Auteur/autrice : Gerard

Ferrari revient aux boutons physiques sur le volant : la mise à jour rétrofit qui plaît aux propriétaires

Une monoplace routière signée Dallara : quand l’ADN compétition s’invite sur la route Il existe des objets automobiles qui ne se contentent pas d’être des voitures : ils incarnent une idée, une philosophie. La Dallara Monoposto Stradale 2024, présentée récemment dans un lot proposé à la vente aux enchères par RM Sotheby’s avec une estimation supérieure à 700 000 €, fait partie de cette catégorie. Ce n’est pas une simple variante stylée d’un coupé : c’est une monoplace homologuée pour la route, centrée autour d’un seul siège, d’un volant et d’une mission — offrir l’expérience de pilotage la plus pure…

Que contiennent vraiment l’essence et le diesel en Italie ? Analyse des biocarburants et de leur impact On entend souvent dire que l’essence et le diesel contiennent déjà des « biocarburants », mais qu’est‑ce que cela signifie concrètement pour le conducteur en Occitanie qui monte dans sa voiture le matin ? Les obligations de mélange imposées par l’Union européenne et transposées en Italie obligent les opérateurs à introduire une certaine part de biocomposants dans le carburant mis en marché. Cela ne se traduit pas forcément par une pompe « spéciale » sur laquelle figure une proportion précise : l’obligation est…

Omoda 7 SHS‑P PURE : l’offre à 259 €/mois vaut‑elle le coup ? La nouvelle offre commerciale sur l’Omoda 7 SHS‑P PURE, valable jusqu’au 31 mars 2026, a fait parler d’elle : mensualités annoncées à partir de 259 €/mois, conditionnée à une reprise ou une mise à la casse. Sur le papier, c’est séduisant — un SUV plug‑in hybrid qui promet jusqu’à 1 200 km d’autonomie cumulée et près de 92 km en mode 100 % électrique. Mais comme souvent dans ces opérations de financement, il faut regarder au‑delà de la seule mensualité pour évaluer la pertinence réelle de l’affaire.…

Immatriculation et assurance obligatoires pour trottinettes électriques dès le 16 mai — ce que ça change pour vous (et combien ça coûtera)

La polémique autour du nom « Luce » remet en lumière un aspect parfois négligé de l’industrie automobile : le poids stratégique d’une dénomination et les implications juridiques et commerciales qui en découlent. Ferrari a présenté sa première voiture 100 % électrique sous le nom de « Luce », mais l’ombre d’une ancienne propriété intellectuelle de Mazda au Japon est venue troubler l’annonce. En tant que passionné qui arpente les routes d’Occitanie et suit les dossiers industriels, j’analyse ici les enjeux techniques, marketing et juridiques d’une telle controverse, ainsi que ce que cela implique pour Ferrari et pour l’écosystème automobile…

La BMW i3 arrive comme la nouvelle pierre angulaire de la stratégie « Neue Klasse » de BMW : une berline électrique « native », conçue sur une plateforme moderne à haute tension et pensée pour répondre aux besoins des flottes, des loueurs longue durée et des conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres. En Occitanie comme ailleurs, l’annonce d’une autonomie WLTP annoncée jusqu’à 900 km et d’une architecture à 800 V mérite qu’on s’y attarde : derrière les chiffres marketing, quelles innovations techniques se cachent, quels gains réels peut‑on espérer sur la route, et quelles questions restent en suspens ?…

Bentley revoit sa feuille de route électrique : la prestigieuse marque britannique, désormais sous l’égide du groupe Volkswagen, a confirmé une volte-face stratégique qui fait grand bruit dans le monde de l’automobile de luxe. Au lieu des cinq modèles 100 % électriques initialement prévu d’ici 2030, Bentley n’en commercialisera finalement qu’un seul. Cette décision s’accompagne d’un plan de réduction d’effectif pouvant atteindre 275 postes et d’un recentrage sur les motorisations hybrides rechargeables. Voici une analyse détaillée des raisons, des conséquences et des implications techniques de ce virage. Pourquoi Bentley freine sur l’électrique Plusieurs facteurs expliquent ce recul. D’abord un contexte…

La Liux BIG débarque en Europe comme une petite révolution ciblée sur la mobilité urbaine : ultra‑compacte, légère et pensée pour réduire l’empreinte carbone, elle propose une autonomie étonnante pour son gabarit et un prix attractif. Après avoir parcouru les annonces et étudié les données techniques, voici un décryptage pragmatique — depuis la structure jusqu’à l’usage en milieu urbain en Occitanie — pour comprendre si cette microcar tient ses promesses. Dimensions et philosophie : une microcar réellement pensée pour la ville Avec seulement 2,7 mètres de longueur, la Liux BIG est taillée pour les centre‑villes serrés : manœuvrabilité, stationnement facilité…

Le récent rapport du Fraunhofer Institute jette un pavé dans la mare : les hybrides rechargeables (PHEV) consommant en usage réel bien plus que ce qui est annoncé. En Occitanie comme ailleurs, cela a des conséquences pratiques pour les conducteurs, les entreprises et les décideurs publics. Ici, j’analyse point par point les résultats, les causes probables, et je donne des conseils pragmatiques pour qui envisage d’acheter ou d’utiliser un PHEV. Le constat chiffré — un écart qui interpelle Sur un échantillon colossal de 981 035 véhicules immatriculés en Europe entre 2021 et 2023, l’étude révèle une consommation moyenne réelle de…