modèles déjà testés, en améliorant leur protection piéton et leurs ADAS.
- La sécurité des occupants reste un socle prioritaire, mais l’accent se déplace vers la protection des usagers vulnérables et les systèmes automatisés.
Pour les acheteurs, ces résultats sont un repère fiable avant l’acte d’achat : un cinq étoiles reste un gage d’excellence globale, tandis qu’un résultat à 3 ou 4 étoiles impose de vérifier les équipements de sécurité de série et, le cas échéant, de compléter par des options ou des packs ADAS.
