Parquer de travers bientôt autorisé en France ? Ce que prévoit le nouveau Code de la route
Une proposition du texte‑base du nouveau Code de la route pourrait légaliser, dans des conditions précises, la pratique urbaine bien connue du stationnement perpendiculaire au trottoir — communément appelée « parquer de travers ». Aujourd’hui interdit sauf signalisation contraire, ce mode de stationnement est pourtant fréquent dans les centres‑villes et avec l’essor des micro‑voitures et quadricycles électriques, il redevient un sujet d’actualité. Voici une analyse claire et technique de ce que contient la proposition et ce que cela impliquerait pour les conducteurs et les aménageurs urbains.
Situation actuelle : le principe du stationnement parallèle
Actuellement, la règle générale impose que les véhicules stationnent parallèlement au bord de la chaussée, aussi proche que possible du margelle droit selon le sens de circulation (article 157, comma 2). La violation entraîne une amende forfaitaire (en Italie, référence à la source initiale ; en France, les modalités diffèrent) et une règle stricte qui ne tient pas toujours compte des dimensions réelles des véhicules modernes. Concrètement, une Smart fortwo, par exemple, ne peut pas se garer perpendiculairement sous prétexte qu’elle y rentre physiquement.
Ce que propose le nouveau texte : un cadre strict et limité
Le texte‑base introduit une exception encadrée : le stationnement perpendiculaire serait autorisé uniquement pour des véhicules dont la longueur ne dépasse pas 2,70 mètres et seulement dans des situations définies :
L’idée est d’éviter que la pratique ne devienne dangereuse : le véhicule doit pouvoir occuper l’emplacement sans empiéter sur la chaussée et sans gêner la circulation. Le seuil de 2,70 m est donc déterminant et exclut de nombreuses citadines dépassant légèrement cette dimension.
Quels véhicules seraient concernés ?
Ce texte ne vise pas les citadines « classiques » de 3,5–4 m, mais plutôt :
Autrement dit, la mesure ne généralise pas le stationnement perpendiculaire pour tous : elle crée une niche réglementée pour des gabarits très spécifiques.
Conditions techniques à respecter sur le terrain
Trois éléments pratiques devront être garantis pour que le stationnement perpendiculaire soit sûr :
De fait, la mise en œuvre pratique nécessitera des adaptations de la voirie et une campagne d’information pour les conducteurs. Les municipalités devront vérifier la compatibilité des emplacements avant d’autoriser ce mode de stationnement.
Avantages potentiels
Risques et limites
Conséquences pour les automobilistes
Si la mesure est validée, les conducteurs devront :
Pour les propriétaires de micro‑véhicules, cela représente un avantage réel. Pour les autres, peu de changement si ce n’est une possible augmentation d’emplacements normalement inoccupables par une voiture standard.
Étapes avant une éventuelle entrée en vigueur
Il faut souligner que la disposition évoquée fait partie d’un texte‑base et n’est pas encore définitive. Les associations professionnelles et les collectivités ont un délai (référence : consultations jusqu’au 13 septembre dans la source) pour faire des observations. Le contenu peut évoluer, en particulier sur :
Que retenir pour l’instant ?
La mesure, si elle est adoptée sous une forme proche de la proposition, officialiserait une pratique déjà répandue mais strictement encadrée. Pour les villes denses et les utilisateurs de véhicules très courts, c’est potentiellement une avancée pratique. Pour les autorités, c’est un défi de mise en œuvre : adaptation de la signalisation, vérification des places et communication aux citoyens seront indispensables pour éviter le chaos et garantir la sécurité routière.
