Lors de ma dernière escapade sur les petites routes sinueuses du Gers, j’ai repensé à l’audacieuse cité éclair de Peugeot présentée en 2005 à Francfort : la Moovie. Plus qu’une simple curiosité technologique, ce concept-car deux places dessiné par le jeune André Costa (23 ans à l’époque) anticipe déjà les standards de mobilité urbaine d’aujourd’hui.
Genèse et ambition du projet
La Moovie naît de la troisième édition du Peugeot Design Competition, concours international ouvert aux jeunes talents. André Costa, étudiant portugais, propose une microcar électrique compacte, légère et 100 % électrique. L’objectif : révolutionner l’usage en zone dense, combinant esthétique organique et facilité de stationnement.
Forme et vitrage panoramique
La silhouette rondelette et les surfaces vitrées généreuses sont la signature visuelle de la Moovie :
- Parbrise continu : un vitrage en polycarbonate s’étire de l’avant jusqu’à l’arrière, offrant une visibilité à 360 °.
- Toit transparent : la proue et la poupe fusionnent, baignant l’habitacle d’une lumière naturelle exceptionnelle.
- Ton sur ton et transparences : la carrosserie en résine époxy se mêle aux vitres pour créer une harmonie fluide.
Roues sans moyeu et motorisation indépendante
Autre innovation majeure : l’intégration de moteurs électriques directement dans chacune des deux grandes roues latérales :
- Roues « hubless » : absence de moyeu traditionnel, design épuré et réduction du poids non suspendu.
- Traction intégrale indépendante : chaque roue dispose de son propre moteur, autorisant un braquage sur place (« tank turn »).
- Sphères d’équilibre à l’avant : deux petits supports sphériques stabilisent la microcar lors des arrêts et manœuvres lentes.
Portes coulissantes et accès futuriste
Oubliez la porte à ouverture verticale ! La Moovie propose un système inédit :
- Portes intégrées aux roues : les deux portières glissent vers l’arrière, s’escamotant dans l’axe des roues latérales.
- Entrée sans seuil : plancher plat et absence de marche facilitent l’embarquement, même avec des bagages encombrants.
Un habitacle minimaliste, mais réfléchi
À l’intérieur, l’approche se concentre sur l’essentiel :
- Deux sièges en plastique jaune : légers, empilables et résistants aux intempéries.
- Planche de bord bicolore : formes arrondies, interfaces tactiles intégrées pour piloter l’éclairage, la climatisation et le GPS embarqué.
- Volant monobraccio : dessin ergonomique, commandes regroupées sous la main droite pour une prise en main intuitive.
Fabrication et matériaux haute technologie
Réaliser un prototype de salon ne se fait pas à la légère. La Moovie a bénéficié de trois mois de développement intensif :
- Carrosserie en résine époxy et polycarbonate : légèreté, résistance et facilité de mise en forme.
- Intérieurs en mousse haute densité et plexiglas : durabilité et finition lisse sans surpoids.
- Processus de maquette rapide : de la phase de digitalisation 3D à la maquette grandeur nature, chaque étape a été supervisée par le Centre de Style Peugeot.
Traits d’ingénierie à retenir
Quelques points techniques tirés de ce concept donnent encore aujourd’hui matière à réflexion :
- Réduction du poids non suspendu : en déplaçant la motorisation vers les roues, on améliore l’adhérence et le confort de suspension.
- Manœuvrabilité extrême : le double moteur permet de tourner sur place, idéal pour se garer en créneau dans une rue étroite.
- Visibilité panoramique : un atout de sécurité et de plaisir de conduite, réduisant les angles morts à zéro.
Impact et enseignements pour l’automobile urbaine
Si la Peugeot Moovie n’a jamais franchi le stade du prototype unique, elle a inspiré plusieurs axes de développement :
- Les citadines électriques actuelles intègrent aujourd’hui des habillages légers et des surfaces vitrées étendues pour améliorer le ressenti.
- Les systèmes de motorisation « in-wheel » ont fait l’objet de recherches approfondies chez plusieurs constructeurs et équipementiers.
- Les designers continuent de revisiter la notion de portes coulissantes pour optimiser l’espace urbain.
Rouler aujourd’hui en Peugeot e-208 ou Opel Rocks-e, c’est mesurer combien une vision de jeunesse comme celle d’André Costa a contribué à ouvrir la voie à une mobilité électrique pratique et ludique.
