Auteur/autrice : Gerard

Škoda franchit un cap symbolique : 100 000 Elroq assemblés en moins d’un an à l’usine de Mladá Boleslav. Ce chiffre n’est pas seulement un record de cadence, il témoigne surtout d’une stratégie industrielle adaptée et d’un positionnement produit réussi sur le segment des SUV compacts électriques. Sur les routes d’Occitanie comme ailleurs, l’Elroq commence à devenir un nom familier — voyons pourquoi ce succès est plus qu’un simple effet de mode. Un démarrage fulgurant : chiffres et portée Atteindre 100 000 unités en moins de douze mois prouve une demande soutenue et une capacité de production efficace. Škoda signale…

Lotus change de cap. Après des années d’engagement résolu vers le tout‑électrique, la marque britannique opère un virage stratégique notable : place aux Hyper Hybrid, une famille PHEV (plug‑in hybrid) de très haute performance destinée notamment à l’Eletre PHEV annoncée pour 2026. En tant que passionné qui roule quotidiennement sur les routes d’Occitanie, j’ai voulu décortiquer ce tournant : pourquoi Lotus fait ce choix, quels compromis techniques sont envisagés et quelles implications cela peut avoir pour la marque et pour nous, conducteurs exigeants. Contexte et raisons du revirement Lotus arrive à ce carrefour après une période compliquée : pertes importantes…

Audi remet une couche de pragmatisme et de technicité dans un paysage automobile souvent dominé par l’électrique : le constructeur allemand présente un nouveau V6 3.0 TDI mild‑hybrid plus de 299 ch, destiné aux A6 et Q5, et bientôt probablement à d’autres modèles de la gamme. En tant que passionné qui arpente les routes d’Occitanie, je décrypte pour vous les choix techniques de ce bloc diesel modernisé, ce qu’il apporte en termes de comportement routier, d’efficacité et d’utilisation quotidienne — sans oublier la compatibilité avec le biodiesel HVO, élément intéressant dans la perspective d’une transition énergétique pragmatique. Une évolution technique…

Euro NCAP annonce un tournant majeur dans l’évaluation de la sécurité automobile : à partir de janvier 2026, les crash-tests et les procédures d’évaluation vont connaître la plus importante mise à jour depuis l’introduction du système de notation par étoiles en 2009. En tant que passionné qui arpente les routes d’Occitanie, je vous explique ici, de façon pratique et détaillée, ce que change cette réforme et ce que cela implique pour les constructeurs comme pour les automobilistes. Quatre « stades de sécurité » pour une vision globale La grande nouveauté, c’est l’adoption d’un cadre d’évaluation structuré en quatre stades distincts…

Maserati et le V6 Nettuno hybride : une transition stratégique entre tradition et modernité Dans la Motor Valley comme sur les petites routes d’Occitanie que j’aime parcourir, Maserati représente une promesse : celle d’un son, d’un couple et d’un caractère que peu de voitures peuvent offrir. Aujourd’hui, la rumeur devient projet concret : Maserati étudie l’introduction d’une version hybride de son célèbre V6 Nettuno. Ce choix n’est pas anodin. Il traduit une réponse pragmatique aux contraintes réglementaires et commerciales, tout en cherchant à préserver l’ADN mécanique de la marque. Décryptage technique et implications pour les amoureux de belles mécaniques. Pourquoi…

Euro NCAP 2026 : la révolution de la sécurité routière expliquée pour les conducteurs Euro NCAP a annoncé une refonte majeure de ses protocoles pour 2026 — la plus importante depuis près de deux décennies. Sur nos routes d’Occitanie comme ailleurs, cela va changer la manière dont les véhicules sont conçus, évalués et perçus par les acheteurs. Plutôt que de se contenter de mesurer la protection lors d’un choc, le nouvel ensemble de tests introduit une logique préventive et systémique : assistance à la conduite, évitement de collision, protection en cas d’impact et gestion post‑accident sont désormais évalués séparément et…

Le van « comme un smartphone » : pourquoi le Software Defined Vehicle change la donne pour les utilitaires En Occitanie, au volant d’un vieux Trafic ou en observant les fourgons des artisans qui sillonnent nos routes, on comprend vite que le véhicule utilitaire n’est pas un simple outil : c’est le cœur d’une activité. Aujourd’hui, le concept de Software Defined Vehicle (SDV) transforme radicalement cette réalité. Le nouveau Renault Trafic E‑Tech Electric illustre ce tournant : il n’est plus seulement une machine livrée avec des options figées, mais une plateforme évolutive, mise à jour, personnalisable et capable de prolonger la valeur…

Les voitures essence tiennent bon en 2026 : pourquoi elles restent séduisantes et quels modèles surveiller Alors que l’électrification poursuit sa progression sur tous les segments, il est facile d’imaginer que les moteurs thermiques vont disparaître du jour au lendemain. Et pourtant : plus de 80 nouveaux modèles exclusivement à essence sont annoncés pour 2026. De la citadine ultra‑accessible à la supercar, en passant par les compactes, SUV et berlines premium, le moteur à essence « pur » continue de jouer un rôle important sur le marché. En Occitanie, sur mes routes et cols habituels, je vois encore beaucoup d’automobilistes…

Les PHEV devancent le diesel en Europe : pourquoi ce basculement change tout Pour la première fois, les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont dépassé les ventes de diesels en Europe : 9,4 % contre 8 % sur les dix premiers mois de 2025. Ce n’est pas qu’un simple chiffre ponctuel, c’est le signe d’une recomposition profonde du marché automobile européen. J’explore ici les causes techniques, réglementaires et comportementales de cette évolution, et ce que cela implique concrètement pour les conducteurs et l’industrie. Un mouvement amorcé depuis le Dieselgate Le retournement de situation ne tombe pas du ciel. Le Dieselgate de…

La Defender Dakar D7X‑R : la Land Rover la plus extrême prête pour la Dakar 2026 Après plus de 6 000 km d’essais dans le cadre des programmes Defender Rally, Land Rover aligne une version radicale de sa Defender pour la Dakar 2026 : la D7X‑R. Conçue pour survivre aux conditions les plus hostiles, cette machine née en usine se présente comme une démonstration de robustesse et d’ingénierie appliquée aux rallyes‑raid. À bord : des pilotes d’expérience et une architecture optimisée pour encaisser le pire — sable, sauts, chaleur et poussière — sur près de 5 000 km de spéciales.…