Auteur/autrice : Gerard

La VLE de Mercedes‑Benz prend une nouvelle dimension. Initialement présentée comme une grand limousine 100 % électrique, la VLE 300 enrichit aujourd’hui son catalogue avec des finitions AMG Line et AMG Line Plus, des options supplémentaires et, fait notable, une configuration jusqu’à huit places. Ces évolutions visent à élargir la clientèle : familles nombreuses, professionnels du transport premium ou clients recherchant une navette haut de gamme. J’ai passé en revue les nouveautés et détaillé ce que ces ajouts signifient concrètement pour l’usage et le positionnement commercial de la VLE. Une VLE plus sportive : AMG Line et AMG Line Plus…

Toyota surprisante : la future sportive à moteur central aperçue au Fuji — Celica ou MR2 2.0 turbo GR jusqu’à 600 ch ?

Mercedes‑AMG a privatisé la Nordschleife pour pousser sa nouvelle CLE dans ses derniers retranchements : un signe évident que la version mythique « Mythos » est proche du lancement. Sur la piste, le prototype camouflé n’est pas là pour rigoler : appendices massifs, double sortie d’échappement superposée et un large aileron arrière trahissent une préparation pensée pour la performance pure. Dans les coulisses, les rumeurs parlent d’un V8 à vilebrequin plat délivrant environ 646 ch et d’une série ultra‑limitée — autant d’indices qui confirment que Mercedes veut frapper fort et marquer les esprits avant même la présentation officielle. Pourquoi réserver…

À Monterey cet été, une McLaren pas comme les autres va faire battre le cœur des amateurs de mécaniques pures : l’une des 25 Solus GT construites par McLaren Special Operations sera proposée aux enchères par RM Sotheby’s. Issue d’un concept né dans un jeu vidéo, transformée en monoplace de piste sans compromis, cette Solus GT illustre la capacité des ingénieurs à transformer une idée virtuelle en une machine de course réelle — sans contrainte d’homologation routière. Je vous propose un tour technique et contextualisé de cette hypercar hors normes, en partant du châssis jusqu’à la philosophie de conception. De…

On a tous déjà senti cette petite secousse désagréable en passant un dos d’âne un peu trop vite. Le bruit sourd sous la voiture, le regard inquiet dans le rétro, et cette question qui revient immédiatement : “Est-ce que j’ai frotté ?” Sur les routes de ville comme dans les lotissements, les dos d’âne sont partout. Leur rôle est utile, bien sûr, mais encore faut-il qu’ils respectent certaines dimensions pour ne pas transformer chaque passage en test de résistance pour votre véhicule.La vraie question n’est pas seulement de savoir à quelle vitesse les franchir, mais surtout quelle hauteur de dos…

Quand on parle de limitation de vitesse, on pense souvent aux 30, 50, 80 ou 130 km/h. Pourtant, la barre des 20 km/h existe bel et bien dans le Code de la route, et elle peut surprendre plus d’un conducteur. Zone de rencontre, aire piétonne, sortie d’école, voie privée, circulation en parking… les situations sont nombreuses, et les règles qui vont avec méritent d’être bien comprises.Le souci, c’est que rouler à 20 km/h paraît presque anodin. On se dit qu’à cette allure, il ne peut pas y avoir grand-chose à craindre. Erreur classique. Une vitesse modérée ne dispense jamais de…

Hyundai entre dans l’arène des pick‑ups : l’électrification pour défier le Ford Ranger Hyundai confirme le développement de son premier pick‑up de taille moyenne, une annonce qui marque un tournant stratégique pour la marque coréenne. Prévu pour 2027, ce nouveau modèle vise directement des références du segment comme le Ford Ranger, le Toyota Hilux ou l’Isuzu D‑Max. Mais attention : Hyundai ne veut pas se limiter à une simple copie des standards existants. L’industriel mise sur une motorisation électrifiée — PHEV ou range extender — pour conjuguer performance, usages professionnels et respect des nouvelles normes environnementales. Pourquoi l’Australie comme marché…

Pourquoi remplacer une clé de voiture moderne peut coûter une petite fortune Autrefois, perdre une clé de voiture signifiait une visite chez le serrurier et quelques dizaines d’euros pour une nouvelle lame. Aujourd’hui, la donne a changé radicalement : pour de nombreux véhicules récents, remplacer une clé perdue peut grimper à plusieurs centaines d’euros, voire approcher ou dépasser les 1 000 € dans certains cas. Explications techniques, étapes de remplacement et conseils pratiques pour limiter la facture — plaçons le sujet dans un langage clair pour le conducteur d’Occitanie comme pour l’automobiliste urbain. La clé n’est plus qu’un bout de…

Les ventes automobiles en Europe à mi‑2026 : le marché change de dimension Le premier semestre 2026 se clôt sur une dynamique positive en Europe : 7 232 066 immatriculations nouvelles, soit une hausse de 6,1 % par rapport à la même période de l’année précédente. Derrière ces chiffres se dessinent des transformations profondes du marché : les véhicules électrifiés confirment leur pénétration massive, les groupes traditionnels se réorganisent face à l’offensive chinoise et certains pays européens tirent nettement la croissance. Voici une analyse détaillée de ces tendances et ce que cela signifie pour les conducteurs et le secteur. Les…

Ford et Geely : la révolution industrielle arrive à Valence Une nouvelle page s’écrit pour l’usine Ford de Valence. Ford Motor Company et Geely Automobile Holdings ont annoncé la création d’une joint‑venture visant à transformer le site espagnol en un pôle de production partagé pour véhicules « nouvelle génération ». La structure devrait être opérationnelle après les autorisations réglementaires, avec une participation de 66 % pour Ford et 34 % pour Geely. Objectif affiché : produire en Europe des modèles multi‑energy et électriques, optimisant les capacités industrielles face aux défis concurrentiels et aux exigences environnementales croissantes. Un site stratégique qui…