La Capricorn 01 « Tutto Rosso » à Villa d’Este : la supercar qui ne fait pas dans la demi‑mesure
Au Concours d’Élégance de Villa d’Este, les visiteurs aiment l’extraordinaire. Cette année, c’est la Capricorn 01 « Tutto Rosso » qui a particulièrement retenu l’attention : une one‑off signée Capricorn en collaboration avec Zagato, vêtue à 95 % d’un rouge total. Mais au‑delà de l’effet visuel, cette voiture incarne une philosophie de conception volontairement rétrograde — moteur V8 suralimenté, propulsion arrière et boîte manuelle à six rapports — dans un monde où l’hybridation et les changements automatiques règnent en maître.
Une esthétique monochrome poussée à l’extrême
La première chose qui frappe, c’est cette livrée rouge appliquée presque partout : carrosserie, jantes, inserts, rétroviseurs et jusqu’au seul essuie‑glace central. L’intérieur ne fait pas exception : sellerie, huisseries et détails de la console prennent la même teinte, avec des éléments en carbone traité pour conserver une cohérence stylistique. Seuls quelques rares éléments — logos Capricorn, cadre aluminium de la grille de sélection du levier, boucles des ceintures — échappent au rouge. Cette uniformité chromatique vise à créer un objet d’art roulant, une proposition esthético‑émotive plus qu’un simple véhicule utilitaire.
Technique et motorisation : le plaisir mécanique avant tout
La Capricorn 01 n’est pas qu’un joli plumage : sous le capot loge un V8 suralimenté développant 888 chevaux (selon les déclinaisons évoquées pour le modèle de série), relié à une boîte manuelle à grille et à une transmission aux seules roues arrière. C’est une déclaration d’intention : retour aux sensations pures, à la relation directe entre pilotage et mécanique. Les performances annoncées — forcément élevées au regard de la puissance — sont pensées pour des conducteurs qui privilégient le ressenti mécanique et la maîtrise manuelle plutôt que les chronos empaquetés par l’électronique de gestion.
Une production hors normes et un prix à la hauteur
Il s’agit d’une one‑off exposée à Villa d’Este, mais la marque évoque néanmoins un prix de base pour une Capricorn 01 « standard » flirtant avec les 2,95 millions d’euros. Pour ce tarif, le client obtient non seulement la mécanique d’exception, mais aussi un niveau de finition et un degré de personnalisation rares. La manufacture indique que des processus d’industrialisation et de validation spécifiques ont été employés pour assurer la fiabilité d’un tel niveau d’exclusivité.
Le rôle de Zagato et l’approche design
Zagato apporte ici son sens du détail, sa capacité à marier tradition et audace. Le traitement « Tutto Rosso » est l’expression d’un commanditaire ayant demandé une vision extrême. Mais Zagato ne se contente pas d’appliquer une peinture : la carrosserie, les volumes, les inserts en carbone et la mise en forme de la cabine ont été travaillés pour conserver une lisibilité stylistique malgré l’uniformité chromatique. C’est un exercice de style exigeant : tout élément mal proportionné ou mal fini aurait été immédiatement visible, surtout sous le regard critique d’un public connaisseur à Villa d’Este.
Pourquoi cette voiture interpelle‑t‑elle l’aficionado ?
Points de vigilance et questions pratiques
Si l’objet séduit par son audace, plusieurs aspects techniques et pratiques restent à considérer. La gestion thermique d’un V8 aussi puissant, la fiabilité à long terme d’une architecture volontairement simple mais très sollicitée, ainsi que la consommation et l’émission de CO2 sont des sujets importants pour un usage sur route. De plus, la boîte manuelle impose une certaine exigence physique et technique au conducteur : ce n’est pas une voiture pour qui cherche simplement une image, mais pour quelqu’un qui souhaite s’investir dans la conduite.
Le positionnement sur le marché et l’audience cible
Avec un tarif de près de 3 millions d’euros pour une version « standard », la Capricorn 01 s’adresse à une clientèle de collectionneurs et passionnés disposés à payer pour l’exclusivité et la sensation. Ce n’est ni un produit de volume ni une proposition grand public. Elle trouve sa place dans les événements automobiles de prestige — concours d’élégance, ventes aux enchères privées, collections — où l’authenticité mécanique rencontre l’esthétique extrême.
Conclusion technique (sans conclusion finale)
La Capricorn 01 « Tutto Rosso » est une pièce à part : elle interroge les orientations contemporaines du luxe automobile en choisissant la sobriété technique et la radicalité esthétique. Pour les amateurs de sensations et de manuels de pilotage classiques, elle constitue une proposition rare. Pour les observateurs du marché, elle rappelle que l’exclusivité passe parfois par la réaffirmation des sensations mécaniques plutôt que par la recherche systématique d’innovations technologiques.
