Depuis plusieurs décennies, la Volkswagen Touareg représente le SUV premium « accessible » du groupe VW. Pourtant, selon une indiscrétion rapportée par Autocar, sa carrière pourrait s’achever dès 2026 après trois générations incontournables. Sans confirmation officielle pour l’heure, cette rumeur mérite d’être décortiquée pour comprendre les enjeux stratégiques, historiques et pratiques pour les conducteurs.
Une décision guidée par la stratégie de gamme
Volkswagen chercherait à recentrer ses ressources sur des modèles plus abordables et à fort volume, délaissant progressivement les véhicules premium historiques au profit de segments clés pour la rentabilité :
- Réallocation du budget R&D vers les SUV compacts et familiaux de la gamme ID électrique.
- Optimisation des plateformes MQB et MEB pour réduire les coûts de production.
- Concentration sur les best-sellers globaux (T-Cross, Tiguan, Taigo) et les futurs ID.2/ID.3 pour le segment moyen.
Dans ce contexte, la Touareg, avec des volumes de vente en baisse et un positionnement tarifaire élevé (à partir de 62 000 € en France), deviendrait moins prioritaire face à la montée en puissance des crossovers urbains et des SUV électriques.
Trois générations émaillées de succès
Lancée en 2002, la Touareg naît d’un partenariat entre Volkswagen, Porsche et Audi, donnant naissance simultanément à la première Porsche Cayenne et à l’Audi Q7. Cette collaboration a permis de partager :
- La plateforme PL73 (aluminium et acier) pour une rigidité accrue.
- Le système de transmission intégrale « Torsen » développé par Porsche.
- Les motorisations V10 TDI de 313 ch, W12 de 450 ch, V8 essence et diesel, puis plus tard les V6 et V8 TDI Euro 6.
La deuxième génération (2010–2018) a optimisé l’aérodynamique (Cx de 0,34) et introduit l’hybridation légère. La troisième mouture, présentée en 2018, propose un arsenal technologique (affichage tête haute, cockpit numérique Innovision, bloc V6 TDI 231 ch, V6 TFSI 340 ch, et versions R à 421 ch). Pourtant, malgré ces évolutions, ses ventes chutent face aux SUV de luxe allemands et aux crossovers plus compacts.
Enjeux techniques et goût du grand format
La Touareg a séduit par son volume intérieur généreux, sa capacité de traction jusqu’à 3 500 kg et ses capacités tout-terrain grâce au système de suspension pneumatique adaptative « Air » :
- Garde au sol de 240 mm, mode tout-terrain pour angle d’attaque de 31°.
- Suspension pneumatique 4 zones avec réglage de l’assiette (± 90 mm).
- Différentiel arrière à blocage pour affronter terrains glissants.
En revanche, sur les routes d’Occitanie, beaucoup lui préfèrent désormais des SUV plus légers et agiles, moins coûteux en carburant et en entretien. La montée des motorisations hybrides rechargeables (PHEV), présentes sur Tiguan Allspace et Passat GTE, renforce cette tendance.
Conséquences pour les propriétaires et alternatives
Si la Touareg devait réellement disparaître en 2026, plusieurs points sont à anticiper :
- Entretien et pièces détachées : Volkswagen garantira un support pendant au moins 10 ans, mais les coûts pourraient augmenter sur certains composants haut de gamme.
- Valeur résiduelle : le nombre de véhicules neufs diminuant pourrait soutenir les prix de l’occasion, mais le marché premium SUV reste sensible aux nouveaux modèles.
- Alternatives internes :
- Porsche Cayenne : plus sportif et exclusif, à partir de 88 000 €.
- Audi Q7 : rival direct, avec versions mild-hybrid et PHEV.
- Mercedes GLE : confort et luxe à la carte, solution tout-terrain réducteur.
- Alternatives électriques :
- Volkswagen ID.6 : grand SUV électrique pour certains marchés asiatiques et américains.
- BMW iX3 et iX : puissance et autonomie pour un usage polyvalent.
- Mercedes EQE SUV : raffinement et technologies pointues.
La question du successeur électrique
À l’horizon 2026–2027, Volkswagen pourrait dévoiler un remplaçant électrique à la Touareg, fondé sur la plateforme MEB+ ou la nouvelle PPE (Premium Platform Electric) co-développée avec Audi Porsche. Les pistes envisageables :
- Un ID.9 ou ID.8 à longue distance (> 600 km d’autonomie), rivalisant avec Tesla Model X et Mercedes EQS SUV.
- Un modèle « Aventurière » de style coupé-SUV, reprenant l’ADN aventurier de la Touareg.
- Une motorisation dual-motor pour un couple instantané > 800 Nm et une traction intégrale électrique.
Ce futur grand SUV électrique viserait à allier le volume, le confort premium et l’exigence environnementale, tout en répondant aux normes Euro 7 et aux attentes des conducteurs occitans en termes d’autonomie et de modularité.
Les prochains mois à surveiller
Pour confirmer la fin de la Touareg, il faudra suivre :
- Les prises de parole officielles de Volkswagen lors des salons (Munich octobre 2025, Paris octobre 2026).
- Les recrutements et investissements pressentis vers la ligne de production de Zwickau (ID. 4, ID. 5).
- Les futures études de marché publiées par JATO Dynamics et IHS Markit sur les ventes de SUV premium.
Quoi qu’il en soit, la potentielle disparition de la VW Touareg marquerait la fin d’une époque, celle où Volkswagen rivalisait avec Porsche et Audi dans l’univers des SUVs de prestige. Les routes d’Occitanie, quant à elles, conserveront toujours un faible pour les gros gabarits offrant polyvalence et robustesse.
