Auteur/autrice : Gerard

Pininfarina tourne une nouvelle page avec la nomination de Paolo Dellachà au poste de PDG. Une nomination « interne » qui, loin d’être anecdotique, envoie plusieurs signaux sur l’avenir stratégique de la firme turinoise. Acteur historique du design automobile italien, Pininfarina conjugue désormais héritage esthétique et ambitions industrielles : choisir Dellachà, aujourd’hui à la tête d’Automobili Pininfarina, revient à rapprocher davantage le pôle design des activités automobiles de la marque, avec l’objectif de renforcer les synergies au sein du groupe. Un profil technique et industriel Né en 1975 à Côme, Paolo Dellachà affiche un parcours solide dans l’automobile. Ingénieur de…

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Porsche prépare 2026 comme une année charnière : sur la même feuille de route cohabitent électrification radicale, maintien de l’essence dans les versions les plus sportives et un héritage sportif que la marque entend préserver. Depuis mon coin d’Occitanie, où j’aime mesurer le ressenti des voitures sur nos routes sinueuses, il est clair que Porsche joue sur plusieurs tableaux à la fois. Décryptage des modèles annoncés et de leurs implications pour l’utilisateur quotidien comme pour l’amateur de sensation pure. La Cayenne devient électrique — et pas seulement une déclinaison L’annonce la plus lourde de sens est sans doute la commercialisation…

La McLaren F1 est plus qu’une supercar : c’est un jalon historique de l’automobile moderne. Dessinée par Gordon Murray et propulsée par un V12 BMW atmosphérique, elle a redéfini les performances et l’ingénierie automobile dès sa sortie au début des années 1990. Produite à seulement 64 exemplaires pour la route, plus quelques variantes de compétition (GTR, LM, GT), la F1 reste une référence absolue pour les passionnés et les collectionneurs. Récemment, un châssis de 1994 a atteint des sommets en vente aux enchères à Abu Dhabi, signant le nouveau record pour une McLaren en dépassant les 23 millions d’euros. Ici,…

Imaginez une route qui vous parle avant même que vous n’ayez perçu le moindre signe de danger : usure prématurée, perte de pression ou surcharge sur un train de pneus. Ce n’est plus de la science‑fiction, c’est la direction prise par les manufacturiers et les constructeurs. À l’ombre du concept Citroën Elo, Goodyear présente l’Eagle Xplore, un pneu « actif » qui intègre capteurs et rétroactions visuelles pour surveiller en continu pression et charge. En Occitanie, sur les routes sinueuses que j’affectionne, ce type d’innovation pourrait bien transformer la sécurité routière et l’entretien courant des véhicules. Un pneu qui mesure…

Un rappel massif touche la Volkswagen ID.4 : près d’un million d’exemplaires concernés aux États‑Unis en raison d’un défaut critique sur des modules de batterie à haute tension fournis par SK Battery America. Deux incendies survenus lors de sessions de recharge en courant continu ont déclenché l’enquête qui a mis en lumière des cellules mal assemblées, avec électrodes partiellement désalignées. Voici un dossier technique et pratique pour comprendre l’origine du problème, les recommandations immédiates pour les propriétaires et l’impact potentiel sur la confiance envers les véhicules électriques. Origine du défaut : une erreur à la chaîne Les investigations internes ont…

Renault et Ford ont annoncé une lettre d’intention pour développer ensemble des voitures électriques — principalement des modèles Ford basés sur la plateforme Ampere de Renault — et explorer la production conjointe de véhicules utilitaires légers à partir de 2028. Pour les routes d’Occitanie, où je roule régulièrement, cette alliance traduit une tendance lourde : l’industrialisation de l’électrique passe désormais par le partage d’usines, de plateformes et de compétences. Voici une analyse technique et stratégique de ce que cela signifie pour les constructeurs, les usagers et le paysage industriel européen. Pourquoi une alliance Ford–Renault ? Le contexte est simple :…

La Hyundai Tucson se renouvelle pour 2026 avec une évolution notable de sa motorisation hybride rechargeable : la nouvelle version plug‑in développe désormais 288 ch (contre 253 ch auparavant) et revendique jusqu’à 85 km d’autonomie en mode 100 % électrique selon le cycle WLTP. Pour nos routes d’Occitanie où j’alterne nationales sinueuses et trajets urbains, cette évolution mérite qu’on la dissèque : performance, consommations réelles, comportement et rapport prix/équipement. Je vous livre ici une analyse détaillée et pragmatique des changements qui impactent directement l’usage quotidien. Ce qui change sous le capot La base mécanique reste la même : un bloc…

Stellantis et Bolt viennent d’annoncer une alliance stratégique visant à introduire en Europe des véhicules autonomes de niveau 4 dédiés aux services de mobilité partagée. L’accord, pour l’heure matérialisé par un memorandum of understanding non contraignant, pose toutefois les jalons d’un plan ambitieux : tests sur route dès 2026, flotte pilote puis montée en production vers 2029, et une ambition chiffrée – jusqu’à 100 000 véhicules autonomes Bolt en Europe d’ici 2035. Pour qui parcourt les routes d’Occitanie comme moi, l’idée d’un parc autonome aussi massif déclenche autant de curiosité technique que d’interrogations pratiques. Décryptage des éléments clefs de cette…

La nouvelle Volkswagen T‑Roc 2026 : ce qui change vraiment pour nos routes La T‑Roc revient dans une deuxième génération ambitieuse. Après avoir franchi le cap des 2 millions d’exemplaires vendus depuis 2017, le SUV compact le plus populaire d’Europe évolue en profondeur : aérodynamique améliorée, gamme moteur axée sur l’hybridation légère, aides à la conduite poussées et montée en gamme intérieure. Voyons, point par point, ce qui importe vraiment pour le conducteur d’Occitanie. Un profil conservateur… mais optimisé Volkswagen conserve les codes visuels qui ont fait le succès de la T‑Roc — la silhouette musclée, la « mazza da…