Auteur/autrice : Gerard

Pirelli change de perspective : le pneu cesse d’être un simple élément passif pour devenir une source active d’informations. Le projet Cyber Tyre, développé par le manufacturier milanais en collaboration avec plusieurs partenaires italiens et internationaux, intègre un capteur au sein même de la gomme afin de mesurer en temps réel ce qui se passe entre la roue et la route. Pour nous, conducteurs d’Occitanie qui aimons autant la route de montagne que l’autoroute, c’est une évolution technique qui peut améliorer la sécurité, la capacité des véhicules à s’adapter aux conditions et, à terme, faciliter la conduite autonome. Qu’est‑ce que…

Volkswagen met un terme à l’ère ID.4 et ressuscite un nom familier : la nouvelle ID. Tiguan arrive début 2027. Pour nous, conducteurs d’Occitanie qui aimons autant les routes sinueuses que le confort quotidien, ce changement sonne comme une promesse de progrès concret — pas seulement de marketing. Basée sur la même plateforme technique que l’ID.4, l’ID. Tiguan mise sur des améliorations ciblées là où la génération précédente avait déçu : ergonomie, qualité perçue et interface plus cohérente. Un intérieur repensé : retour des commandes physiques L’un des griefs les plus récurrents contre l’ID.4 était son cockpit trop dépendant des…

Nissan lance une nouvelle étape dans l’expérimentation de la conduite autonome en milieu urbain avec le projet ADventure à Cambridge. Soutenu par le gouvernement britannique à hauteur de 3 millions de livres et mené en partenariat avec le Warwick Manufacturing Group (WMG) et PAVE UK, ce programme vise moins à démontrer une prouesse technologique qu’à évaluer la viabilité d’un service de mobilité autonome intégré au quotidien des habitants. Pour ce test sur route, Nissan a choisi une LEAF 2022 équipée des systèmes développés par le Nissan Technical Centre Europe (NTCE). Objectif : du prototype au service utile Ce qui distingue…

Le Chevrolet Tahoe 2006 reste l’un des grands SUV américains les plus recherchés par les amateurs de véhicules imposants, confortables et capables de tracter lourd. Avec son V8, ses sept places selon la configuration et son allure typiquement américaine, il ne passe pas inaperçu sur les routes françaises. Mais que vaut réellement ce modèle aujourd’hui ? Quelles sont ses caractéristiques, ses consommations et son prix sur le marché de l’occasion ?Dans ce guide, je vous propose de faire le point sur le Tahoe millésime 2006, un véhicule attachant, mais qui demande de bien vérifier certains éléments avant l’achat. Car sous…

Le Millennium Expo revient à Rome les 17 et 18 octobre 2026, et pour les passionnés d’automobile ancienne c’est un rendez‑vous incontournable. Installé à l’Ippodromo Capannelle depuis 1999, le salon se présente cette année encore comme le grand rassemblement du Centre‑Sud, mêlant véhicules historiques, pièces détachées, clubs, et initiatives culturelles. J’y suis allé plusieurs fois : en tant que passionné d’Occitanie, je vois dans ce type d’événement une occasion unique de comprendre l’histoire technique autant que de dénicher des pièces rares pour restaurations. Une édition articulée autour d’anniversaires majeurs Le programme 2026 met en avant plusieurs commémorations fortes qui donnent…

Il y a des voitures qui vieillissent comme du bon vin : elles gagnent en valeur, en caractère et en prestige. La BMW M3 E36 berline de 1996 en fait partie. Avec ses 321 ch, son six‑cylindres en ligne atmosphérique et une présentation discrète, elle incarne cette parfaite alchimie entre quotidien utilisable et caractère sportif. J’ai pris le volant de cet exemplaire de 1996, et voici une analyse détaillée, technique et pratique pour ceux qui s’intéressent à cette Youngtimer devenue mythe. Un design sobre mais révélateur Contrairement à la M3 coupé qui revendique un look plus agressif, la berline E36…

En 1967, Pontiac ne se contente pas de fabriquer une voiture musclée : la marque façonne une véritable icône américaine. La Pontiac GTO 1967 appartient à cette génération de modèles qui ont popularisé le concept de « muscle car », ces automobiles relativement accessibles capables d’offrir les performances d’une sportive beaucoup plus coûteuse.Avec son long capot, sa carrosserie basse et son V8 généreux, la GTO attire encore aujourd’hui les collectionneurs du monde entier. Mais que vaut réellement une Pontiac GTO de 1967 ? Quelles sont ses caractéristiques et pourquoi cette année est-elle si recherchée ? Gérard Dupuy vous propose de…

Eni frappe fort et annonce un plafonnement temporaire des prix à la pompe : à partir du 28 septembre, dans les stations gérées par Enilive, la bombe de super (sans plomb) ne pourra pas dépasser 1,99 €/L et le diesel 2,19 €/L. Une mesure valable initialement 30 jours, potentiellement prolongée jusqu’à fin 2026 selon l’évolution du marché et la disponibilité des carburants. Pour les conducteurs, c’est une respiration bienvenue — à condition de comprendre les limites et les implications de cette décision. Comment fonctionne ce « price cap » ? Le mécanisme est simple : Enilive fixe un plafond tarifaire…

Le Defender classiques ont ce pouvoir de susciter des passions : utilitaires rudimentaires pour certains, icônes tout-terrain pour d’autres. Aujourd’hui, Land Rover Classic franchit une étape audacieuse en proposant une transformation officielle qui réveille le mythe : la Works V8 Conversion pour Defender L316 90 et 110. Au menu, un V8 atmosphérique 5.0 litres de 405 ch, associé à une boîte automatique ZF à huit rapports, et une série d’adaptations châssis-freins-suspensions pour encaisser la montée en puissance. Retour technique et critique sur une opération qui célèbre le restomod à l’anglaise — mais sans trahir l’ADN du véhicule. Un moteur qui…

En 2007, alors que l’hybridation commençait tout juste à s’imposer dans le paysage automobile et que la notion de durabilité gagnait timidement les bureaux d’études, Toyota a présenté à Tokyo un concept qui, avec le recul, apparaît presque prophétique. Baptisée 1/X (prononcer « one X »), cette proposition expérimentale ne cherche pas à empiler la technologie pour atteindre l’efficacité : elle redessine complètement le problème en revenant à l’essentiel — la masse. Résultat : une petite voiture de 3,90 m pesant seulement 420 kg, soit à peine un tiers d’une Prius contemporaine de l’époque. La philosophie du projet : réduire…