Chery, via sa nouvelle marque iCAUR, débarque en Europe avec un SUV qui ne passe pas inaperçu par ses dimensions et ses prétentions d’aventurier civilisé : le V27. Long de plus de 5 mètres et doté d’un empattement de 2,9 m, ce grand SUV mise sur une formule hybride rechargeable originale — une petite batterie associée à un moteur thermique dédié à la recharge — pour proposer une autonomie combinée « supérieure à 1 000 km » tout en offrant un mode électrique de 156 km. Voici mon analyse détaillée, issue des caractéristiques connues à ce stade, et ce que ce V27 représente pour le marché européen.
Design et habitabilité : une approche « Future Classic »
Le V27 adopte un parti pris esthétique marqué : lignes carrées, optiques rondes et volumes généreux. L’ensemble revendique un style solide et plutôt sobre, loin des excès stylistiques que l’on voit parfois chez certains entrants chinois. Le format — plus de 5 mètres — le positionne face aux SUVs haut de gamme et familiaux de grande taille. À bord, l’ambiance dite « Stellar Cockpit » promet luminosité et espace, renforcée par un double toit panoramique. Les sièges arrière annoncés comme confortables pour les longs trajets et la possibilité d’équiper toit et galerie (tente, box) montrent que la cible inclut clairement les amateurs d’évasions et de voyages en famille.
Architecture énergétique : Golden REEV et petite batterie
L’élément technique le plus intéressant est sans doute l’architecture de propulsion : une batterie de 34,3 kWh couplée à un système Golden REEV (Range Extender Electric Vehicle). Concrètement, en mode tout électrique, le V27 offre environ 156 km d’autonomie — largement suffisant pour la majorité des trajets quotidiens et pour des escapades courtes. Pour les longs trajets, le moteur thermique n’entraîne pas les roues mais sert à recharger la batterie, ce qui permet d’afficher une autonomie totale revendiquée dépassant les 1 000 km.
Ce type d’architecture combine plusieurs avantages pratiques :
Cependant, la performance réelle dépendra beaucoup de la consommation du moteur thermique de recharge, de l’efficacité du système de recharge embarqué et du comportement de l’ordinateur de bord en conditions réelles — éléments que nous attendons de vérifier lors d’un essai routier plus poussé.
Performances et comportement : un grand SUV aux accents sportifs
Chiffré à un 0‑100 km/h en environ 5 secondes, le V27 affirme des ambitions sportives inhabituelles pour un véhicule de ce gabarit. Cela laisse penser à une solution à double motorisation électrique (probablement 2 moteurs électriques) capable de fournir une puissance soutenue, et à une mise au point châssis soignée, d’autant que la traction intégrale i‑AWD est signée par une équipe ayant une expérience motorsport.
Sur route, on attendra une direction précise et une gestion électronique capable de doser attaque et confort. Sur terrain plus difficile, la i‑AWD devra démontrer de la coopération entre moteurs et une gestion fine du couple pour assurer adhérence et stabilité. L’argument « prêt pour l’aventure » sera crédible si le comportement dynamique tient la promesse de contrôle à haute vitesse tout en préservant le confort sur longs parcours.
Modularité et usage loisir : un SUV pensé pour l’évasion
La possibilité d’équiper le V27 de solutions roof‑top (tentes, barres, box) et son grand volume intérieur en font un candidat naturel pour les familles voyageuses et les amateurs de loisirs outdoor. Sur ce segment, la robustesse perçue, la capacité de chargement et la modularité intérieure comptent autant que la fiche technique. iCAUR met en avant une polyvalence destinée à séduire les acheteurs cherchant un véhicule polyvalent : urbain au quotidien, confortable sur autoroute et capable d’accueillir matériel et équipement pour les escapades.
Positionnement marché et questions pratiques
Arriver en Europe avec un grand SUV aux atouts hybrides est une stratégie logique pour les marques chinoises qui cherchent à diversifier leur offre. Le V27 se positionne face à des modèles premium et généralistes. Les facteurs qui feront la différence seront :
Autre point crucial : la disponibilité d’une infrastructure adaptée pour la recharge rapide et la politique de mise à jour logicielle. Même si la philosophie Golden REEV réduit la dépendance à la recharge, un usage en mode électrique répété demandera une stratégie de recharge efficace pour préserver la batterie à long terme.
Ce que j’aimerais vérifier en essai
Le V27 est une proposition ambitieuse : grande taille, autonomie combinée impressionnante et accélérations vigoureuses. Pour l’Europe, cette offre peut séduire un public à la recherche d’un véhicule polyvalent, prêt à concilier vie quotidienne en électrique et voyages longue distance sans concession. Reste à confirmer en conditions réelles si la promesse technique et la qualité de fabrication suivent, afin que ce grand SUV devienne une alternative crédible aux acteurs établis.
