DR 2026 : les nouveautés à connaître — hybrides pleine puissance et une DR 6 4×4 en préparation
La petite marque italienne DR Automobiles étoffe sa gamme pour 2026 avec des nouveautés qui répondent à deux tendances majeures du marché : l’électrification progressive et la diversification des variantes tout‑terrain. Après une année où la marque a clarifié son positionnement sur le segment des crossovers abordables, DR annonce l’arrivée de versions full hybrid pour les DR 5 et DR 6, ainsi que le lancement d’une DR 6 à transmission intégrale. Voici ce que l’on sait, et ce que cela implique pour les acheteurs et les gestionnaires de flotte.
DR 5 Full Hybrid : un crossover B plus moderne et désormais électrifié
La DR 5, renouvelée récemment avec un style plus affirmé et musclé, recevra une motorisation full hybrid attendue au cours du premier semestre 2026. Selon les informations disponibles, la motorisation serait basée sur un 1.5 essence développant 95 ch, assisté par un moteur électrique apportant jusqu’à 204 ch en pic — une architecture qui suggère un système hybride fortement orienté vers la performance combinée. Le changement clé sera l’utilisation probable d’une boîte automatique DHT (Dedicated Hybrid Transmission), optimisée pour la gestion des flux thermiques et électriques et pour améliorer le rendement en usage urbain.
Sur le plan pratique, cette DR 5 Full Hybrid vise les conducteurs qui recherchent la souplesse d’un crossover urbain avec des consommations réduites sans les contraintes d’une recharge externe. Le positionnement tarifaire devrait débuter autour de 27 000–28 000 euros, soit une légère prime par rapport aux versions purement thermiques, mais cohérente avec l’offre hybride du marché.
DR 6 Full Hybrid : la version C se met à l’hybride « classique »
La DR 6, plus grande (segment C, 4,50 m), profitera elle aussi d’une variante full hybrid. Aujourd’hui, la gamme DR 6 inclut des blocs 1.5 et 1.6 essence (155 et 186 ch) et une plug‑in hybride de 317 ch capable d’environ 90 km en mode électrique. La full hybrid annoncée viendra s’intercaler entre les versions thermiques et la plug‑in, offrant un compromis intéressant pour ceux qui veulent réduire leur consommation sans recourir à la recharge quotidienne.
La plate‑forme technique pourrait reprendre le même bloc que la DR 5 Full Hybrid, ce qui améliorerait la standardisation et réduirait les coûts de production. Côté tarifs, il faut s’attendre à un positionnement autour de 33 000–34 000 euros, soit un palier intermédiaire assumant un gain en efficience et en agrément de conduite.
DR 6 4×4 : retour du tout‑terrain ou hybridation intelligente ?
Autre nouveauté notable : la DR 6 sera proposée en version 4×4. Les détails techniques n’ont pas encore été confirmés. Deux scénarios sont envisageables :
Le prix annoncé autour de 30 000 euros place cette DR 6 4×4 comme une option accessible pour un segment souvent coûteux dès qu’on y ajoute la transmission intégrale.
Conséquences pour le marché et le consommateur
Pour DR, ces évolutions sont stratégiques : proposer des motorisations full hybrid permet d’attirer un public quotidien qui souhaite réduire ses émissions et sa consommation sans se confronter aux contraintes de la recharge. La présence d’une DR 6 4×4 élargit par ailleurs l’audience potentielle vers des acheteurs recherchant polyvalence et capacité sur routes dégradées ou en usage « loisirs ». Globalement, DR mise sur la modularité et des prix compétitifs pour gagner des parts de marché.
Aspects techniques et pratiques à anticiper
Pour les acheteurs et les gestionnaires, quelques points techniques méritent attention :
Que retenir pour 2026 ?
DR Automobiles confirme son orientation vers une gamme plus verte et plus polyvalente. Les DR 5 et DR 6 Full Hybrid répondent à une demande claire pour des véhicules plus efficients sans la dépendance à la recharge. La DR 6 4×4, quant à elle, ouvre de nouvelles perspectives commerciales en combinant l’allonge d’un crossover segment C à une capacité intégrale accessible. Reste à connaître les détails techniques définitifs — boîte, architecture du système hybride, capacité réelle en usage quotidien — mais la direction prise est nette : DR veut combiner accessibilité, modularité et respect progressif de l’environnement.
