Un SUV électrique intégral taillé pour l’Occitanie

L’Opel Grandland franchit une nouvelle étape dans son évolution électrique : la version AWD débarque avec deux moteurs pour offrir la transmission intégrale. Equipé d’une batterie de 73 kWh et de deux blocs électriques (213 ch à l’avant et 112 ch à l’arrière), ce Grandland délivre 325 ch au total et promet jusqu’à 500 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Une combinaison parfaite pour la diversité des routes de la région : des cols escarpés des Pyrénées aux voies rapides de la plaine du Lauragais.

Un look repensé pour gagner en aérodynamisme

Le Grandland AWD adopte la signature stylistique Opel Vizor 3D à l’avant, dont le logo central s’illumine grâce à la technologie Intelli-LUX à 50 000 points lumineux. À l’arrière, le hayon reçoit lui aussi un éclairage LED intégré, rehaussant la ligne du véhicule lorsque la luminosité baisse. Pour réduire la traînée, Opel a ajouté des petits ailerons sur les boucliers avant et arrière, ainsi que des jantes bicolores de 20spécialement dessinées pour limiter la résistance à l’air et abaisser le coefficient de traînée à 0,278 Cd.

Batterie, moteurs et chiffres clés

• Batterie NMC 73 kWh : technologie Nickel-Manganèse-Cobalt assurant une densité énergétique élevée et une durée de vie prolongée.
• Puissance cumulée : 325 ch (213 ch à l’avant, 112 ch à l’arrière) pour un couple instantané de plus de 500 Nm.
• Autonomie WLTP : jusqu’à 500 km, en usage mixte, grâce à l’optimisation de la gestion thermique et à la faible traînée aérodynamique.
• Recharge 20–80 % : moins de 30 minutes sur borne rapide, soit environ 300 km de plus en 15 minutes.
• 0–100 km/h : en 6,1 secondes, un chrono impressionnant pour un SUV familial.

Quatre modes de conduite pour toutes les situations

Le Grandland AWD propose quatre réglages logiciels pour adapter la répartition moteur et le calibrage de la direction :

• Normal : puissance limitée à 313 ch, priorité au moteur avant pour maximiser l’autonomie.
• 4WD : partage de couple 50/50 entre les deux essieux, idéal sur sol glissant ou chemins secondaires.
• Sport : les 325 ch disponibles, 60 % du couple à l’avant et 40 % à l’arrière, réponse accélérateur et direction plus réactives.
• Eco : limitation à 213 ch, réserve le second moteur aux fortes sollicitations, favorise la récupération d’énergie au freinage.

Châssis et agrément de conduite

Opel a renforcé la structure du châssis pour accueillir la transmission intégrale et optimiser le comportement routier. Les ressorts revoient leur raideur, la barre anti-roulis est plus épaisse et l’électronique (ESC) bénéficie d’une cartographie propre à la version AWD. Le résultat ? Une tenue de route surprenante dans les enchaînements de virages des coteaux viticoles, tout en conservant un confort digne d’un SUV haut de gamme sur autoroute.

Confort intérieur et technologies embarquées

À bord, le Grandland AWD conserve la planche de bord Pure Panel, composée de deux écrans numériques de 10 : l’un pour l’instrumentation, l’autre pour l’infodivertissement compatible Apple CarPlay et Android Auto. Les sièges avant chauffants et ventilés, ainsi que leur renfort latéral, constituent une option idéale pour la conduite sportive ou les longs trajets entre Toulouse et Carcassonne. La finition intérieure mise sur des matériaux doux au toucher et des inserts métallisés, apportant une touche d’élégance.

Recharge au quotidien et grands trajets

À la maison, l’installation d’une Wallbox 7 kW permet de récupérer l’équivalent de 300 km d’autonomie en une nuit. Sur la route, le Grandland AWD profite du réseau de bornes rapides Ionity et Fastned pour des arrêts courts. Entre Montpellier et Perpignan, prévoir deux pauses de 20 minutes suffit à couvrir les 180 km, sans contrainte et sans stress.

Positionnement tarifaire et calendrier de lancement

Les tarifs français n’ont pas encore été officialisés, mais l’Opel Grandland AWD devrait démarrer au-dessus des 41 000 € du modèle traction 213 ch. Le prix prend en compte la motorisation intégrale, l’équipement spécifique (jantes 20, éclairage Intelli-LUX, suspensions renforcées) et la technologie batterie avancée. Les premières livraisons sont annoncées début 2026, juste à temps pour la nouvelle vignette Crit’Air 1 exigée dans certaines zones.

Premiers tours de roues en Occitanie

Testé sur les petites routes sinueuses au cœur du Parc naturel régional des Grands Causses, le Grandland AWD s’est montré agile et précis, avec un roulis contenu et une motricité rassurante. Sur les pistes gravillonnées menant aux villages médiévaux, les quatre roues motrices ont permis de maintenir un rythme soutenu sans perdre en stabilité. Sur autoroute, la douceur du train avant et le silence de fonctionnement rappellent que l’avenir de l’automobile passe par l’électrique, sans compromis sur le plaisir de conduire.