Angelelli Automobili, jeune manufacture italienne fondée en 2017, fait sensation avec son premier modèle baptisé Furia Rossa V12 (code FR12). Arborant une livrée rouge flamboyante et revendiquant un tempérament de supercar, cette création affiche des prestations dignes d’une hypercar à 1,6 million d’euros. Sous ses lignes musclées se cache un concentré de technologies de pointe, alliant impression 3D, intelligence artificielle et motorisation « à l’ancienne » : un V12 atmosphérique de 6,2 litres développant 1 000 ch. Retour détaillé sur cette machine extrême qui n’a d’autre ambition que de défier les plus grands.
Un châssis titane imprimé en 3D
Au cœur de la Furia Rossa V12, Angelelli Automobili a misé sur l’innovation structurelle :
- Alien Mesh Design : le châssis est fabriqué en alliage de titane et d’aluminium par impression 3D, utilisant des algorithmes de « generative design » pour optimiser chaque fibre de matière.
- Légèreté extrême : en simulant plus de 10 000 itérations virtuelles, la cellule atteint une rigidité torsionnelle record tout en allégeant le poids total.
- Plateforme aluminium : supporte la mécanique V12 et les trains roulants, garantissant un compromis optimal entre inertie réduite et sécurité passive.
Ce mariage titane-3D / aluminium place la FR12 dans une catégorie à part, où chaque gramme économisé se traduit par une réactivité inédite et une précision chirurgicale des mouvements.
V12 6,2 L : retour aux sources de la performance pure
Contrairement à la tendance actuelle au downsizing ou à l’hybridation forcée, la Furia Rossa revendique une motorisation « old school » :
- Moteur atmosphérique 6,2 L V12 : issu d’un catalogue maison, sans assistance turbo ni recours à un système hybride.
- Puissance développée : 1 000 ch à 8 500 tr/min et un couple généreux de 1 100 Nm sur la plage 4 000–7 000 tr/min.
- Boîte mécanique robotisée à 7 rapports : sélecteur fixé au volant, pour des passages de rapports ultra-rapides sans compromettre l’engagement manuel du pilote.
Ce V12 à aspirée naturelle promet une sonorité unique et une montée en régime franche, rappelant les heures glorieuses des GT italiennes d’antan.
Aérodynamique active et « 360 Predictive »
Pour dompter les 1 000 ch, la Furia Rossa mise sur un système d’aérodynamique adaptative et prédictive :
- 12 surfaces mobiles : volets avant, aileron arrière articulé et diffuseur variable ajustent le coefficient de traînée (Cd) et la portance en temps réel.
- Technologie « 360 Predictive » : centralise les données issues des capteurs (vitesse, freinage, angle de braquage, inclinaison) pour adapter instantanément les suspensions, le carrossage et l’appui aerodynamique.
- Freinage optimisé : l’IA anticipe les phases de décélération et modère l’effort sur les étriers en carbone-céramique pour prolonger leur durée de vie tout en assurant un mordant constant.
En somme, la FR12 devient un véritable organisme sensible, capable d’ajuster ses comportements en fonction du style de conduite, du tracé et des conditions extérieures.
Design extérieur : hommage et provocation
Visuellement, la Furia Rossa ne passe pas inaperçue :
- Proportions moteur central-arrière : empattement court, porte-à-faux avant minimal et voie élargie, confèrent une stature prête à bondir.
- Lignes sculptées : flancs creusés, prises d’air ultralarge, capot nervuré et diffuseur arrière fuyant soulignent son agressivité.
- Reference assumée : le graphisme de la poupe et l’emblème jaune sur fond noir évoquent clairement l’héritage des berlinettes italiennes, allant jusqu’à flirter avec le style des Ferrari modernes.
Malgré cette inspiration manifeste, l’auto ose quelques détails distinctifs, comme les jantes monobloc forgées en alliage léger et les optiques à LED en relief, fruit d’un partenariat technique avec un spécialiste italien.
Intérieur minimaliste et pilotage centré
À bord, l’ambiance se veut épurée et orientée performance :
- Poste de conduite cockpit : assise basse, dossier enveloppant et console centrale étroite pour plonger l’individu dans une posture de pilote.
- Écran tête-haute (HUD) et instrumentation digitale configurable : turbines animées par la vitesse moteur, chronomètre de tours et indicateur de charge aérodynamique.
- Consoles tactiles réduites : seul le strict nécessaire : gestion du mode de conduite, des systèmes d’aide et sélection rapide des réglages suspensions/freinage.
Tout est conçu pour que le pilote reste concentré sur la route, sans distraction superflue, tout en profitant d’une finition cuir-microfibre et carbone satiné.
Un pari italien audacieux
Avec la Furia Rossa V12, Angelelli Automobili signe un manifeste de l’artisanat haut de gamme intégrant les dernières avancées technologiques. Si le recours à un design très inspiré soulève la question de l’identité propre à la marque, l’ensemble des solutions techniques et la quête de performance pure plaident pour une hypercar capable de se mesurer aux meilleures. Reste à voir si ce bijou mécanique parviendra à convaincre les puristes et à se faire une place parmi les icônes du genre.
