Auteur/autrice : Gerard

Le rumeurs sur le retour du V8 Hemi dans la Jeep Grand Cherokee font vibrer les forums américains et européens — et pour de bonnes raisons. Entre nostalgie identitaire et exigences techniques modernes, le débat illustre une tension centrale de l’industrie : comment concilier désir de puissance et contraintes environnementales ? Depuis ma base en Occitanie, où je teste voitures et remorque sans complexe, j’observe ce phénomène avec intérêt : il ne s’agit pas seulement d’un moteur, mais d’un positionnement produit sur des marchés bien distincts. Un symbole plus qu’un simple bloc moteur Le Hemi V8 a longtemps incarné l’ADN…

Les « super hybrides » d’aujourd’hui préparent déjà la révolution de demain : bienvenue dans l’ère des « hyper hybrides ». En tant que journaliste installé entre Toulouse et les reliefs du Lauragais, je parcours les routes d’Occitanie et j’observe sur le terrain ce que les brochures et les salons ne disent pas toujours. Ce qui change, ce n’est pas seulement la taille des batteries : c’est la logique même de la motorisation, l’expérience d’usage quotidienne et l’équilibre entre flexibilité thermique et autonomie électrique. Décryptage technique et pratique pour comprendre pourquoi les constructeurs misent sur cette mutation et ce que cela signifie pour vous,…

Alpine A110 EV : la sportive électrique qui veut garder l’âme de la coupé La disparition prochaine des versions thermiques de l’A110 marque la fin d’une ère ; l’entrée en piste d’une A110 électrique est donc un événement majeur pour les amateurs de sportives françaises. Alpine lance un pari audacieux : transposer l’ADN de la petite coupé légère vers une architecture 100 % électrique sans perdre la magie de conduite qui a fait sa réputation. Voici, étape par étape, ce que l’on sait de cette A110 EV et ce que cela implique pour le conducteur, en particulier pour ceux d’entre…

Le grand retour des boutons : pourquoi l’Europe et la Chine veulent abandonner les interfaces 100% tactiles Ces dernières années, l’habitacle des voitures s’est transformé en une sorte de tablette géante : écrans centraux imposants, menus profonds, interfaces épurées. Ça fait chic, ça permet des mises à jour over‑the‑air et de réduire le coût des commandes mécaniques… mais tout n’est pas style et marketing. EuroNCAP et les autorités chinoises tirent la sonnette d’alarme : les commandes tactiles généralisées augmentent la distraction et mettent en danger la sécurité routière. Le mouvement qui s’amorce marque un tournant dans la conception des intérieurs…

Un trois‑cylindres qui promet plus de 30 km/l : le Horse H12, nouveau moteur « record » pour Renault, Dacia et Geely En Occitanie, sur les petites routes où l’on aime ménager la mécanique, j’ai pris le temps d’éplucher les caractéristiques du nouveau Horse H12 Concept. Derrière ce nom se cache une évolution technique ambitieuse d’un bloc 1.2 trois cylindres — déjà familier sous le capot des Dacia et de certaines Renault — repensé pour atteindre une efficience thermique et une consommation que l’on n’attendait plus d’un moteur thermique classique : 3,3 l/100 km annoncés, soit plus de 30 km…

Un mini‑camper à moins de 35 000 € ? Le Dacia Bigster revisité pour l’aventure En Occitanie, entre les routes sinueuses des vignobles et les pistes caillouteuses des Cévennes, beaucoup rêvent d’un véhicule capable d’emmener la famille vers la nature sans se ruiner. L’idée d’un « overlander » abordable prend tout son sens avec la transformation proposée sur la base du Dacia Bigster. Accessible, spacieux et techniquement viable : le montage d’un système de tiroirs ARB, d’une cuisine coulissante et d’une tente de toit rigide permet de faire du Bigster un petit camping‑car tout‑terrain pour un budget réaliste tournant autour de…

Stellantis relance le diesel en Europe : la stratégie surprenante qui change la donne

BYD remet sa Atto 3 sur le métier avec une version « Evo » pensée pour l’Europe : plus spacieuse, plus puissante et avec un châssis retravaillé pour un comportement routier plus « européen ». Après le succès du modèle lancé en 2022, la nouvelle Atto 3 Evo cherche à corriger les défauts perçus et à monter d’un cran sur la qualité perçue. Voici un tour technique et pragmatique des évolutions qui intéressent le conducteur quotidien et, pour les plus exigeants, l’amateur de sensations. Un gabarit familier, des volumes optimisés La plate‑forme reste celle d’un SUV compact : 4,46 m…

La Chine, souvent perçue comme le laboratoire mondial des technologies embarquées et de l’électromobilité, pourrait bien inverser la tendance du tout‑écran dans les habitacles. Le ministère de l’Industrie et de la Technologie de l’Information a mis en consultation une proposition réglementaire visant à réintroduire des commandes physiques pour les fonctions essentielles, et à durcir les exigences de sécurité pour les systèmes de conduite automatisée de niveau 3 et 4. En tant que journaliste automobiliste établi en Occitanie, j’examine ici les conséquences pratiques et techniques d’un tel virage pour les constructeurs, les conducteurs et le design automobile. Quelles fonctions doivent redevenir…

La proposition de faire payer un pass annuel de 1 000 € aux véhicules électriques non‑résidents pour accéder à la ZTL (zone à trafic limité) du centre historique de Rome a provoqué une vive réaction : associations de consommateurs en alerte, débats internes à la majorité municipale et une ouverture du Campidoglio à revoir le texte avant l’approbation finale. En tant que conducteur occitan et observateur des politiques de mobilité urbaine, j’analyse ici les enjeux réels de cette mesure, ses implications pour la transition écologique et ses conséquences pratiques pour les usagers. Quelle est la mesure envisagée ? L’initiative portée…