Sur le légendaire tracé du Nürburgring, Ford a réalisé un coup d’éclat en pulvérisant son propre record… avec un utilitaire ! Le SuperVan 4.2, démonstrateur 100 % électrique inspiré du Transit, a bouclé le tour en 6’48”42, soit 4 secondes de mieux que la Mustang GTD et même plus rapide que l’Aventador SVJ LP770-4. Retour sur cette prouesse signée Romain Dumas.
Un hommage à Sabine Schmitz et à Top Gear
Tout remonte à 2005, lorsqu’un épisode culte de Top Gear voyait Sabine Schmitz, « reine du Ring », tenter de boucler le circuit dans un modeste Ford Transit. Ford confie aujourd’hui que « portare un Ford Transit al limite intorno al Ring è sempre stato un sogno », rappelle Michael Norton, responsable du programme F1 et démos. Cette obsession de dépasser les limites a mené à la création du SuperVan 4.2, qui atteint aujourd’hui un niveau de performance insoupçonné pour un fourgon.
Le temps incroyable : 6’48”42
Aux commandes, Romain Dumas, double vainqueur des 24 Heures du Mans, a réalisé un chrono stupéfiant :
- Temps au tour : 6 minutes 48 secondes 42 centièmes.
- Écart par rapport à la Mustang GTD : 4 secondes en moins.
- Record précédent détenu par la Lamborghini Aventador SVJ LP770-4 (6’49”42 en 2018).
Ce temps situe le SuperVan 4.2 devant des modèles routiers prestigieux : il devance la Corvette ZR1X et la Porsche 911 GT3 RS. Seule la Mercedes-AMG GT Black Series, 0”5 plus rapide, reste devant.
Deux tonnes pour 2 000 chevaux
Le SuperVan 4.2 affiche un poids à vide supérieur à 2 000 kg, mais il compense largement grâce à une motorisation électrique quadri-moteurs délivrant jusqu’à 2 000 ch de pic. Cette cavalerie est gérée par :
- Quatre blocs électriques indépendants, chacun piloté pour optimiser la motricité ;
- Un couple instantané propulsant le van de 0 à 100 km/h en moins de 4 s ;
- Une gestion de l’énergie ultra-précise, essentielle pour maintenir un rythme soutenu tout au long du tour.
Aérodynamique et châssis : la clé du grip
Outre la puissance, la structure du SuperVan a été repensée pour générer un appui massif :
- Kit carrosserie spécifique, calandre fermée et diffuseurs avant/arrière en fibre de carbone ;
- Aileron arrière surdimensionné et diffuseur actif, pour stabiliser le van à haute vitesse ;
- Suspensions retravaillées et barres antiroulis renforcées, garantissant une tenue de route exceptionnelle malgré le gabarit d’utilitaire.
Le pilote : Romain Dumas, un maître du Ring
Choisi pour son expérience et sa connaissance intime du tracé, Romain Dumas a permis d’exploiter pleinement les atouts du SuperVan. Dans des conditions optimales (température de 18 °C, piste sèche), son expertise de plus de 30 glissages réalisés sur le Nordschleife a fait la différence, offrant un pilotage millimétré et sans temps mort.
Impact et perspectives pour Ford
Ce record ne se limite pas à un simple exploit marketing : il démontre la capacité de Ford à fusionner performance extrême et mobilité utilitaire électrique. Michael Norton annonce déjà la suite : « Nous ne nous arrêtons pas là. L’F-150 Lightning SuperTruck était également au Ring le même jour. Attendez-vous à de nouvelles surprises ! »
Ce que cela change pour vous
Pour les passionnés d’Occitanie comme pour les amateurs de sensations fortes, ce record met en lumière :
- L’intérêt croissant pour les motorisations électriques dans la quête de performance ;
- La sophistication des systèmes de gestion électronique, désormais capables de coordonner plusieurs moteurs et de produire 2 000 ch de manière fiable ;
- La nécessité de repenser l’aérodynamique, même sur un gabarit traditionnellement utilitaire.
Le SuperVan 4.2 offre ainsi une vision inédite du potentiel des véhicules électriques, ouvrant la voie à une ère où l’ultra-performance et la polyvalence s’unissent sur la piste comme sur nos routes.
