Une révolution silencieuse sous le capot électrique
En Occitanie, entre les gorges de l’Hérault et les collines du Gers, on parle de deux mots qui résonnent déjà comme une promesse pour l’automobile électrique : IBIS. Derrière cet acronyme se cache l’« Intelligent Battery Integrated System », fruit de la collaboration entre Stellantis et Saft, filiale de TotalEnergies. L’idée est simple en apparence mais audacieuse dans ses conséquences : regrouper, au sein du même module batterie, l’onduleur et le chargeur. Résultat ? Un gain d’efficience, une réduction de poids et une recharge plus rapide, trois points essentiels pour séduire conducteurs urbains comme routiers.
Architecture radicalement simplifiée
Traditionnellement, un véhicule électrique possède plusieurs composants distincts : la batterie, l’onduleur, le chargeur embarqué et parfois un convertisseur DC/DC. Chacun prend place dans des boîtiers séparés, reliés par des faisceaux électriques parfois complexes. Avec IBIS, tout entre dans un seul bloc « plug & play ». Saft a adapté sa chimie éprouvée aux exigences automobiles, tandis que Stellantis a intégré logiciel et refroidissement pour garantir fiabilité et sécurité. Cette intégration transparente permet :
- De réduire le nombre de pièces et de connexions, limitant les risques de panne et de défauts de montage.
- D’optimiser la circulation du liquide de refroidissement et de surveiller l’ensemble via un seul module de gestion thermique.
- D’abaisser les coûts de production grâce à moins d’opérations d’assemblage et de contrôles intermédiaires.
Premiers tours de roue sur la Peugeot E-3008
Pour évaluer la techno IBIS en conditions réelles, Stellantis a choisi le Peugeot E-3008, construit sur la plateforme STLA Medium. Sur les routes vallonnées autour de Toulouse, les ingénieurs ont mesuré l’efficacité énergétique, la puissance disponible et la robustesse du système. Les résultats parlent d’eux-mêmes : l’efficacité a progressé de 10 %, passant d’une autonomie moyenne de 460 km à plus de 500 km sur un cycle mixte standard. Autre organigramme : la puissance crête atteint désormais 172 kW, soit 22 kW supplémentaires sans augmenter la capacité de la batterie.
Moins de poids, plus d’espace
Au volant, la différence ne se ressent pas seulement dans la jauge d’autonomie. Le SUV perd 40 kg grâce à l’allègement du pack batterie. Ces kilos en moins se traduisent par une meilleure tenue de route, une agilité accrue dans les lacets aveyronnais et une usure moindre des pneus et des freins. Côté habitacle, les ingénieurs ont récupéré jusqu’à 17 litres d’espace sous les sièges et dans le plancher : de quoi loger une trousse à outils plus volumineuse, un chargeur rapide ou même installer un compartiment pour objets fragiles.
Recharge rapide et confort d’usage
L’autre point fort d’IBIS concerne le temps de recharge. En unifiant la gestion de l’énergie, le véhicule bénéficie d’un flux plus constant et plus élevé vers les cellules. En pratique, le E-3008 équipé IBIS passe de 20 à 80 % en moins de 25 minutes sur borne rapide, soit un gain de 10 à 15 minutes par rapport aux modèles antérieurs. Pour les conducteurs qui enchaînent les trajets entre Toulouse, Montpellier et Barcelone, chaque minute compte. Et côté domestique, la recharge sur wallbox gagne aussi en régularité, évitant la surchauffe et limitant la décélération du courant en fin de charge.
Impacts pour l’industrie et le client
Fort de ce succès, Stellantis prévoit de lancer IBIS en série sur plusieurs modèles du groupe avant 2030, grâce au programme France 2030. L’automobiliste bénéficiera ainsi de voitures plus légères, plus autonomes, et plus économiques à la recharge. Les transporteurs légers, quant à eux, réduiront leur coût total de possession, grâce à la baisse du prix de revient et à la maintenance simplifiée : moins de boîtiers, moins de câblages, moins d’opérations de diagnostics.
Conseils pratiques pour les passionnés
- Surveillez les futures offres Stellantis : les modèles équipés IBIS devraient porter un badge spécifique mentionnant l’efficacité renforcée.
- Privilégiez les stations de recharge rapide certifiées, capables de délivrer la puissance maximale sans coupures intempestives.
- Lors de l’entretien, informez votre atelier ou concession de la présence d’IBIS pour garantir une mise à jour logicielle adéquate et un contrôle thermique optimisé.
- Pour les propriétaires de bornes domestiques, vérifiez la compatibilité de votre wallbox afin de maintenir une cadence de charge régulière et sécurisée.
Un avenir électrique plus léger et plus vert
Alors que l’électricité verte progresse en Occitanie grâce aux parcs solaires et aux éoliennes, l’IBIS arrive à point nommé pour maximiser l’impact environnemental de chaque watt. En alliant simplicité, performance et modularité, cette innovation pourrait bien redessiner les standards du véhicule électrique. De Rodez à Carcassonne, en passant par les routes côtières de l’Hérault, les conducteurs peuvent d’ores et déjà imaginer une expérience plus fluide et plus économique, où chaque charge devient un plaisir plutôt qu’une contrainte.